聊城公共自行車：今年將推掃碼租車和公交卡租車
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聊城公共自行車：今年將推掃碼租車和公交卡租車公車、公共自行車查詢系統也將合二為一
全媒體記者 林志濱 通訊員 喬廣新
聊城公共自行車投入使用後，
每次借用不超過1小時便免費，任何時候沒有借用次數的限制……幾乎不設門檻的借用，讓聊城公共自行車的便民性甚至走在了很多大城市的前面。
全城350個網站的密集分佈，1萬輛公共自行車的投放，滿足了市民出行“最後一公里”的需求。
值得期待的是，聊城公共自行車今年還將推出便民服務的“三大利好”措施，屆時借用更便捷。聊城公交集團公共自行車有限公司常務副經理王琳告訴全媒體記者，今年將實行掃碼註冊，屆時不辦卡也可借用；公車卡和公共自行車卡今年將實現“雙卡合一”；公車、公共自行車查詢系統也將合二為一……
城市新風貌：
綠色騎行，正在塑造一城文明使者
3月11日，週六。
當日早5點半，市民陳慶梅與眾多“跑友”在濱河大道集合，開始約兩個小時的晨跑。
中途，她稍感疲勞，便順手借用了一輛公共自行車，騎行跟隨長跑隊伍。不久，另一位“跑友”也感到有些體力不支。
如今，陳慶梅每年都參與幾次全國各地的馬拉松比賽。她的最好成績是2007年獲得的：2007北京國際馬拉松比賽世界排名第42名。
在日復一日的長跑鍛煉中，公共自行車加深了陳慶梅和“跑友”們感情。後臺資料顯示，截至3月12日，
總騎行時間居第一位的張同臣告訴全媒體記者，每當他騎著公共自行車在街頭走過，都有一種發自內心的愉悅。他看到其他的騎行者也和他一樣，精神抖擻。相對而行擦肩而過時，他們互致微笑，相向而行便遠遠招手，相互讚賞。
張同臣說，騎公共自行車是一項非常有意義的公益事業，
在市民看來，滿街排放整齊的公共自行車站點，本身就是一道亮麗的風景線，它提升了城市品位。
全城設網站：
三五百米一網站，服務“最後一公里”
主城區主次幹道甚至小街小巷，機關單位、居民區、公園等附近，300米至500米，便有一個公共自行車站點。目前，全城已佈局350個網站，總計投放10000輛公共自行車。如果說小街小巷，公車無法到達，那麼，公共自行車則成為很好的補充，而且還很方便。比公交車站點還密集的公共自行車站點，滿足了市民就地借車、就地還車的需求。公共自行車，真正成為服務市民出行“最後一公里”的代步工具。
從2016年9月30日開始辦卡，至今已有3萬人辦理了騎行卡。其中，很大一部分人與公共自行車建立了親密的聯繫，幾乎每天都在借用，甚至成為日常不可缺少的代步工具。
從正式亮相以來，公共自行車已經被借用150萬次，平均每天1萬次。日均超1萬次的“出鏡率”，公共自行車成為一道橘橙色的流動風景線。
更讓市民滿意的是，聊城公共自行車每次借用時間，只要不超1個小時，便是免費騎用。而且沒有借用次數的限制，說白了，您只要需要，便可以借了還，還了再借……
聊城公交集團公共自行車有限公司常務副經理王琳告訴全媒體記者，目前網站佈局、車輛投放基本到位，今年重點工作是提升服務，優化調整，如根據實際需要，有些網站要增加樁位，有些則要減少樁位，有些地方要增設網站，有些則要裁減網站。
今年新舉措：
掃碼即可註冊，騎行無需再辦卡
春天到來後，市民綠色騎行的熱情更加高漲。
全媒體記者從聊城公交集團公共自行車有限公司獲悉，目前，每天平均新增300名辦卡者，綠色騎行群體每天都在增加。
為更加方便市民註冊借用，今年，聊城公共自行車系統將實行掃碼註冊。屆時，不辦卡也可借用，押金可以借助協力廠商平臺進行繳納，註冊者的身份將與個人手機綁定。此舉今年將實行，之後註冊更加方便。
另一個利好是，依託公交IC卡M1卡轉CPU卡的升級，全力推進公交卡和公共自行車卡“雙卡合一”。“雙卡合一”今年將實現。屆時，一卡在手，便可以騎著公共自行車去公交網站乘坐公車，下了公車就騎公共自行車。兩者共用一卡，公交、公共自行車實現無縫對接，解決出行“最後一公里”，在城區出行幾乎不留“盲區”。
今年，公共自行車手機查詢系統和掌上公交系統也將合併，查詢系統合二為一。屆時，您可以查詢公車到網站的時間、距離，同時也可以查詢附近公共自行車站點的詳情。到那時，您可能遇到“幸福的煩惱”：公車、公共自行車都距離自己很近，到底選哪一個呢？
