那麼多人喜歡旅遊，為什麼卻沒什麼人喜歡旅行車？

在歐洲，每100輛車裡有60輛是旅行車，但這個數字在中國是多少呢？1輛？甚至更少。2016年中國市場的旅行車銷量總和僅有四位數，在2100萬輛的乘用車總銷量中幾乎可以忽略不計。國內喜歡自駕遊的人不在少數，

為什麼卻沒什麼人選擇旅行車呢？

什麼是旅行車？

旅行車並不是一種獨立車型，本質上仍然屬於家用轎車，基本都是以轎車作為基礎，把後尾箱加高跟車頂平齊，並且延長。於是旅行車就有一個非常明顯的特點——裝載空間大，

可以滿足家庭週末出遊的需求。其次，旅行車開起來還是爽的，和轎車相似的車身尺寸和底盤高度，決定了旅行車擁有同樣的靈敏性和舒適的駕乘體驗。底盤不高，使得如果需要放置嬰兒車等大件物品會很方便。

旅行車在國外何以風行？

需要說明的是，旅行車在國外也已經過了其黃金時代了，在美國等地，也看不到多如牛毛的旅行車了，但不可忽略的是，旅行車還是很多國外家庭的選項之一，

起碼也是火過，原因是什麼呢？

在歐洲國家，基礎設施建設極為完善，不需要太高越野性能的車子。其次，城市老舊道路狹窄，意味著不適合大車。最後，人民生活水準普遍較高。大家花得起錢買好車，也有更多的閒錢和時間用來出行，

實用至上。

歐美國家的大多數人認為孩子和狗一起才是最好的旅行，旅行車後排座椅是為孩子和狗準備的，行李廂則是為了放下嬰兒車、狗籠子等等物品。旅行車沒有預備老人的位置，這對於以小家庭為主的西方國家而言非常合適了。

在國內為什麼就是火不起來？

1、價格昂貴

目前國內在售的旅行車，大多以進口為主，強制的大小3C認證、關稅外加增值稅，讓旅行車的價格居高不下。2015款邁騰旅行版，36萬的指導價，可以買下兩輛國產1.4TSI舒適型了，更比一汽邁騰的頂配版2.0TSI尊貴型貴上整整10萬元。

當然也有合資車型，

雖然現在一部分合資的旅行車價格開始回歸理性，但就算是已經國產的旅行車，仍然還是比同平臺的三廂車賣的貴，何況人家大多數還有優惠。

2.SUV太火熱

中國較為複雜的路況，時不時來個爛泥路，讓很多人更傾向于通過性高的SUV，再加上SUV大火，各類SUV細分市場也逐漸完善，基本就能夠把旅行車的優點涵蓋了，旅行車自然也就敗下陣來。

3.外觀不吃香

國人喜歡長軸距，不一定喜歡長車身，旅行車整體造型顯得很臃腫。再加上習慣了SUV高大的外形，要再改變審美還是比較有難度的。

總結：

如果說旅行車代表了國外的旅行文化，那麼，中國的SUV其實也在某種程度上代表了旅行文化，旅行車真要在中國火起來還是非常艱難的。

各類SUV細分市場也逐漸完善，基本就能夠把旅行車的優點涵蓋了，旅行車自然也就敗下陣來。

3.外觀不吃香

國人喜歡長軸距，不一定喜歡長車身，旅行車整體造型顯得很臃腫。再加上習慣了SUV高大的外形，要再改變審美還是比較有難度的。

總結：

如果說旅行車代表了國外的旅行文化，那麼，中國的SUV其實也在某種程度上代表了旅行文化，旅行車真要在中國火起來還是非常艱難的。