「汽車人」閱朗、GL6下周上市，別克打造最強中級車陣營
別克品牌選擇這個時機發佈閱朗和GL6，既是為了謀篇佈局，
◎ 《汽車人》記者 吳毓
別克就像擅長奔跑、從不休息的塔拉烏馬拉人。“十一”長假結束，剛剛亮相了兩台全新一代 Ecotec 發動機的別克品牌就宣佈，“全新多功能旅行車別克閱朗將於本月16日正式上市。”如果考慮早已開始預熱的全新別克GL6，別克正在迎來一波新產品的集中上市，
打造最強中級車“戰隊”
發佈別克閱朗與別克GL6，別克品牌不僅一次進入兩個全新的細分市場，更將擁有史上最強的中級車“戰隊”。
閱朗是一款基於中級車平臺研發的多功能旅行車，將裝備別克最新的eMotion智慧驅動科技，在削減溫室氣體排放、提升燃油利用效率的大背景下，為別克增加綠色出行的技術標籤。此外，以“雲”為中心、打造“人、車、生活”生態圈的eConnect智慧互聯科技，以及為每一位車主的日常出行保駕護航的eProtect智慧安全科技，也將成為閱朗的標準配置。
別克GL6是一款瞄準私人消費市場的中級MPV。這款車有更長的軸距、更多的空間，為家庭用戶提供更寬敞的出行選擇；這款車還精緻的設計、時尚的內飾，為年輕用戶提供更高檔的座艙體驗。最關鍵的一點是，駕駛GL6的“標籤”是一輛大空間私家車，
當別克閱朗與別克GL6正式上市，別克在中級車市場的佈局將達到創紀錄的7款，並覆蓋多個完全不同的細分市場。其中，既有高檔舒適的三廂轎車別克威朗、高檔運動的別克威朗兩廂和別克威朗GS、定位於Low-Med的三廂轎車別克英朗，有純電驅動的首款“別克藍”車型VELITE 5，還有即將上市的中級MPV別克GL6、多功能旅行車別克閱朗。
如此龐大的產品陣容，無論中級車還是緊湊級車，
看准最好搶市場時機
自2015年至今，中國乘用車市場的形態不斷變化，有兩個趨勢逐漸明朗化。首先是自主品牌SUV逐漸崛起，中級SUV成為消費的主流。在2015年，銷量排行前十的車型中，SUV品類仍是哈弗H6一家獨大，佔據乘用車銷量排行的榜首；2016年的“前十”增加了廣汽傳祺GS4，SUV就此佔據兩席；至2017年，寶駿510、吉利博越也登上了銷量排行榜。前述四款自主品牌SUV，除寶駿510之外，均可歸入中級SUV。
在銷量排行前十的車型中，中級轎車是絕對的主流，但入門價格低於10萬元的轎車，其市場份已顯萎縮之像。8.49萬元的桑塔納已在2016年退出“Top10”；9.68萬元的福睿斯、7.99萬元的捷達、9.98萬元的軒逸則各自退後一步，期中福睿斯最是“危險”，但最終結果還要看今年Q4的表現。相比之下，更長軸距、更大空間的轎車產品在過去的兩年間都有不同程度的進步。10.99萬元的英朗進步最大，從2015年的第7位躍至第3位；10.78萬元的卡羅拉也從2016年的第9名攀至第5名。
別克品牌選擇這個時機發佈閱朗和GL6，既是為了謀篇佈局，做好準備迎接2018年的挑戰；更是看准了轎車與SUV激烈交鋒、轎車市場強勢洗牌的時機，欲以“史上最強中級車陣營”在中國汽車市場謀求更大的蛋糕。
提供最棒的選擇喜悅
在2005年11月21日的廣州車展上，別克曾發佈凱越旅行車。那些年，強調生活品味的凱越旅行車，與年輕動感的凱越HRV、優雅舒適的凱越三廂轎車一起，組成了別克品牌最初的中級車陣營。正是凱越旅行車的上市，不但使得別克的產品體系完整化、多元化，更使得凱越在此後的10年中，成為消費者選擇的一杆尺規，成為別克品牌的一面旗幟。
今天發佈別克閱朗，是別克品牌把握中國市場發展脈搏、迎合中國消費者選擇升級的一次宣言。從2013至2016年，中國國內生產總值年均增長7.2%，高於同期世界2.6%和發展中經濟體4%的平均增長水準；2016年，中國人均國民總收入【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。
前述四款自主品牌SUV，除寶駿510之外，均可歸入中級SUV。在銷量排行前十的車型中，中級轎車是絕對的主流，但入門價格低於10萬元的轎車，其市場份已顯萎縮之像。8.49萬元的桑塔納已在2016年退出“Top10”；9.68萬元的福睿斯、7.99萬元的捷達、9.98萬元的軒逸則各自退後一步，期中福睿斯最是“危險”，但最終結果還要看今年Q4的表現。相比之下，更長軸距、更大空間的轎車產品在過去的兩年間都有不同程度的進步。10.99萬元的英朗進步最大，從2015年的第7位躍至第3位；10.78萬元的卡羅拉也從2016年的第9名攀至第5名。
別克品牌選擇這個時機發佈閱朗和GL6，既是為了謀篇佈局，做好準備迎接2018年的挑戰；更是看准了轎車與SUV激烈交鋒、轎車市場強勢洗牌的時機，欲以“史上最強中級車陣營”在中國汽車市場謀求更大的蛋糕。
提供最棒的選擇喜悅
在2005年11月21日的廣州車展上，別克曾發佈凱越旅行車。那些年，強調生活品味的凱越旅行車，與年輕動感的凱越HRV、優雅舒適的凱越三廂轎車一起，組成了別克品牌最初的中級車陣營。正是凱越旅行車的上市，不但使得別克的產品體系完整化、多元化，更使得凱越在此後的10年中，成為消費者選擇的一杆尺規，成為別克品牌的一面旗幟。
今天發佈別克閱朗，是別克品牌把握中國市場發展脈搏、迎合中國消費者選擇升級的一次宣言。從2013至2016年，中國國內生產總值年均增長7.2%，高於同期世界2.6%和發展中經濟體4%的平均增長水準；2016年，中國人均國民總收入【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。