90%的人都不知道，汽車渦輪增壓是誰發明的，還不快來看？
在渦輪增壓橫行的現在，我們買車好像不買一個帶“T”的就有點跟不上時代，雖然也有很多車友喜歡大排量自吸的車型，但苦於囊中羞澀，只能委屈求全選擇小排量渦輪增壓車型（沒錯，
飛機引擎
那麼渦輪增壓在汽車上的工作原理是怎麼樣的呢，車哥現在就為大家詳細介紹一下。簡單來講，汽車的渦輪增壓器就像一個空氣壓縮機，利用汽車排除的尾氣作為動力推動渦輪運轉，渦輪帶動葉輪，葉輪負責輸送新鮮空氣進入氣缸內，從而讓發動機獲得更多空氣使得燃油燃燒更加充分。當轉速增加，廢氣排放量相對增大，
渦輪增壓器的發明者是一位瑞士工程師：比希，與1905年申請了專利，主要應用在飛機與坦克發動機上。後來在1962年美國通用汽車公司第一次將渦輪增壓裝配在Oldsmobile Jetfire車型上，是一台最大功率215馬力的3.52升全鋁V8渦輪增壓發動機，
Oldsmobile Jetfire
直到1976年來自瑞典的薩博(SAAB)汽車公司將渦輪增壓技術完美移植到Saab 99 Turbo車型上，渦輪增壓才開始在世界帷幕上大放光彩，
Saab 99 Turbo
從此之後，裝配渦輪增壓器的汽車發動機便開始風靡全球，不過遺憾的是薩博汽車公司在2011年12月正式破產。薩博公司最後生產的三廂渦輪增壓轎車薩博9-3在1998年誕生，並在2007年進行了最後一次改款，之後便再也沒有生產過汽車。薩博9-3型汽車最開始採用了現在被稱為“黃金排量”的2.0T渦輪增壓發動機，後來改款後採用了2.8T V6發動機，原廠255馬力，雖然資料仿佛並不起眼，但是其中後段加速極其迅猛，與寶馬335i、英菲尼迪G37相當，十分恐怖。這也是被稱為“貼地飛行，人車合一”，“北歐陸地飛行器”的原因。
薩博 9-3
其在破產之後經過各種周折最終落入北京汽車囊中，在2009年被北京汽車旗下紳寶收購的薩博指北汽獲得了薩博完整的品質與製造工藝體系，包括三個整車平臺、三個車型、兩個發動機系列，主打的四個發動機、兩個變速箱的智慧財產權等等。包括北汽後來出的車型D70也是完全採用的薩博汽車公司製造。
總結：古人雲“英雄遲暮”，車哥認為用這句話來形容薩博汽車公司十分貼切，曾經的汽車渦輪增壓創造者，現被幾經轉手落入北汽之手，車哥認為這些都不重要，只是薩博在落戶北汽公司之後卻沒有被發揚光大，這才是車哥最遺憾的。現在國內也有許多車友收藏了薩博9-3，薩博9-5車型，可以說薩德是渦輪增壓時代的一個傳奇！
你認為薩博是世界頂尖汽車公司嗎 (單選) 0人 0% 必須是，不朽傳奇！ 0人 0% 雖然聽說過，但是不感興趣 0人 0% 根本沒聽過，什麼是薩博？ 投票
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與寶馬335i、英菲尼迪G37相當，十分恐怖。這也是被稱為“貼地飛行，人車合一”，“北歐陸地飛行器”的原因。薩博 9-3
其在破產之後經過各種周折最終落入北京汽車囊中，在2009年被北京汽車旗下紳寶收購的薩博指北汽獲得了薩博完整的品質與製造工藝體系，包括三個整車平臺、三個車型、兩個發動機系列，主打的四個發動機、兩個變速箱的智慧財產權等等。包括北汽後來出的車型D70也是完全採用的薩博汽車公司製造。
總結：古人雲“英雄遲暮”，車哥認為用這句話來形容薩博汽車公司十分貼切，曾經的汽車渦輪增壓創造者，現被幾經轉手落入北汽之手，車哥認為這些都不重要，只是薩博在落戶北汽公司之後卻沒有被發揚光大，這才是車哥最遺憾的。現在國內也有許多車友收藏了薩博9-3，薩博9-5車型，可以說薩德是渦輪增壓時代的一個傳奇！
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