網約車下半場：新政開始實施，網約車平臺調整佈局應對

今天是2017年3月31日，到明天的時候，在北京就再也看不到外地的滴滴司機接單了，不是他們不想，而是他們接不到單子了。網約車新政的實施，讓非京籍的網約車司機面臨失業，但，

網約車新政的實施，讓滴滴出行這樣的網約車平臺快車業務受到了巨大影響。就拿北京來說，總共有110萬註冊的滴滴司機，符合新政的只有十分之一，這也意味這其它司機將失去跑車資格。

雖然滴滴出行鼓勵網約車司機回到所在地接單跑車，

滴滴出行在網約車新政之前，主要盈利方式還是在快車業務，因為其快車數量實在是太龐大了。現在隨著大量快車被淘汰，滴滴出行的快車業務也受到行銷，為了彌補損失，滴滴出行這樣的網約車平臺除了保留現有的快車業務之外，還在進行其它的佈局與調整，從C2C到B2C的調整。

比如說，之前的滴滴出行在武漢招聘全職司機，就類似於這種。網約車的發展越來越趨向於正規化和職業化，這種現象對於整個網約車行業來說也是一件好事。未來的網約車必然是拼品質，拼服務的。其實，也只有這種良性的競爭才能夠讓網約車發展的越來越好。

經過這次網約車新政的洗禮，可以說，網約車的下半場才剛剛開始。別看現在的某些平臺比較大，但是一不小心很可能就會被超越。鹿死誰手尚未可知，網約車平臺切不可掉以輕心。畢竟，網約車從那個野蠻生長的時代發展過來，誰都不是吃素的。

各位看官，您看好網約車的發展嗎？