美國人最喜歡的5款家轎車，日系壟斷，第一不是豐田！

中國和美國作為全球最大的兩個汽車市場，有著各自不同的特點。比如美國人喜歡大塊頭、大排量的皮卡和SUV，但是中國消費者就不那麼專一。最開始中國消費者喜歡的是三廂車，

慢慢的開始又對SUV車型感興趣，但是對於美國人喜歡的皮卡，卻一直是嗤之以鼻。那美國人呢，對於中國中國消費者大愛的三廂轎車，他們是什麼態度呢？

其實轎車在美國也有著不錯的市場占比，每年的銷量也將近兩百萬台。那這兩百萬台車當中，最大的受益者是誰呢？根據中汽協最新發佈的資料顯示，美國轎車市場最大的收益者是日系車，前五都被它們給壟斷了。

1.本田思域

1-7月銷量：212,446台

市場占比：11.40%

可能不少人都以為凱美瑞或是卡羅拉是美國銷量最高的轎車，事實也是如此，但那是在全新思域上市以前。新思域的到來，打破了美國轎車市場格局，頭把交椅也並非只屬於卡羅拉或者是凱美瑞了。在這一點上，中美消費者的認知還是很類似的。

中國市場的思域表現一直突破不了朗逸和英朗這一類大佬，主要原因是它在中國的產量受限。如果產量開閘，或許它真有機會爭第一。

2.豐田凱美瑞

1-7月銷量：210,724台

市場占比：11.31%

在B級車市場，凱美瑞算是當之無愧的美國銷冠，雅閣和天籟要超過還是有難度的。

但是來到中國，雅閣卻頗受歡迎，倒是凱美瑞相對老氣和中庸的設計，拒絕了一部分消費者。不過全新凱美瑞就要來了，不知道那時候市場格局會不會有所變化。

3.豐田卡羅拉

1-7月銷量：192,196台

市場占比：10.31%

卡羅拉，在全球車市都算是神車了。

作為一款全球車型，它的推出無疑是成功典範。只是隨著B級車售價進一步下探，同級別對手也逐步升級換代，其優勢開始逐步弱化，至少在中國是如此。或許這一代的豐田產品，在設計上還是有改進的空間。

4.本田雅閣

1-7月銷量：190,994台

市場占比：10.25%

在日系三強當中，本田的動作算是最快的。冠道、思域以及雅閣，換代和推陳出新都有點雷厲風行之勢，所以這兩年都快要成為中國車市的日系大佬了。而在美國，由於豐田的影響力已經根深蒂固，一時半會或許還難以撼動其地位。

5.日產天籟

1-7月銷量：168,598台

市場占比：9.05%

天籟的舒適性有目共睹，在美國，不少家用車消費者也正是看中了它的這一點。與此同時，日產對於空間的駕馭能力，也是它的一大賣點，這也是讓家用車消費者難以拒絕的一個地方。但是隨著消費者口味的改變，單有舒適和大空間似乎已經有些競爭乏力了，所以日產在中國市場還推出了主打年輕化的西瑪，此舉也是不少B級車都在探索的一個方向。

和中國市場不太一樣，高銷量的轎車大都還是十萬出頭的A級車，但是美國車市的B級車銷量似乎還要更高一點。出現這樣的情況，或許和兩個級別的價差小不無關係，而這也正是中國車市目前的一個趨勢。

天籟的舒適性有目共睹，在美國，不少家用車消費者也正是看中了它的這一點。與此同時，日產對於空間的駕馭能力，也是它的一大賣點，這也是讓家用車消費者難以拒絕的一個地方。但是隨著消費者口味的改變，單有舒適和大空間似乎已經有些競爭乏力了，所以日產在中國市場還推出了主打年輕化的西瑪，此舉也是不少B級車都在探索的一個方向。

和中國市場不太一樣，高銷量的轎車大都還是十萬出頭的A級車，但是美國車市的B級車銷量似乎還要更高一點。出現這樣的情況，或許和兩個級別的價差小不無關係，而這也正是中國車市目前的一個趨勢。