盤點!小編心目中的5款神“機” 有你的菜嗎?
今天就來盤點下小編心目中的神機,這5款神機有新有舊,話不多說,抓緊時間上車!
高轉速神器:本田K20A——2.0自然吸氣
K20A是K系列的第一款引擎,採用前輩F20C引擎的小角度氣門夾角之設計,同時改為前吸後排的反置式佈局,用以提升K20A這種高轉NA引擎的吸排氣順暢度,以讓大馬力輸出獲得最大效率;K20A採用了86 x 86mm缸徑x衝程的正方體汽缸結構,整個汽缸與燃燒室的壓縮比高達11.7:1。當vetc打開那一瞬間你就知道為什麼小編如此喜歡K20A,高轉(6500轉後)的聲浪讓人如癡如醉;,
代表車型:FD2
簡單的暴力:三菱4G63——2.0T渦輪增壓
這絕對是一款經典的發動機,用過它的人只有一句話:簡單,
代表車型:EVO
省油黑科技:鈴木M16A SPORT——1.6L自然進氣
鈴木作為“小車之王”可以真的說是不為過,旗下的M16A sport是其經典發動機之一;相比普通版M16A,SPORT版本更耐用,馬力更大,SPORT版原廠活塞底部就帶有機油噴嘴設計。136P馬力推動的卻都是些1噸左右的小車,可以說是非常暴力了;但是1.6L的排量燃油經濟型卻表現得很好啊,ZC32S(速翼特)在城區綜合油耗也不過為6.5L/100KM。
東瀛靜又勁:日產VQ37VHR——3.7L自然吸氣
VQ37VHR由VQ35改進而來,因此缸徑並沒有改變,仍然是95.5mm,排量的提升是通過增加衝程距離獲得,但紅線轉速並沒有因此而下降,
代表車型:英菲尼迪Q50
科技於一身:賓士M274——2.0T渦輪增壓
集眾多科技於一身的M274可以說是相當有亮點可尋:BlueDIRECT缸內直噴、可變排量機油泵等;高功率版本擁有211P馬力、350Nm,雖然是4缸但是得益于平衡軸技術,它的NVH水準接近某些V6發動機;低慣量渦輪使得它的渦輪滯後現象並不明顯,加上啟停系統的加入燃油經濟性也尚可。重點是:它一點也不燒機油!
代表車型:賓士新C級
今天小編就盤點了心目中的5大神“機” 有你的菜嗎?歡迎拍磚哦!!!
科技於一身:賓士M274——2.0T渦輪增壓
集眾多科技於一身的M274可以說是相當有亮點可尋:BlueDIRECT缸內直噴、可變排量機油泵等;高功率版本擁有211P馬力、350Nm,雖然是4缸但是得益于平衡軸技術,它的NVH水準接近某些V6發動機;低慣量渦輪使得它的渦輪滯後現象並不明顯,加上啟停系統的加入燃油經濟性也尚可。重點是:它一點也不燒機油!
代表車型:賓士新C級
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