豐田王冠上最璀璨的珍珠時隔20年終於換代！S級什麼的都low爆了
文|司徒俊語
要說啊，最近真的讓車圈的朋友都刷爆屏了，同時也是各種豪車霸佔了各家頭條，前段時間連著兩周都能看到咱們的紅旗H7以及紅旗H5的各種報導、評測，甚至是傳說中的紅旗L4的曝光，
網傳的紅旗L4的渲染圖
完了又陸陸續續的有賓士新S級的發佈、全新的豐田皇冠的曝光啊等等，看起來這秋風送爽，各大汽車廠商，不論是德系、日系還是自主都想讓自己的最優秀的產品作為秋收的獻禮，
豐田世紀獨立于豐田金鳳凰車標
很多人知道豐田世紀大都是從日本天皇的座駕這個方面瞭解的，但是單單從皇室座駕這方面並不能體現出豐田世紀的地位之高。其實，日本是一個在用車等級方面比較森嚴的一個國家，上至皇室下至社區派出所，基本都是親一色的日系品牌。但是在車型分配上像豐田皇冠、雷克薩斯LS是首相及其內閣成員使用的車輛。
再往下的政府官員基本都只能乘坐日產風雅、老款西瑪、天籟公爵啊這樣的，至於其他再往下的什麼凱美瑞、雅閣等等就不計其數了。唯有日本皇室以及日本駐某些高規格國家的大使，日常的出行能夠乘坐豐田世紀，值得一提的是，在眾多外國駐日大使館中，只有中國大使的用車是和日本天皇一個級別的豐田世紀！
從世界範圍角度來講，勞斯萊斯、賓利、豐田世紀、紅旗L5以及已經消失的邁巴赫他們是同一個重量級的運動員，但唯獨豐田世紀是所有元首座駕中最年邁的車型——到目前為止，日本現任天皇明仁屁股底下的第二代世紀到現在已經是20年前的“老古董”了。
日本皇室的“菊花”標誌
豐田世紀CENTURY始創於1967年，世紀創立的最初目的並不是為了給日本皇室當座駕，而是為了紀念豐田汽車始創人豐田佐吉誕辰100周年而研製的豪華車，也是豐田旗下最頂級的產品，有"日本勞斯萊斯"之稱。
豐田汽車始創人豐田佐吉
其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，世紀都反映了豐田汽車的最高水準。
第一代豐田世紀
時至今日，不少亞洲地區的行政要員對世紀仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田世紀很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是第二代豐田世紀。
懸掛著香港特別行政區徽標的豐田世紀
“純手工打造+V12發動機”的標籤奠定了世紀在豐田家族中的旗艦地位。坐世紀的人更是非富即貴，要不就是黑社會大哥，要不就是政商大佬。時隔20年後，第三代豐田世紀將於10月25號舉辦的東京車展發佈。全新世紀依然是穩重大方的復古風格，無論是前臉還是側身都比較像勞斯萊斯幻影。
“抄襲”？還是豪車就因該長這個樣子？
全液晶儀錶盤、中控液晶螢幕、多功能方向盤等算是與時俱進的設計。而剩下的基本都是經典的傳承，包括密密麻麻的物理按鍵，純手工打造的真皮和木紋飾板，以及採用絲絨面料的門板和座椅，低配車型的後排座椅採用100%羊毛的絲絨面料，高配車型採用羊毛絲絨+真皮材料。中央的實木扶手抬起後，可以乘坐3個人。後排座椅都帶有按摩功能和電動腿托，兩個“王位”之間配有一塊大尺寸的娛樂螢幕。這些處處都體現著日式的豪華以及精細的做工。
在官方流出的照片中可以看到，這一代的豐田世紀已經一口氣將目前豪華汽車內飾上該有的都加上了，給人一種十年不開張，開張吃十年的感覺。但是令人詬病的是曾經“純手工打造+V12發動機”金字招牌在這代世紀上算是跌了份兒了——在動力部分，全新世紀摒棄了V12發動機，換用了5.0L V8發動機，雖然少了4個缸，新一代的世紀也算是緊跟科技的潮流——額外配備了電動機構成混動系統以降低排放。利用“二級電機減速裝置”和全新開發的靜音輪胎確保車內人員獲得更安靜的乘坐體驗。
