乘聯會乘用車銷量近期資料顯示， 汽車整體銷量1到7月同比增長了4.10%， 其中銷量前十中， 大多數都較去年同比上升， 僅有兩家頹勢明顯——長安汽車和長安福特， 呈現嚴重下滑。 其中， 長安自主品牌2017年7月份銷量是60477輛， 同比下滑了4.1%。 而2017年1到7月累計銷量是59萬3240輛， 同比下滑了5.4%。 長安到底咋了？
一、連續三年銷冠 淪為市場二線
今年長安自主品牌的日子不好過， 銷量下滑嚴重， 為了保住中國自主品牌領域連續三年的銷量冠軍， 長安不得不做一系列的官降優惠活動， 除了新上車型CS95、淩軒以外， 其他車型全系優惠4000到18000不等。 不過就效果來看， 長安汽車6月銷量有所回升， 但也是曇花一現， 7月銷量再次同比下滑。
長安上半年淨利潤下跌近3成
長安汽車作為國內第一個年產銷超過100萬的自主品牌， 從2016年上半年開始， 這個中國品牌的霸主就出現了近年來的首次銷量下滑， 長安品牌上半年銷量為38.49萬輛，
吉利、奇瑞、長安曾幾何時並稱自主轎車的三駕馬車， 如今對手卻是以開掛的速度暴漲：1到7月， 吉利累計銷售了62萬多輛， 同比增長了89%。 甚至已經階段性超越了長安自主品牌， 而長安卻淪落到只能退居市場二線。
二、重要車型紛紛進入了產品生命末期
長安汽車的爆發始於逸動， 隨著這款新車的推出， 全新一代的設計語言讓長安市場銷量一路飆升， 但是隨著吉利、傳祺和上汽等為代表的自主品牌開創了全新的家族語言之後， 在設計上讓長安相形見絀。
CS95作為長安目前的旗艦SUV， 多次對前臉修改之後， 仍舊招來了消費者的筆誅口伐。
事實上， 長安的問題不僅僅是產品設計， 而是背後整體的實力短板暴露。 長安儘管以“五國九地”研發作為佈局， 但實際上其研發整合不如預期， 車型更新慢。 曾經作為銷售的主力的悅翔V3、CS35、逸動以及CS75等車型， 自從上市之後就沒有進行過任何大幅升級。
三、品質把控和後續服務不到位引車友質疑
網路上總有傳言， 福特、鈴木、馬自達原本都是知名的國際品牌， 為什麼到了中國總是沒有起色？有一種答案說是因為選擇了與長安合作， 隨之調侃的就是長安的裝配。 在315網站上發現長安汽車位於熱點投訴板塊， 在中國汽車消費網， 汽車投訴網這， 車質網這三個網站， 長安汽車的投訴量也不低。