獻禮7周年！成都地鐵7號線全面空載試運行 年底開通
2010年9月27日，成都首條地鐵線路——1號線開通至今，成都地鐵已開通運營7周年啦。從最初的1條線路、18.4公里、16座車站，到現在的5條線路、140公里、100座車站，從3.2%的公共交通分擔率提升到當前的33%，累計乘次約22億。
9月27日，天府早報記者從成都軌道集團運營公司瞭解到，目前，成都地鐵7號線正全面開展空載試運行，相關工作人員已全部就位，
首條環線共設31座車站
一次性配車多達44列
目前，成都地鐵7號線正全面開展空載試運行，相關工作人員已全部就位並按照開通標準對系統功能、設備狀態、人員技能、應急處置能力等方面進行全面的驗證與檢測。今年底，成都地鐵第6條線路也是首條環形線路——7號線將開通試運營，該線路將與其他放射型線路形成換乘關係，正式開啟“井+環”線網化運營時代。
成都地鐵7號線沿中心城區二環路與三環路之間敷設，途經成都站、成都東站、成都南站三大鐵路樞紐以及西南交通大學、四川師範大學、金沙博物館等高校、文化景點。線路全長約38.6km，均為地下線，共設31座車站。該線路也將成為成都地鐵史上一次性開通車站數最多的線路。根據最新線網規劃，
據瞭解，7號線共計配車44列，是截止目前成都地鐵一次性配車數最多的線路。為滿足車輛配置需求，7號線首次創新採用“異地調試”方式開展調試工作，極大提升調試效率及水準。
首推“內/外環”概念
乘客乘車更準確明瞭
7號線同步建成崔家店區域控制中心（OCC），是繼世紀城、新苗後成都地鐵第三座區域控制中心。
另外，7號線的開通也標誌著成都地鐵正式步入線網化運營時代，這對日常運營管理及突發情況下的應急指揮、資源調配等都提出了更高要求。為此，7號線同步在崔家店停車場建立了具備15條線路接入能力的線網指揮中心（COCC），將與7號線同步投入使用，形成“線網指揮中心+多個區域控制中心”的線網運營新格局。
針對“環線無終點”的特點，
作為成都地鐵的骨幹環線，7號線的開通對完善線網運營構架、提高線網可達性具有極其重要的意義。目前，7號線車站及區間綜合聯調已基本完成，其餘剩餘部分及線網綜合聯調工作將於10月底全部完成。
換乘>>>
線網換乘能力進一步釋放
7號線與現已開通的1、2、3、4、10號線均設有換乘站，分別在火車北站、火車南站與1號線換乘；在成都東客站、一品天下站與2號線換乘；在駟馬橋站與3號線換乘；在槐樹店站、文化宮站與4號線換乘；在太平園站與3、10號線換乘。
另外，成都軌道集團結合預測客流，對火車南站、火車北站、成都東客站、一品天下站等換乘站開展了換乘能力提升改造，將大幅提升環線換乘站的客流組織及疏解能力。
天府早報記者 朱佳慧
目前，7號線車站及區間綜合聯調已基本完成，其餘剩餘部分及線網綜合聯調工作將於10月底全部完成。換乘>>>
線網換乘能力進一步釋放
7號線與現已開通的1、2、3、4、10號線均設有換乘站，分別在火車北站、火車南站與1號線換乘；在成都東客站、一品天下站與2號線換乘；在駟馬橋站與3號線換乘；在槐樹店站、文化宮站與4號線換乘；在太平園站與3、10號線換乘。
另外，成都軌道集團結合預測客流，對火車南站、火車北站、成都東客站、一品天下站等換乘站開展了換乘能力提升改造，將大幅提升環線換乘站的客流組織及疏解能力。
天府早報記者 朱佳慧