世界最暢銷雙門轎跑非寶馬，在中國真的只賣30萬，比保時捷還拉風
轎跑領域寶馬品牌的成功都是有目共睹的，作為一個全球化的豪華汽車品牌，
可是賓士奧迪沒有對寶馬造成的衝擊，由另外一個島國品牌所完成了，那就是擁有創馳藍天技術、GVC向量加速和轉子發動機的馬自達，如果說富豪擁有自動駕駛與主被動安全的黑科技，那麼馬自達則是在造型流線與動力系統方面獨樹一幟。
而我們的一般印象裡，擁有幾乎每一台轎車都是轎跑車型的寶馬似乎擁有最佳的轎跑銷路，但如果用雙門與溜背來界定轎跑的話，世界上最為暢銷的雙門轎跑還不是寶馬，正是能夠在操控性能方面以前驅姿態挑戰寶馬後驅的馬自達。而這台最暢銷雙門轎跑則是馬自達MX-5，其在全球銷量已經突破百萬，而MX-5 RF GT車型更是一車難求。
第四代MX-5作為將馬自達這一時代的“魄動設計”發揮到最極致的車型，其在16年一經問世便獲得了年度最佳設計大獎，小巧靈動的車身當中遍佈著馬自達設計師的用心，雖然車輛依舊採用跑車上慣有的長引擎艙設計，但是自然的線條感讓MX-5更加符合空氣動力學，從而降低車輛風阻，這對燃油經濟性、動能發揮都是一種提升。
此外，超低的車身設計同樣讓其極為出眾，我們說其資料似乎有些抽象，如果你有175cm那麼你站在車門外就能夠向下撫摸到MX-5車頂，這樣說是不是就直接一些了？小巧的身材為其帶來的是1噸多一點整備品質，而這能夠讓其在進行高速彎道駕駛時就像是開直線一樣，
根據馬自達MX-5車主所言，70km/h的時速完全能夠征服蜿蜒的盤山公路，而這一過程當中，馬自達都將車輛胎噪、轉向控制、抓地力等等專案做到了極限；同時，創馳藍天技術+6AT+i-eloop也保障了車輛動力系統的順暢運轉，不僅能夠滿足車輛的運動駕駛體驗，還能夠讓其擁有7L/100km左右的實際油耗水準，要知道這可是一台跑車！
想一想今年早些時候亮相成都車展的MX-5 RF車型價格都在30-35萬之間，這台標準版的MX-5也就20來萬，雖然其並不能夠滿足大量載物的集體出遊，但是帶著女朋友來一場說走就走的旅行絕對還能夠在公路上收穫無數妹子乃至漢子的羡慕眼光吧，相比於在大城市中見慣不怪的保時捷，開一台MX-5小跑顯然更能夠賺得回頭率！
不僅能夠滿足車輛的運動駕駛體驗，還能夠讓其擁有7L/100km左右的實際油耗水準，要知道這可是一台跑車！想一想今年早些時候亮相成都車展的MX-5 RF車型價格都在30-35萬之間，這台標準版的MX-5也就20來萬，雖然其並不能夠滿足大量載物的集體出遊，但是帶著女朋友來一場說走就走的旅行絕對還能夠在公路上收穫無數妹子乃至漢子的羡慕眼光吧，相比於在大城市中見慣不怪的保時捷，開一台MX-5小跑顯然更能夠賺得回頭率！