AI簡報｜英偉達發佈僅車牌照大小人工智慧自動駕駛平臺
AI簡報
2017年10月11日
星期三
#AI汽車製造業# 來自AI汽車製造業整理的內容，
英偉達(Nvidia)10月11日發佈了基於其Drive PX自動駕駛平臺的新人工智慧(AI)電腦Drive PX Pegasus，旨在將Level 5自動駕駛汽車(全自動駕駛汽車)儘早推向市場。Drive PX Pegasus基於之前的Drive PX 2平臺開發，但計算能力相當於後者的10倍。目前，已有超過25家合作夥伴使用英偉達的平臺開發全自動駕駛計程車。
Drive PX Pegasus基於英偉達的CUDA GPU打造，針對自動駕駛汽車上路後的實際計算需求進行了強化。確切而言，Drive PX Pegasus內置四個AI處理器，其中兩個為英偉達最新一代的Xavier SoC晶片，另外兩個為下一代獨立GPU，用於強化深度學習和電腦視覺。
英偉達稱，整套Drive PX Pegasus的尺寸也只有汽車牌照大小，這在很大程度上降低了能耗和整體成本。英偉達計畫在2018年下半年將Drive PX Pegasus平臺提供給合作夥伴。
通用汽車宣佈將在本周在美國陸軍協會秋季會議上展示一款全新氫燃料電池電動汽車。這款汽車基於稱之為SURUS的新平臺， SURUS是具有無人駕駛能力的靈活燃料電池電動汽車平臺。該平臺使用GM Hydrotec燃料系統，具有無人駕駛能力，使用卡車底盤部件進行零排放推進。
該平臺安靜，操作時不產生氣味，旨在提供越野行動。這種無聲的操作，缺乏臭氣煙霧可以幫助它在敵後方行駛。這款電動平臺提供即時高扭矩輸出，燃料電池產生的電能可輸出。該平臺還生產可用於其他關鍵需求的水，
該配置允許較少的人員需要在車隊中引導自動駕駛車輛。該平臺有兩個電動驅動單元，四輪轉向，鋰離子電池系統，第二代燃料電池，氫氣存儲一次可以行駛400英里，採用通用卡車底盤元件和高級懸架。（但是小編在想，這要是被敵人的炸彈擊中這就成了敵軍放在我軍的潛在炸彈呀！）
全太陽能露營房車德國德福房車公司日前展示了新款e.home純電動房車，這款房車全身佈滿太陽能電池板。全身安裝了334平方英尺(約31平方米)的太陽能電池板。在峰值執行時間,它應該能提供多達3千瓦的額外電力。e.home房車電動機額定功率為80千瓦，不載重情況下，續航能力可達174英里(約280公里)。電動車在載重狀態下續航能力會下降，但德福公司稱，它的續航能力仍可達103英里(約165公里)。
此前已有不少照明系統公司將視覺輔助工具投射到道路上，以改善其他用戶的安全性。例如梅賽德斯通過一系列概念車燈探索了這個想法， 利用投影儀原理來控制車頭燈發出的燈光。而Xfire系統則可以投射出虛擬的自行車車道,可以讓騎行者避免碰到周邊的車輛。現在，三菱公司正在考慮用自己的投影系統進行測試，旨在提醒車輛附近的行人。
三菱的Safe and Secure照明系統設計用於夜間使用，該公司聲稱60％的行人死亡事件發生在晚上。三菱希望使用從車上發出的照明投影來幫助限制危險。該公司表示，隨著無人駕駛汽車的出現這種情況可能會變得更加普遍。
現在，這個系統將在汽車倒車時使用，把大而清晰的箭頭投射到車輛後面的道路上，當車門即將打開時，它就會出現一個三角形的類似Wi-Fi圖像。這些投影由車內人員的動作自動觸發。三菱公司表示，該公司仍在繼續研發這個系統，使其能更安全、更有效地預防事故。
松下計畫在2022年推出商用自動駕駛系統據路透社報導，日本松下公司研發的自動駕駛系統有望最早在2022年實現商用。自動駕駛市場競爭激烈，此舉被認為有助於幫助松下縮小與競爭對手之間的差距。由於智慧手機和其他電子消費品市場的利潤下降，如今松下試圖朝先進的汽車零部件供應商轉型。目前松下是特斯拉公司Model 3車型的獨家電池供應商。
松下自動駕駛汽車研發部成立於今年四月，當時有大約350名工程師從松下核心電視部門和其他消費電子業務部門調入新成立的部門，投入到自動駕駛系統的研發。此外，為了加速向自動駕駛領域的進軍，松下在今年初還通過增持股份的方式成為西班牙汽車零部件製造商Ficosa International SA的控股股東。
該平臺有兩個電動驅動單元，四輪轉向，鋰離子電池系統，第二代燃料電池，氫氣存儲一次可以行駛400英里，採用通用卡車底盤元件和高級懸架。（但是小編在想，這要是被敵人的炸彈擊中這就成了敵軍放在我軍的潛在炸彈呀！）全太陽能露營房車德國德福房車公司日前展示了新款e.home純電動房車，這款房車全身佈滿太陽能電池板。全身安裝了334平方英尺(約31平方米)的太陽能電池板。在峰值執行時間,它應該能提供多達3千瓦的額外電力。e.home房車電動機額定功率為80千瓦，不載重情況下，續航能力可達174英里(約280公里)。電動車在載重狀態下續航能力會下降，但德福公司稱，它的續航能力仍可達103英里(約165公里)。
此前已有不少照明系統公司將視覺輔助工具投射到道路上，以改善其他用戶的安全性。例如梅賽德斯通過一系列概念車燈探索了這個想法， 利用投影儀原理來控制車頭燈發出的燈光。而Xfire系統則可以投射出虛擬的自行車車道,可以讓騎行者避免碰到周邊的車輛。現在，三菱公司正在考慮用自己的投影系統進行測試，旨在提醒車輛附近的行人。
三菱的Safe and Secure照明系統設計用於夜間使用，該公司聲稱60％的行人死亡事件發生在晚上。三菱希望使用從車上發出的照明投影來幫助限制危險。該公司表示，隨著無人駕駛汽車的出現這種情況可能會變得更加普遍。
現在，這個系統將在汽車倒車時使用，把大而清晰的箭頭投射到車輛後面的道路上，當車門即將打開時，它就會出現一個三角形的類似Wi-Fi圖像。這些投影由車內人員的動作自動觸發。三菱公司表示，該公司仍在繼續研發這個系統，使其能更安全、更有效地預防事故。
松下計畫在2022年推出商用自動駕駛系統據路透社報導，日本松下公司研發的自動駕駛系統有望最早在2022年實現商用。自動駕駛市場競爭激烈，此舉被認為有助於幫助松下縮小與競爭對手之間的差距。由於智慧手機和其他電子消費品市場的利潤下降，如今松下試圖朝先進的汽車零部件供應商轉型。目前松下是特斯拉公司Model 3車型的獨家電池供應商。
松下自動駕駛汽車研發部成立於今年四月，當時有大約350名工程師從松下核心電視部門和其他消費電子業務部門調入新成立的部門，投入到自動駕駛系統的研發。此外，為了加速向自動駕駛領域的進軍，松下在今年初還通過增持股份的方式成為西班牙汽車零部件製造商Ficosa International SA的控股股東。