16.98萬起，又一台合資SUV換代上市，這次能起死回生嗎？
目前在國內SUV車型異常火爆，無論是合資品牌還是國產品牌，幾乎都有一到兩款緊湊型SUV產品，這就導致了這個級別的市場競爭非常激烈。馬自達作為一家以運動調性為主的車企，曾在2013年引入旗下的緊湊型SUV CX-5，並由長安馬自達進行國產，時隔4年，CX-5在本月21日迎來了換代。
全新一代的CX-5仍然沿用了馬自達KODO魂動設計理念，其整體輪廓與老款基本相同，然而在細節之處的變化非常明顯，並且幾乎都是正向的改變
全新CX-5的前臉變得更加舒展，
車身側面的輪廓與老款基本相同，只是腰線的位置有所變化，變得更平直了一些，向內凹進去的部分就好像打了瘦臉針一樣，
尾部仍然走的是圓潤路線，不過馬自達用一些線條增加了它的層次感，而尾燈也變得更加銳利了，並且與前大燈造型類似，前後整體感很強。
全新CX-5內飾變化巨大，中控台的的線條變得更加筆直，層次感極強。多功能方向盤採用了馬自達最新的造型，集成了多媒體與自我調整巡航系統的控制按鈕，ACC的加入算是CX-5上一個不小的亮點。
全新一代CX-5延續了上一代的車型的動力配置：2.0L與2.5L自然吸氣發動機分別輸出最大功率155馬力與196馬力，最大扭矩為200牛米與252牛米，匹配6速手動或6速自動變速箱。在這個渦輪橫行的時代，這個動力參數顯得有些黯淡，然而創馳藍天技術沒有讓人失望，線性卻又不失力量感的動力輸出，讓這套動力系統在同級別裡有著不小的優勢。
空間一向是主打運動的馬自達所不擅長的地方，與同級別對手相比弱了不少，並且全系車型都沒有配備全景天窗，這難免會讓後排乘客覺得車內有些壓抑。
老款CX-5最值得吐槽的就是隔音效果了，新款前排採用了雙層隔音玻璃，並且細節處也做了降噪處理，但車輛行駛時的發動機噪音與胎噪風噪，仍能讓車內的乘客比較清楚的聽到,舒適性打了一個折扣。
作為一款緊湊型SUV，馬自達CX-5從外觀動力到空間實用性再到性價比，其綜合實力還是值得肯定的，但緊湊型SUV的市場競爭過於激烈，CX-5必將面對很多強大的競爭對手。而從過往來看，老款CX-5的顏值也不低，但銷量並不算好，此次換代同樣打顏值牌，消費者是否會認可？讓我們一起拭目以待。
全新一代CX-5延續了上一代的車型的動力配置：2.0L與2.5L自然吸氣發動機分別輸出最大功率155馬力與196馬力，最大扭矩為200牛米與252牛米，匹配6速手動或6速自動變速箱。在這個渦輪橫行的時代，這個動力參數顯得有些黯淡，然而創馳藍天技術沒有讓人失望，線性卻又不失力量感的動力輸出，讓這套動力系統在同級別裡有著不小的優勢。
空間一向是主打運動的馬自達所不擅長的地方，與同級別對手相比弱了不少，並且全系車型都沒有配備全景天窗，這難免會讓後排乘客覺得車內有些壓抑。
老款CX-5最值得吐槽的就是隔音效果了，新款前排採用了雙層隔音玻璃，並且細節處也做了降噪處理，但車輛行駛時的發動機噪音與胎噪風噪，仍能讓車內的乘客比較清楚的聽到,舒適性打了一個折扣。
作為一款緊湊型SUV，馬自達CX-5從外觀動力到空間實用性再到性價比，其綜合實力還是值得肯定的，但緊湊型SUV的市場競爭過於激烈，CX-5必將面對很多強大的競爭對手。而從過往來看，老款CX-5的顏值也不低，但銷量並不算好，此次換代同樣打顏值牌，消費者是否會認可？讓我們一起拭目以待。