沒見過法拉利812“炒雞快”？真車是這樣子的……

各大車迷應該都對法拉利812 Superfast有一定瞭解了，畢竟官方已經對外公佈了一段時間。

但是百聞不如一見，與其對著官方圖幹擼，倒不如去看看實車。最近法拉利把這款“炒雞快”帶到了廣州，雖然還沒有正式上市，夥計還是毫不猶豫地去探個究竟。

千萬別以為“Superfast”這個名字是法拉利一時腦抽而來，實際上這個名字早在1956年的410 Superfast上就已經用過，

後來還在1964年的500 Superfast上繼續發光發熱。不過這兩款Superfast其實都是2+2跑車，而812 Superfast則是純正的2座跑車。

作為F12 Berlinetta的繼任者，

812 Superfast自然就成為了法拉利新一代旗艦GT車。外形這東西嘛，真的就見仁見智。不過客觀上可以肯定的是，家族式元素在812 Superfast上顯然得到了更為廣泛運用。例如，形狀更為複雜的全LED大燈是從LaFerrari、488GTB等車型演變過來的，取消“丁字褲”的車尾與GTC4Lusso有異曲同工之妙。

內飾也運用了不少來自488GTB以及GTC4Lusso上面的元素，包括三幅式平底方向盤、帶兩面液晶顯示幕的儀錶盤、簡潔的中控面板以及副駕前面那塊能更迅速地讓你看暈車的液晶顯示幕。

內外設計這些都不是重點，重點肯定是性能。作為旗艦，V12發動機當然是不可或缺的。812 Superfast的這台6.5L V12發動機，基於法拉利恩佐上的那台打造，不過改頭換面之後從6.0L排量擴張至6.5L，最大功率還提高至800馬力之巨，最大扭矩也能在7000rpm達到718牛·米。

掐指一算，這台發動機升功率達到123馬力，所以高轉是必須的。為了壓榨動力，這台發動機能達到8900rpm紅線，聲浪肯定十分洪亮了！不僅聲浪逼人，

812 Superfast的性能也非常可觀——百公里加速成績僅為2.9秒，最高車速達到355km/h。真的是“超級快”了吧？

能達到超級快，還要感謝一下新的7擋雙離合變速箱。法拉利對這套變速箱進行了優化，齒比更緊密，換擋速度也更快——升擋快30%，降擋快40%。具體換擋時間是多少？反正比眨眼快多了就對了！

底盤方面，812 Superfast棄用了F12 Berlinetta上面的液壓助力轉向，換裝更環保的電動助力。另外，PCV虛擬短軸系統、SSC側滑角控制系統等先進裝備的加入，相信也能讓812 Superfast的操控性能有所提升。

那麼，812 Superfast的操控表現究竟如何？夥計暫時解答不了，畢竟還沒有開過嘛！夥計倒是開過它的前代——F12 Berlinetta。大家想知道這款過氣但不過時的法拉利旗艦GT開起來如何嗎？想知道的話，不妨留言說一聲，讓夥計感受一下大家的熱情吧！

底盤方面，812 Superfast棄用了F12 Berlinetta上面的液壓助力轉向，換裝更環保的電動助力。另外，PCV虛擬短軸系統、SSC側滑角控制系統等先進裝備的加入，相信也能讓812 Superfast的操控性能有所提升。

那麼，812 Superfast的操控表現究竟如何？夥計暫時解答不了，畢竟還沒有開過嘛！夥計倒是開過它的前代——F12 Berlinetta。大家想知道這款過氣但不過時的法拉利旗艦GT開起來如何嗎？想知道的話，不妨留言說一聲，讓夥計感受一下大家的熱情吧！