長安汽車 連賠本賺吆喝的資格都沒了嗎？

乘聯會乘用車銷量近期資料顯示，汽車整體銷量1到7月同比增長了4.10%，其中銷量前十中，大多數都較去年同比上升，僅有兩家頹勢明顯——長安汽車和長安福特，呈現嚴重下滑。其中，

長安自主品牌2017年7月份銷量是60477輛，同比下滑了4.1%。而2017年1到7月累計銷量是59萬3240輛，同比下滑了5.4%。長安到底咋了？

一、連續三年銷冠 淪為市場二線

今年長安自主品牌的日子不好過，銷量下滑嚴重，為了保住中國自主品牌領域連續三年的銷量冠軍，長安不得不做一系列的官降優惠活動，

除了新上車型CS95、淩軒以外，其他車型全系優惠4000到18000不等。不過就效果來看，長安汽車6月銷量有所回升，但也是曇花一現，7月銷量再次同比下滑。

長安上半年淨利潤下跌近3成

長安汽車作為國內第一個年產銷超過100萬的自主品牌，從2016年上半年開始，這個中國品牌的霸主就出現了近年來的首次銷量下滑，長安品牌上半年銷量為38.49萬輛，同比下滑11.17%。雖然保住了2016年銷量冠軍的位置，

但是之後的路卻越走越艱難。

吉利、奇瑞、長安曾幾何時並稱自主轎車的三駕馬車，如今對手卻是以開掛的速度暴漲：1到7月，吉利累計銷售了62萬多輛，同比增長了89%。甚至已經階段性超越了長安自主品牌，而長安卻淪落到只能退居市場二線。

二、重要車型紛紛進入了產品生命末期

長安汽車的爆發始於逸動，隨著這款新車的推出，全新一代的設計語言讓長安市場銷量一路飆升，但是隨著吉利、傳祺和上汽等為代表的自主品牌開創了全新的家族語言之後，在設計上讓長安相形見絀。

CS95作為長安目前的旗艦SUV，多次對前臉修改之後，仍舊招來了消費者的筆誅口伐。

事實上，長安的問題不僅僅是產品設計，而是背後整體的實力短板暴露。

長安儘管以“五國九地”研發作為佈局，但實際上其研發整合不如預期，車型更新慢。曾經作為銷售的主力的悅翔V3、CS35、逸動以及CS75等車型，自從上市之後就沒有進行過任何大幅升級。隨著其他自主品牌的不斷崛起和競爭的加劇，長安汽車的市場份額被不斷蠶食。

三、品質把控和後續服務不到位引車友質疑

網路上總有傳言，福特、鈴木、馬自達原本都是知名的國際品牌，

為什麼到了中國總是沒有起色？有一種答案說是因為選擇了與長安合作，隨之調侃的就是長安的裝配。在315網站上發現長安汽車位於熱點投訴板塊，在中國汽車消費網，汽車投訴網這，車質網這三個網站，長安汽車的投訴量也不低。