新能源速讀｜2017最全地補匯總：34省市出臺新能源汽車補貼政策

2017最全地補匯總：34省市出臺新能源汽車補貼政策

9月，浙江湖州、台州、寧波、紹興、福建、山西、武漢、泰州、鎮江、常州10省市出臺新能源汽車補貼政策。2017年1-9月共有34省市出臺38項新能源汽車補貼相關政策。

【相關文章：9月12省市出臺充電新政，2017年共有40省市出臺50項充電政策】在34省市新能源汽車補貼標準方面，武漢按車輛軸距不同分別按國標50%和20%執行，泰州30%，常州最高補貼2萬元，鎮江30%和40%，重慶46，柳州40%，廣元25%，江西15%和10%，宿遷40%、30%和20%，甘肅35%/市縣級15%，西安50%和30%，杭州50%和25%，合肥50%和20%。除了這13省市制定了各自不同的補貼標準外，其餘21省市均按國家補貼標準的50%執行。

2.雙積分政策來襲，引發新能源汽車產業鏈“蝴蝶效應”

國慶假期有充分時間來思考雙積分政策和新能源汽車產業鏈長期發展的協同問題，隨著新能源汽車產品種類投入的增加、產銷量增長，我們更需要仔細思考如何固本培源，在產業發展形勢好的時候順勢而為。在波動的宏觀經濟中，產業週期轉換和政策空檔期裡找到持續發展的內生動力，

即進一步提高電動汽車本身產品力，找到產業鏈的上游資源和技術，還有下游應用和推廣的部分。總體而言，雙積分政策是進一步肯定之前的新能源汽車推廣工作，除了補貼獎勵，還規定了每個車企的責任和義務，必須發展與燃油車紅線對應的一定規模新能源汽車。本文將主要從雙積分政策對產業鏈條的機會、雙積分政策對產業鏈諸多環節的細緻影響這兩個方面來探討。

3.再說新能源是短板！急紅了眼的長城汽車直接買鋰礦

十一前夕，長城汽車發佈公告表示，公司間接全資子公司億新發展以自籌資金按每股0.5澳元（約2.60元人民幣）的價格認購澳大利亞鋰礦商Pilbara Minerals 5600萬股新增股份，

交易金額為2800萬澳元（約1.46億元人民幣）。根據長城汽車發佈公告中：“本次交易對公司在新能源汽車戰略發展佈局方面起到了有益的推動作用，將為公司新能源汽車產業鏈提供資源保證。”可知，此次入股澳鋰礦專案就是為發展新能源汽車鋪路。

4.改裝大神打造Model S P90++，全球最強大的特斯拉後驅車型

特斯拉Model S P90++，這個型號不是特斯拉的新款車型，而是美國一位特斯拉改裝極客親手打造的新車型，我們稱之為第一輛真正的高性能改裝特斯拉Model S！現在這台車對外報價了，如果你想擁有這輛獨一無二的特斯拉，你必須掏出15萬美元，相當於兩台Model 75D的價格。

5.廣州2018年全面實現公交電動化，2020年新能源汽車年產能達30萬輛

2018年全面實現公交電動化，2020年底全市新能源汽車整車年生產能力達30萬輛以上，私人領域新能源汽車保有量達12萬輛，建成面向國際的“新能源+智慧網聯”汽車產業創新集聚區……11日，廣州市政府常務會議研究通過的《廣州市新能源汽車發展工作方案（2017—2020年）》（下稱《方案》），透露了上述資訊。

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