或許，讓您想不到的是，聊城公共自行車智慧系統，還成為公安部門辦案的好助手。全媒體記者看到，後臺系統的監控相當給力，每個網站的即時監控視頻非常清晰，放大後的視頻，甚至能看清人面部的皺紋。3月10日全媒體記者採訪時，便正巧遇到了前來查看監控的公安民警。據瞭解，自公共自行車投入使用以來，後臺監控系統已經被公安部門調取30多次。
需要大家理解的是，公共自行車站點的佈局，受到很多客觀條件的限制。如，網站附近要有電源，目前一般是使用的路燈電源。線路晚上供電後，可向網站蓄電瓶中充電。再如，場所面積應該足夠，且不能破壞綠化，不能佔用盲道……
因此，目前仍然存在個別地方還沒有安裝網站。不過，今年，聊城公交集團公共自行車有限公司將繼續完善調整網站，並對現有的部分網站進行擴樁。
隨著各方面的更加完善，聊城公共自行車將越來越便捷，真正服務好市民出行的“最後一公里”。
全城設網站：
三五百米一網站，服務“最後一公里”
主城區主次幹道甚至小街小巷，機關單位、居民區、公園等附近，300米至500米，便有一個公共自行車站點。目前，全城已佈局350個網站，總計投放10000輛公共自行車。如果說小街小巷，公車無法到達，那麼，公共自行車則成為很好的補充，而且還很方便。比公交車站點還密集的公共自行車站點，滿足了市民就地借車、就地還車的需求。公共自行車，真正成為服務市民出行“最後一公里”的代步工具。
從2016年9月30日開始辦卡，至今已有3萬人辦理了騎行卡。其中，很大一部分人與公共自行車建立了親密的聯繫，幾乎每天都在借用，甚至成為日常不可缺少的代步工具。
從正式亮相以來，公共自行車已經被借用150萬次，平均每天1萬次。日均超1萬次的“出鏡率”，公共自行車成為一道橘橙色的流動風景線。
更讓市民滿意的是，聊城公共自行車每次借用時間，只要不超1個小時，便是免費騎用。而且沒有借用次數的限制，說白了，您只要需要，便可以借了還，還了再借……
聊城公交集團公共自行車有限公司常務副經理王琳告訴全媒體記者，目前網站佈局、車輛投放基本到位，今年重點工作是提升服務，優化調整，如根據實際需要，有些網站要增加樁位，有些則要減少樁位，有些地方要增設網站，有些則要裁減網站。
今年新舉措：
掃碼即可註冊，騎行無需再辦卡
春天到來後，市民綠色騎行的熱情更加高漲。
全媒體記者從聊城公交集團公共自行車有限公司獲悉，目前，每天平均新增300名辦卡者，綠色騎行群體每天都在增加。
為更加方便市民註冊借用，今年，聊城公共自行車系統將實行掃碼註冊。屆時，不辦卡也可借用，押金可以借助協力廠商平臺進行繳納，註冊者的身份將與個人手機綁定。此舉今年將實行，之後註冊更加方便。
另一個利好是，依託公交IC卡M1卡轉CPU卡的升級，全力推進公交卡和公共自行車卡“雙卡合一”。“雙卡合一”今年將實現。屆時，一卡在手，便可以騎著公共自行車去公交網站乘坐公車，下了公車就騎公共自行車。兩者共用一卡，公交、公共自行車實現無縫對接，解決出行“最後一公里”，在城區出行幾乎不留“盲區”。
今年，公共自行車手機查詢系統和掌上公交系統也將合併，查詢系統合二為一。屆時，您可以查詢公車到網站的時間、距離，同時也可以查詢附近公共自行車站點的詳情。到那時，您可能遇到“幸福的煩惱”：公車、公共自行車都距離自己很近，到底選哪一個呢？
或許，讓您想不到的是，聊城公共自行車智慧系統，還成為公安部門辦案的好助手。全媒體記者看到，後臺系統的監控相當給力，每個網站的即時監控視頻非常清晰，放大後的視頻，甚至能看清人面部的皺紋。3月10日全媒體記者採訪時，便正巧遇到了前來查看監控的公安民警。據瞭解，自公共自行車投入使用以來，後臺監控系統已經被公安部門調取30多次。
需要大家理解的是，公共自行車站點的佈局，受到很多客觀條件的限制。如，網站附近要有電源，目前一般是使用的路燈電源。線路晚上供電後，可向網站蓄電瓶中充電。再如，場所面積應該足夠，且不能破壞綠化，不能佔用盲道……
因此，目前仍然存在個別地方還沒有安裝網站。不過，今年，聊城公交集團公共自行車有限公司將繼續完善調整網站，並對現有的部分網站進行擴樁。
隨著各方面的更加完善，聊城公共自行車將越來越便捷，真正服務好市民出行的“最後一公里”。