351km續航里程信得過試駕奇瑞艾瑞澤5e

今年，大多數的工況續航里程都能達到300km，今天的主角e的工況續航里程能夠達到351km，光看資料就已經領先很多競爭對手了。作為這個初次征戰新能源市場的新兵，想盡一切辦法想讓艾瑞澤5e變得完美。

不得不說，大部分情況下，這台車的確很不錯，細細品味後也會發現一些小瑕疵，那麼我們來一起看一下這款車。

■ 電動車一定要先談續航里程 351km的續航很靠譜

綜合續航里程是檢驗一台電動車的唯一標準！這次試駕會行駛的總里程約為240km左右，從位於北京朝陽區東五環的吉裡藝術區到房山區十渡景區的樂穀銀灘景區，之後再返回。沿途的道路狀況分別為城市擁堵路段，

城市快速路段、郊區擁堵路段、高速、高速擁堵路段等。

本次試駕共有9輛車參與，每輛車中都有4位成年人乘坐。出發時電量都在95%以上，整個行程中空調基本未開啟，高速路段時速為100-110km/h之間。完成試駕後，我乘坐的3號車剩餘電量為22%，續航里程剩餘90km。

本次試駕的路況路段非常複雜，接近用戶日常使用場景，所以廠家給出的351km的綜合續航里程還是真實可靠的。如果全程開啟空調，預計這台車的剩餘電量和續航里程將有所縮短，但完成本次試駕活動還是沒問題的。

■ 外觀部分

如果擋住車尾尾標，即使你是艾瑞澤5的車主也很難發現艾瑞澤5e的細微變化。除了車頭增加快充介面外，新車與燃油版車型最大的區別就是尾標了，

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4572/1825/1496mm，軸距為2670mm。

■ 內飾部分

內飾部分的改動也十分有限，總結起來只有這幾點：1.換裝旋鈕式換擋；2.增加節能/運動模式按鈕，

取消EPS OFF按鈕；3，車內採用藍色縫線。

■ 動力部分

奇瑞艾瑞澤5e工信部續航里程為351km，理想狀態下勻速行駛續航里程最大可達420km。新車搭載三元鋰電池，電池容量49kWh，電機功率90kW，最大扭矩276N·m。

駕駛方面，艾瑞澤5e有很多優點：

1.減掉了發動機、變速箱，配備三電系統後，艾瑞澤5e的NHV性能大幅提升，加速、巡航時的噪音和震動都沒了，舒適性提升了好幾個檔次。

2.新車延續了燃油版車型優秀的底盤調校，時速100km/h並線不會給你“我不行”的感覺，同時它還對舒適性進行優化，在遇到大/小顛簸時，它沒有燃油版車型那種特別硬的感覺。

3.20km/h以下時，低速巡航提醒會自動開啟且不能手動關閉，這樣在社區中駕駛時可以時刻提醒路人。缺點是堵車時，小喇叭會一直“嘀嘀”的響，比較煩人。

■ 售價方面

奇瑞艾瑞澤5e有智尚版、智享版、智酷版三個配置，官方指導價分別為21.28萬元、22.28萬元、23.28萬元，補貼後終端售價分別為13.98萬元、14.98萬元、15.98萬元。根據市場反應來看，大多數消費者都能接受它的售價，並且部分車主已經提車。

■ 競爭車型

北汽EU400工信部續航里程只有360km，比艾瑞澤5e多了9km。不過該車研發時間較早，很多設計和配置都跟不上時代了，同時EU系列車型存在一個通病，那就是後排座椅坐墊高度較低，長時間乘坐會感到不適。內飾方面，北汽EU400的設計和做工都跟不上時代了。

■ 邦點評

市面上續航里程超過300公里的電動車除了艾瑞澤5e還有北汽EU400，雖然EU400工信部續航里程比艾瑞澤5e多9公里，但在日常使用情景下，這9公里是可以忽略的。在外觀、內飾、配置上，艾瑞澤5e相比北汽新能源EU400都有一定優勢，並且EU400只有一款車型也有些局限。