寧波舟山港：“同城效應”的極致體現
前昨兩天，記者跟隨“深化走轉改、喜迎十九大”採訪團第二組，
寧波是一個毗鄰舟山的港口城市，這是一個與舟山息息相關的港口城市。自古以來聯繫就非常緊密，寧波有“海定則波寧”之意，而舟山則有“定海”。
自從舟山跨海大橋開通後，實際上，舟山與寧波已有了“同城效應”。而當寧波舟山港正式合併、實現一體化的那時起，這種“同城效應”有了一次極致體現。
穿山港區集裝箱輸送量衝刺1000萬
9月20日下午，記者冒雨乘車進入寧波舟山港穿山港區，車窗外的集裝箱始終伴隨左右，而在碼頭邊，雄偉的橋吊猶如展翅的雄鷹，高高屹立。
“這裡的集裝箱堆場有近180萬平方米，配置的橋吊有45台，每台價格在5500萬左右。”寧波港集團北侖第三集裝箱有限公司黨委書記洪用武告訴記者，
作為寧波舟山港的集裝箱最大處理港區——穿山港區共有10個泊位，可以靠泊世界上最大的船隻。今年5月，全球最大集裝箱船“東方香港”輪滿載著21413標準箱，順利靠上了穿山港區集裝箱碼頭。
據統計，2016年寧波舟山港累計完成集裝箱輸送量2156萬標準箱，
值得一提的是，在該公司的會議室裡，記者還驚奇地發現，掛著的相框裡，有一張圖是有關舟山：“2016年9月23日，裝載39.3萬噸鐵礦的新加坡籍“遠見海”輪成功試靠衢山港區鼠浪湖礦石中轉碼頭。
“在舟山港域，金塘島也有集裝箱碼頭，但舟山最大優勢在於大噸位泊位上。”洪用武表示，目前，全國只有4個港口的7個泊位可以接靠40萬噸級礦石船，寧波舟山港的3個泊位都在舟山，分別是馬跡山鐵礦石碼頭1個泊位、鼠浪湖鐵礦石碼頭2個泊位。
寧波舟山港的“舟山”優勢
“自從寧波舟山港實現真正一體化後，我們的集裝箱全球排名去年上升到第四位，今年上半年超過深圳，上升到第三位，而貨物輸送量去年首次突破9億噸，而今年上半年已經突破5億噸，有望連續9年位列全球第一。”寧波舟山港股份有限公司董事會秘書蔣偉說。
為什麼要實現港口一體化？蔣偉認為，一方面是要把寧波港的先發優勢，向舟山覆蓋，同時要利用舟山的深水岸線優勢，實現兩者優勢的互補與疊加，實現1+1大於2的效應。
今年7月，新華社一篇題為《書寫新世紀海上絲綢之路新篇章——習近平總書記關心港口發展紀實》指出，2002年，習近平調任浙江擔任省委書記，多次深入舟山群島調研，他指出，“新世紀新階段浙江經濟進一步發展的天地在哪裡?在海上!”習近平力主推進寧波、舟山港一體化，建設舟山連島工程，加快浙江省港口資源整合。2005年12月20日，寧波-舟山港管委會掛牌。習近平在掛牌儀式上說，港口建設將是浙江省經濟發展中的大手筆，港口建設的重點在寧波、舟山港一體化。實現寧波、舟山港一體化，有利於上海國際航運中心建設、促進中國沿海港口的良性互動。
寧波舟山港一體化實踐，為我國港口發展提供了"浙江經驗"。不久前，交通運輸部印發通知，要求全國各地充分認識推進區域港口一體化發展的重要意義，學習借鑒浙江推進區域港口一體化改革經驗。
對於寧波舟山港來說，舟山的重要性已經不言而喻。
2016年寧波-舟山港成為全球首個貨物輸送量突破9億噸大港，其中，舟山市域港口貢獻了4.26億噸。
而據《寧波-舟山港總體規劃(2014-2030年)》顯示，寧波-舟山港的“一港、四核、十九區”空間佈局內，舟山的空間也占了不少，其中港區就有11個。
蔣偉表示，日前，省政府批復同意設立寧波“一帶一路”建設綜合試驗區，寧波舟山港肯定責任艱巨，而舟山擁有大量的政策疊加優勢，比如浙江自由貿易試驗區、浙江舟山群島新區等，這肯定有助於寧波舟山港的進一步發展。
連結：寧波舟山港主通道：主線起于富翅島，途經舟山本島西側，在岱山雙合登陸，通過支線連接魚山島和長白島。這個工程由富翅至岑港段、岑港至雙合段和魚山支線段三部分組成，主線全長27.96公里。
2018年底將建成富翅門大橋和魚山大橋，2020年底完成整體項目建設。2020年建成通車後，岱山縣將結束不通高速公路的歷史，從杭州、寧波等地前往岱山會比現在節約2小時左右。這又是一個零的突破，是一個劃時代的改變。
向舟山覆蓋，同時要利用舟山的深水岸線優勢，實現兩者優勢的互補與疊加，實現1+1大於2的效應。今年7月，新華社一篇題為《書寫新世紀海上絲綢之路新篇章——習近平總書記關心港口發展紀實》指出，2002年，習近平調任浙江擔任省委書記，多次深入舟山群島調研，他指出，“新世紀新階段浙江經濟進一步發展的天地在哪裡?在海上!”習近平力主推進寧波、舟山港一體化，建設舟山連島工程，加快浙江省港口資源整合。2005年12月20日，寧波-舟山港管委會掛牌。習近平在掛牌儀式上說，港口建設將是浙江省經濟發展中的大手筆，港口建設的重點在寧波、舟山港一體化。實現寧波、舟山港一體化，有利於上海國際航運中心建設、促進中國沿海港口的良性互動。
寧波舟山港一體化實踐，為我國港口發展提供了"浙江經驗"。不久前，交通運輸部印發通知，要求全國各地充分認識推進區域港口一體化發展的重要意義，學習借鑒浙江推進區域港口一體化改革經驗。
對於寧波舟山港來說，舟山的重要性已經不言而喻。
2016年寧波-舟山港成為全球首個貨物輸送量突破9億噸大港，其中，舟山市域港口貢獻了4.26億噸。
而據《寧波-舟山港總體規劃(2014-2030年)》顯示，寧波-舟山港的“一港、四核、十九區”空間佈局內，舟山的空間也占了不少，其中港區就有11個。
蔣偉表示，日前，省政府批復同意設立寧波“一帶一路”建設綜合試驗區，寧波舟山港肯定責任艱巨，而舟山擁有大量的政策疊加優勢，比如浙江自由貿易試驗區、浙江舟山群島新區等，這肯定有助於寧波舟山港的進一步發展。
連結：寧波舟山港主通道：主線起于富翅島，途經舟山本島西側，在岱山雙合登陸，通過支線連接魚山島和長白島。這個工程由富翅至岑港段、岑港至雙合段和魚山支線段三部分組成，主線全長27.96公里。
2018年底將建成富翅門大橋和魚山大橋，2020年底完成整體項目建設。2020年建成通車後，岱山縣將結束不通高速公路的歷史，從杭州、寧波等地前往岱山會比現在節約2小時左右。這又是一個零的突破，是一個劃時代的改變。