開著一部旅行車被誤認為MPV，兩者有什麼區別？

自從汽車面世一百多年來，從起初的高端奢侈品到現在開始走進千家萬戶，大部分的人都開始消費得起。但也是隨著消費市場的開闊，衍生出各種汽車領域，從轎車到SUV，小型到中大型車輛，

不過這些從尺寸和外觀上面都相對容易區分。可是有兩種車型給人們的感覺都非常相似，一個叫做MPV，另一個卻叫做旅行車，令人經常混淆。

正如國人偏愛SUV，對於注重享受休旅生活的歐洲大陸人民，以轎車的基礎，將尾箱拉至與車頂齊平，既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，這樣的旅行車才是他們的“菜”。而MPV起步較晚， 技能就有些“作弊”，同樣擁有轎車的舒適性，

還集合了廂式貨車的特點，獲得了又舒適又寬敞的乘客空間，很快就闖出名堂。

但是近年來，國內汽車廠商總是喜歡打各種“擦邊球”，有時打著“旅行車”的旗號卻推出一款MPV，有時又推出一款長得像“MPV”的旅行車，然而兩者無論是從外觀上還是內飾都有看似相同的特徵，

再加上廠商的刻意操作，使得消費者有時難免搞混，那麼兩者之間究竟有什麼不同呢?

MPV是一個“正牌”的獨立車系

30多年前，克萊斯勒就提出一個新的汽車概念“minivans”，意為廂式旅行車，實際上就是轎車加卡車，轎車的底盤和駕駛感受，卡車的裝載空間，

這樣的變形金剛結合體註定了MPV有更多的功能用途。從很多電視劇上面就能看到，MPV在中短途商務旅行中絕對是土豪老闆們的最愛，充分空間既可以躺著休息甚至匆忙之中還能開個短會;而對於普通家用，平時上下班，假日裡一家大小外出遊玩，一輛MPV就足以輕鬆應付了。推出不久，這種比旅行車更具實用性、舒適性的車型瞬間成為人們的新寵，風靡全球，因此專門為它開闢一個獨立的車系。

而旅行車，大部分還是保留了許多轎車的屬性，一樣的地盤內飾甚至外觀，除了行李箱空間加高以外，幾乎就是一台“普通轎車”。再加上人們對於旅行車更多的印象就是“貴”，這種又貴又跟普通轎車沒有太大區別的車型一直不得人心，

所以人們一直不願給它正式的“獨立名分”，更多的是當作從轎車衍生出來的一員。

通過座位數來區分?

另外，有人說可以通過座位數來區分兩者，這確實是一個比較直觀的方法。雖然有很多車型都是通過轎車的發展而來，為了儘量與轎車撇清關係，廠商會在此基礎上進行各種加長、加寬、加高，從而形成一個新的車系。但造旅行車可以說是“最偷懶”的活了，車身尺寸幾乎沒有什麼變化，只是加高後尾箱空間以顯示與轎車之間微弱的差別，所以旅行車一般還是保留轎車五座的佈局，而MPV 更強調的是能裝多點人，七八座也是常見的。

MPV

旅行車

不放到後排座椅 通過行李箱空間來區分

然而正因為MPV想要能裝多點人，會設立更多的座位塞滿整個車廂空間，但是當滿座的情況下別指望它能騰出過多空間放置行李，好一點的打開尾門還能豎立放進兩個小的行李箱，剩下的只能放大腿了。而旅行車出現就是為了外出旅遊時乘客空間不會被行李侵佔，碩大的行李箱空間和與車齊平的高度，要是不夠位置坐的話可以考慮在後面多塞兩個人。

MPV

旅行車

時下人們的消費水準有些上漲，開始從物質追求轉向精神層面的追求，使得個性的旅行車開始有重新崛起的勢頭，但目前來說仍然改變不了在人們心中“貴”的印象，而MPV在自主品牌的努力下，價格非常親民，就像“神車”寶駿730僅6.08萬元入門。

圖片素材來源於網路

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廠商會在此基礎上進行各種加長、加寬、加高，從而形成一個新的車系。但造旅行車可以說是“最偷懶”的活了，車身尺寸幾乎沒有什麼變化，只是加高後尾箱空間以顯示與轎車之間微弱的差別，所以旅行車一般還是保留轎車五座的佈局，而MPV 更強調的是能裝多點人，七八座也是常見的。

MPV

旅行車

不放到後排座椅 通過行李箱空間來區分

然而正因為MPV想要能裝多點人，會設立更多的座位塞滿整個車廂空間，但是當滿座的情況下別指望它能騰出過多空間放置行李，好一點的打開尾門還能豎立放進兩個小的行李箱，剩下的只能放大腿了。而旅行車出現就是為了外出旅遊時乘客空間不會被行李侵佔，碩大的行李箱空間和與車齊平的高度，要是不夠位置坐的話可以考慮在後面多塞兩個人。

MPV

旅行車

時下人們的消費水準有些上漲，開始從物質追求轉向精神層面的追求，使得個性的旅行車開始有重新崛起的勢頭，但目前來說仍然改變不了在人們心中“貴”的印象，而MPV在自主品牌的努力下，價格非常親民，就像“神車”寶駿730僅6.08萬元入門。

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