中國和美國作為全球最大的兩個汽車市場， 有著各自不同的特點。 比如美國人喜歡大塊頭、大排量的皮卡和SUV， 但是中國消費者就不那麼專一。 最開始中國消費者喜歡的是三廂車， 慢慢的開始又對SUV車型感興趣， 但是對於美國人喜歡的皮卡， 卻一直是嗤之以鼻。 那美國人呢， 對於中國中國消費者大愛的三廂轎車， 他們是什麼態度呢？
其實轎車在美國也有著不錯的市場占比， 每年的銷量也將近兩百萬台。 那這兩百萬台車當中， 最大的受益者是誰呢？根據中汽協最新發佈的資料顯示， 美國轎車市場最大的收益者是日系車，
1.本田思域
1-7月銷量：212,446台
市場占比：11.40%
可能不少人都以為凱美瑞或是卡羅拉是美國銷量最高的轎車， 事實也是如此， 但那是在全新思域上市以前。 新思域的到來， 打破了美國轎車市場格局， 頭把交椅也並非只屬於卡羅拉或者是凱美瑞了。
2.豐田凱美瑞
1-7月銷量：210,724台
市場占比：11.31%
在B級車市場， 凱美瑞算是當之無愧的美國銷冠， 雅閣和天籟要超過還是有難度的。 但是來到中國， 雅閣卻頗受歡迎， 倒是凱美瑞相對老氣和中庸的設計， 拒絕了一部分消費者。 不過全新凱美瑞就要來了， 不知道那時候市場格局會不會有所變化。
3.豐田卡羅拉
1-7月銷量：192,196台
市場占比：10.31%
卡羅拉， 在全球車市都算是神車了。 作為一款全球車型， 它的推出無疑是成功典範。 只是隨著B級車售價進一步下探， 同級別對手也逐步升級換代， 其優勢開始逐步弱化， 至少在中國是如此。 或許這一代的豐田產品， 在設計上還是有改進的空間。
4.本田雅閣
1-7月銷量：190,994台
市場占比：10.25%
在日系三強當中， 本田的動作算是最快的。 冠道、思域以及雅閣， 換代和推陳出新都有點雷厲風行之勢， 所以這兩年都快要成為中國車市的日系大佬了。 而在美國， 由於豐田的影響力已經根深蒂固， 一時半會或許還難以撼動其地位。
5.日產天籟
1-7月銷量：168,598台
市場占比：9.05%
天籟的舒適性有目共睹，在美國，不少家用車消費者也正是看中了它的這一點。與此同時，日產對於空間的駕馭能力，也是它的一大賣點，這也是讓家用車消費者難以拒絕的一個地方。但是隨著消費者口味的改變，單有舒適和大空間似乎已經有些競爭乏力了，所以日產在中國市場還推出了主打年輕化的西瑪，此舉也是不少B級車都在探索的一個方向。
和中國市場不太一樣，高銷量的轎車大都還是十萬出頭的A級車，但是美國車市的B級車銷量似乎還要更高一點。出現這樣的情況，或許和兩個級別的價差小不無關係，而這也正是中國車市目前的一個趨勢。
天籟的舒適性有目共睹，在美國，不少家用車消費者也正是看中了它的這一點。與此同時，日產對於空間的駕馭能力，也是它的一大賣點，這也是讓家用車消費者難以拒絕的一個地方。但是隨著消費者口味的改變，單有舒適和大空間似乎已經有些競爭乏力了，所以日產在中國市場還推出了主打年輕化的西瑪，此舉也是不少B級車都在探索的一個方向。
和中國市場不太一樣，高銷量的轎車大都還是十萬出頭的A級車，但是美國車市的B級車銷量似乎還要更高一點。出現這樣的情況，或許和兩個級別的價差小不無關係，而這也正是中國車市目前的一個趨勢。