編輯總結：
每一代的豐田世紀可以說是豐田用最好的工藝、最嚴苛的標準、最好的原件、傾盡心血去打造。50年才出三代車，這在任何車企的產品反覆運算中都不曾見到的，所以不論過去多少年，每一代豐田世紀必然會成為永恆的經典。但是隨著技術的革新和工藝的改進，國產汽車行業相比較50年前來講已經取得了十足的進步和非常矚目的成就，如今我們的國產大紅旗L5與眾多豪華車相比起來，絕對不輸當年達官顯貴所趨之若鶩的豐田世紀的風範。只要國產豪華品牌對產品能堅持打磨，不忘初心，拿下被西方奪取的高端市場不是問題，日本人做到了，我們照樣可以做到！
G20峰會上的紅旗轎車
也是豐田旗下最頂級的產品，有"日本勞斯萊斯"之稱。豐田汽車始創人豐田佐吉
其外型以方直線為主基調，給人一種莊重、厚實的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從製造工藝到技術裝備，世紀都反映了豐田汽車的最高水準。
第一代豐田世紀
時至今日，不少亞洲地區的行政要員對世紀仍然推崇備至，堅持認為它是日本汽車發展史上不可多得的經典之作。豐田世紀很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是第二代豐田世紀。
懸掛著香港特別行政區徽標的豐田世紀
“純手工打造+V12發動機”的標籤奠定了世紀在豐田家族中的旗艦地位。坐世紀的人更是非富即貴，要不就是黑社會大哥，要不就是政商大佬。時隔20年後，第三代豐田世紀將於10月25號舉辦的東京車展發佈。全新世紀依然是穩重大方的復古風格，無論是前臉還是側身都比較像勞斯萊斯幻影。
“抄襲”？還是豪車就因該長這個樣子？
全液晶儀錶盤、中控液晶螢幕、多功能方向盤等算是與時俱進的設計。而剩下的基本都是經典的傳承，包括密密麻麻的物理按鍵，純手工打造的真皮和木紋飾板，以及採用絲絨面料的門板和座椅，低配車型的後排座椅採用100%羊毛的絲絨面料，高配車型採用羊毛絲絨+真皮材料。中央的實木扶手抬起後，可以乘坐3個人。後排座椅都帶有按摩功能和電動腿托，兩個“王位”之間配有一塊大尺寸的娛樂螢幕。這些處處都體現著日式的豪華以及精細的做工。
在官方流出的照片中可以看到，這一代的豐田世紀已經一口氣將目前豪華汽車內飾上該有的都加上了，給人一種十年不開張，開張吃十年的感覺。但是令人詬病的是曾經“純手工打造+V12發動機”金字招牌在這代世紀上算是跌了份兒了——在動力部分，全新世紀摒棄了V12發動機，換用了5.0L V8發動機，雖然少了4個缸，新一代的世紀也算是緊跟科技的潮流——額外配備了電動機構成混動系統以降低排放。利用“二級電機減速裝置”和全新開發的靜音輪胎確保車內人員獲得更安靜的乘坐體驗。
編輯總結：
每一代的豐田世紀可以說是豐田用最好的工藝、最嚴苛的標準、最好的原件、傾盡心血去打造。50年才出三代車，這在任何車企的產品反覆運算中都不曾見到的，所以不論過去多少年，每一代豐田世紀必然會成為永恆的經典。但是隨著技術的革新和工藝的改進，國產汽車行業相比較50年前來講已經取得了十足的進步和非常矚目的成就，如今我們的國產大紅旗L5與眾多豪華車相比起來，絕對不輸當年達官顯貴所趨之若鶩的豐田世紀的風範。只要國產豪華品牌對產品能堅持打磨，不忘初心，拿下被西方奪取的高端市場不是問題，日本人做到了，我們照樣可以做到！
G20峰會上的紅旗轎車