為了測試ESP有沒有用，大神4次試驗翻了2次車！
導讀：同樣的車，帶不帶ESP價格能差出幾千上萬。這玩意兒到底管不管用，到底值不值得裝？
先搬運個官方說法：ESP是“車身電子穩定系統”的縮寫。它一般由防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、牽引力控制系統（TCS）以及車輛動態控制系統（VDC）組成，
需要注意的是，ESP實際上是博世公司自己的商品名稱，這種電子產品的通用名其實叫做ESC，而且基本上每個車企對自家的ESC都有個商品名稱，比如豐田叫VDC，寶馬叫DSC等等，這裡不再贅述。
不少人說，我車技好，用不上這種電子玩意，買它純粹浪費錢。甚至有人說，我開了好幾年帶有ESP的車了，一次都沒用過，以後換車不用換帶它的車了。
都是天真啊……墨菲定律告訴我們，該發生的遲早會發生。ESP在關鍵時刻到底能不能救命？讓我們看看評測給出的答案吧。
實驗前的準備工作不能馬虎，畢竟是危險程度不低的工作呀
第一次實驗，ESP開啟。測試車手竭盡全力才將車輛軌跡控制住
第二次測試，車速比第一次還快了一些，但是在ESP加持下，車手依舊可以穩穩地控制住車輛
第三次測試，
沖出賽道的車子竟然翻了……假如車身框架的剛性不足，A柱和B柱恐怕就沒法完成支撐起側翻後的車身重量了
等待救助的staff們趕緊過去“撈人”，好在車手有桶式賽車座椅保護，毫髮無傷
老闆：哥們兒，經費有限，車還能開你就再堅持堅持吧。車手：……
第四次實驗，依然關閉ESP。車速有所降低的前提下，只要轉向角度稍大，車子立刻就還以顏色（繼續翻給你看）
救助人員跑上前將車手“撈”出，幸好還是毫髮無傷。但測試肯定不能再做下去了
ESP到底能不能在關鍵時刻發揮作用甚至救命，相信您看完這9張動圖後心中自會有答案。換個角度再想，這東西若是不管用，歐盟也不會強制在歐洲銷售的所有車子都必須安裝ESP，你沒看錯，所有車，包括卡車。
再說幾個關於ESP的使用誤區吧：1.ESP可以提高車輛操控極限
不少人認為裝了ESP的車操控要比不裝ESP的高，實際上這是關於ESP最大的誤區。
車輛的操控取決於動力輸出、傳動結構、輪胎型號、底盤、懸掛、車輛重心等一系列硬體。而ESP僅僅是電子輔助系統，它可以控制制動力的分配以及牽引力輸出。
記住，ESP會在你把車開到接近極限時就會介入，比如60km/h是入彎的極限速度，ESP在此之前便會降低輸出功率，甚至進行制動降速來保證你不會把車開到這個極限速度，所以很多性能車上的ESP是可以手動關閉的。
換句話說，ESP不僅不會提高極限，反而會降低極限。因為它設計初衷就是以安全為目的。
2.ESP高速下能發揮最大效用
錯！大錯特錯！
根據瑞典一家汽車測試機構的研究發現，ESP在事故中的有效率僅為22.1%，而在下雨路面濕滑時有效率為31.5%，下雪路面濕滑時有效率為38.2%。對三類汽車ESP更有效：大、小型前輪驅動車和大型後輪驅動車。
換句話說，速度越低，ESP效能越明顯，本身它就是通過控制制動力來干預車輛行進軌跡的。速度越快，干預能力就越差。如果時速超過90km/h，ESP的效能只有60km/h下的1/3，速度越快，效能越低。
總結ESP雖然不能提高車輛的極限性能，也不能在高速情況下保證安全，但在時速低於70km/h的前提下它能有效降低車輛失控的風險，而一般遭遇險情後，只要沒有超速，都是可以及時降速到ESP有效的工作區間的。
所以，買車時多花幾千上萬塊多加的這個東西，確實是很有用的。
車手：……第四次實驗，依然關閉ESP。車速有所降低的前提下，只要轉向角度稍大，車子立刻就還以顏色（繼續翻給你看）
救助人員跑上前將車手“撈”出，幸好還是毫髮無傷。但測試肯定不能再做下去了
ESP到底能不能在關鍵時刻發揮作用甚至救命，相信您看完這9張動圖後心中自會有答案。換個角度再想，這東西若是不管用，歐盟也不會強制在歐洲銷售的所有車子都必須安裝ESP，你沒看錯，所有車，包括卡車。
再說幾個關於ESP的使用誤區吧：1.ESP可以提高車輛操控極限
不少人認為裝了ESP的車操控要比不裝ESP的高，實際上這是關於ESP最大的誤區。
車輛的操控取決於動力輸出、傳動結構、輪胎型號、底盤、懸掛、車輛重心等一系列硬體。而ESP僅僅是電子輔助系統，它可以控制制動力的分配以及牽引力輸出。
記住，ESP會在你把車開到接近極限時就會介入，比如60km/h是入彎的極限速度，ESP在此之前便會降低輸出功率，甚至進行制動降速來保證你不會把車開到這個極限速度，所以很多性能車上的ESP是可以手動關閉的。
換句話說，ESP不僅不會提高極限，反而會降低極限。因為它設計初衷就是以安全為目的。
2.ESP高速下能發揮最大效用
錯！大錯特錯！
根據瑞典一家汽車測試機構的研究發現，ESP在事故中的有效率僅為22.1%，而在下雨路面濕滑時有效率為31.5%，下雪路面濕滑時有效率為38.2%。對三類汽車ESP更有效：大、小型前輪驅動車和大型後輪驅動車。
換句話說，速度越低，ESP效能越明顯，本身它就是通過控制制動力來干預車輛行進軌跡的。速度越快，干預能力就越差。如果時速超過90km/h，ESP的效能只有60km/h下的1/3，速度越快，效能越低。
總結ESP雖然不能提高車輛的極限性能，也不能在高速情況下保證安全，但在時速低於70km/h的前提下它能有效降低車輛失控的風險，而一般遭遇險情後，只要沒有超速，都是可以及時降速到ESP有效的工作區間的。
所以，買車時多花幾千上萬塊多加的這個東西，確實是很有用的。