今天是中美南海撞機殲8墜落16周年，王偉看到殲20可含笑九泉

2001年4月1日，美軍一架海軍EP-3偵察機在中國海南島東南海域上空活動，中方兩架軍用飛機對其進行跟蹤監視。北京時間上午9時07分，當中方飛機在海南島東南104公里處正常飛行時，美機突然向中方飛機轉向，

其機頭和左翼與中方一架飛機相撞，致使中方飛機墜毀，飛行員王偉失蹤。

美機未經中方允許，進入中國領空，並于9時33分降落在海南島陵水機場。

北京時間2001年4月9日晚8時，美方外交人員與偵察機上全部24名機組人員進行了第4次會面。

參加此次會面的主要是美國駐華武官席樂高以及一位來自美國駐廣州領事館的官員。在此次會面中，美國外交人員見到了全部24名機組成員。圖為在撞機事故中喪生的中方飛行員王偉。

2001年4月11日下午5時30分，在中國外交部，美國政府處理美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機事件的全權代表、美國駐華大使普理赫向時任中國外交部部長唐家璿遞交了關於美國軍用偵察機撞毀中國軍用飛機的致歉信。

中國接受美方致歉信 24名機組人員將獲許離境。圖為在撞機事故中墜毀的解放軍殲-8戰機。

中國空軍殲-8III 01號機於1993年12月12日首飛成功，1995年10月轉場試飛院參與定型試飛。然而由於配裝的“昆侖”發動機和XX71G型雷達問題層出不窮大大拖延試飛進度，發生2次墜毀事故，最終促使殲8III工程下馬。圖為中國空軍殲-8戰鬥機

據悉，當時正在維護中的渦噴14“昆侖”新發動機未經檢驗就上新機，

是慘痛的教訓。八三下馬後，“昆侖”還寄希望在其他後續機型上繼續使用，但裝備部隊後問題依舊不斷，最終不得不全面撤裝。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

1993年8月28日，中國空軍第一試飛大隊一級試飛員劉剛駕駛殲-8改型飛機進行大馬赫數試飛。

到達預定空域和高度時，飛機一切正常，他便按試飛程式開加力增速。當飛機接近最大馬赫數時，左發動機突然空中停車，飛機狀態劇變，難以駕馭。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

飛機在空中解體爆炸。在事故現場，經過搜尋，只撿回來劉剛一小塊沒燒盡的肩章。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

殲-8戰鬥機是中國瀋陽飛機工業(集團)有限公司在20世紀60年代開始設計研製的雙發高空高速截擊戰鬥機（殲擊機），是中國空軍和海軍航空兵20世紀80年代至21世紀初主力戰鬥機種之一，現已被殲-10和殲-11所取代。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

殲-8設計上參考蘇聯米格-21戰鬥機（殲-7），裝備兩台渦噴-7甲（WP-7A）發動機，加長了機頭，提高了空戰性能。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

殲-8原型機1969年7月5日首飛成功，1979年完成設計定型，1980年開始服役；由於早期殲-8不具備全天候作戰能力，沈飛於70年代末開始研製殲-8的全天候型，改良火控雷達等電子設備；機艙蓋、座椅、氧氣系統和組合儀錶重新設計，改裝武器系統等，成為殲-8I。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

20世紀80年代，沈飛開發出殲-8I的升級型號殲-8Ⅱ。殲-8Ⅱ使用推力進一步增大的渦噴-13A（WP-13A）發動機，進氣道改用機體兩側進氣佈局，從而騰出機頭空間安裝更大的火控雷達和更多的電子設備。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

中國空軍從2011年開始退役部分老舊的殲-8戰鬥機。截止2011年，在中國空軍及海軍航空兵中，仍在服役的殲-8戰鬥機約300架。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

2001年4月1日，1架美國海軍EP-3型偵察機在中國海南島附近海域上空偵查飛行，中國海軍航空兵派出2架殲-8II戰鬥機監視攔截，其中一架在海南島東南70海裡（110公里）的中國專屬經濟區上空與美飛機發生碰撞，中國戰鬥機墜毀，飛行員王偉跳傘下落不明，後被確認死亡。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

美國軍機迫降海南島陵水機場。中國指責美機故意撞向殲-8戰鬥機，並在沒有通知和許可的情況下降落於中國領土。

15美國方面稱，EP-3是被失控的殲-8戰鬥機所撞擊，並被中國的另一架殲-8帶到陵水飛機場。中美雙方對此事件依然存在爭議，未達成共識。圖為中國空軍殲-8戰鬥機。

小編：要是放在今天，殲20飛過去了！腦補畫面吧！

另外，王偉的僚機表現也值得稱道，忍住怒火沒有開炮，這更是英雄表現！顧全大局，為他點贊！