在歐洲， 每100輛車裡有60輛是旅行車， 但這個數字在中國是多少呢？1輛？甚至更少。 2016年中國市場的旅行車銷量總和僅有四位數， 在2100萬輛的乘用車總銷量中幾乎可以忽略不計。 國內喜歡自駕遊的人不在少數， 為什麼卻沒什麼人選擇旅行車呢？
什麼是旅行車？
旅行車並不是一種獨立車型， 本質上仍然屬於家用轎車， 基本都是以轎車作為基礎， 把後尾箱加高跟車頂平齊， 並且延長。 於是旅行車就有一個非常明顯的特點——裝載空間大， 可以滿足家庭週末出遊的需求。 其次， 旅行車開起來還是爽的， 和轎車相似的車身尺寸和底盤高度， 決定了旅行車擁有同樣的靈敏性和舒適的駕乘體驗。 底盤不高， 使得如果需要放置嬰兒車等大件物品會很方便。
旅行車在國外何以風行？
需要說明的是， 旅行車在國外也已經過了其黃金時代了， 在美國等地， 也看不到多如牛毛的旅行車了，
在歐洲國家， 基礎設施建設極為完善， 不需要太高越野性能的車子。 其次， 城市老舊道路狹窄， 意味著不適合大車。 最後， 人民生活水準普遍較高。 大家花得起錢買好車，
歐美國家的大多數人認為孩子和狗一起才是最好的旅行， 旅行車後排座椅是為孩子和狗準備的， 行李廂則是為了放下嬰兒車、狗籠子等等物品。 旅行車沒有預備老人的位置， 這對於以小家庭為主的西方國家而言非常合適了。
在國內為什麼就是火不起來？
1、價格昂貴
目前國內在售的旅行車， 大多以進口為主， 強制的大小3C認證、關稅外加增值稅， 讓旅行車的價格居高不下。 2015款邁騰旅行版， 36萬的指導價， 可以買下兩輛國產1.4TSI舒適型了， 更比一汽邁騰的頂配版2.0TSI尊貴型貴上整整10萬元。
當然也有合資車型， 雖然現在一部分合資的旅行車價格開始回歸理性， 但就算是已經國產的旅行車， 仍然還是比同平臺的三廂車賣的貴， 何況人家大多數還有優惠。
2.SUV太火熱
中國較為複雜的路況， 時不時來個爛泥路， 讓很多人更傾向于通過性高的SUV，再加上SUV大火，各類SUV細分市場也逐漸完善，基本就能夠把旅行車的優點涵蓋了，旅行車自然也就敗下陣來。
3.外觀不吃香
國人喜歡長軸距，不一定喜歡長車身，旅行車整體造型顯得很臃腫。再加上習慣了SUV高大的外形，要再改變審美還是比較有難度的。
總結：
如果說旅行車代表了國外的旅行文化，那麼，中國的SUV其實也在某種程度上代表了旅行文化，旅行車真要在中國火起來還是非常艱難的。
讓很多人更傾向于通過性高的SUV，再加上SUV大火，各類SUV細分市場也逐漸完善，基本就能夠把旅行車的優點涵蓋了，旅行車自然也就敗下陣來。3.外觀不吃香
國人喜歡長軸距，不一定喜歡長車身，旅行車整體造型顯得很臃腫。再加上習慣了SUV高大的外形，要再改變審美還是比較有難度的。
總結：
如果說旅行車代表了國外的旅行文化，那麼，中國的SUV其實也在某種程度上代表了旅行文化，旅行車真要在中國火起來還是非常艱難的。