為什麼計程車可以很長時間不用大修，而私家車卻不行？

我們平常去修理廠時，經常會遇見這樣一種情況，就是不管在4S店，還是修理廠，你很少發現有計程車在那裡大修的，就是有，也是一些常規保養或者換個燈泡什麼的。這時候你會想，

像計程車這種“廉價”的手動擋汽車，按理說應該有很多要修啊，為什麼這麼少呢？

圖一

從統計的資料得出，大部分計程車一般可以跑十幾萬甚至二十多萬都不需要大修，可是私家車卻不行，好的能在10萬公里就得大修，有些在6萬或8萬就需要大修了，

這令很多私家車主百思不得其解？

圖二

曾經新聞上報導這樣一則消息：一輛存放在長春轎車博物館，車牌號為：貴 AU3228 的捷達計程車就是其間的模範，從購車到行駛百萬公里的七年間，從未有過大修。更是創造了一個新的長時間不保養記錄。

私家車保養時用的都是好油，

好材料，而計程車用的都是一些最便宜的機油，其他保養材料也是相當的便宜（本身車就很便宜），其實，這不是今天我們說的重點，計程車和私家車最大的不同點就是一個24小時“連軸轉”，一個只是上班代步工具，只在上下班路上或者節假日出行使用，這才是二者之間最大的不同點。

圖三

我們必須明白這樣一個道理：車是用來開的，不是用來供的，修理廠的師傅會給你滿意的答案，一輛車在常規行駛過程中，磨損最嚴重的時候就是在每次冷開機的時候，據說是常規行駛的好幾倍。而計程車和私家車也正是這點不一樣，很多人坐車時都會和司機聊天，知道計程車基本都是24小時不停歇（人停車不停）的跑。

一天按照300公里算，基本不到一個月就得去保養一次（按照大多數人認為的5000-7000公里保養）。而私家車基本都是用來上下班代步的，跑長一點的就是出去旅遊，中間一直就處於熄火、啟動、熄火。。。這樣一個冷作業頻繁的過程，這就加速了車輛零部件額磨損速度了。

圖四

很多私家車有時候一年只跑5000-10000公里，只需保養1-2次，這和人的身體一樣，經常運動，身體反而很健康，而長時間不動或者少動，就會經常生病。是一個道理。機械部件都需要經常活動，才能保持更加良好的運動狀態，還是那句話，車是用來開的，千萬不要買過車後過度愛惜捨不得開，那樣反而會加速車輛的老化程度。這裡由於計程車和私家車由於用途不一樣，我們不要在這方面做過多的糾結。

還有一個非常重要的因素，就是開計程車的90%都是“老司機”，本身自己對車輛性能就很瞭解，如果有一點異響或者警示燈亮起，他們都能很快的做出處理，把問題消滅在萌芽狀態，不影響整個車輛的行駛，同一輛車要是給一個新手開，估計不到一年，就會出現很多問題，所以，歸根接地還是人的問題，多學習老司機的開車、養車方法，使自己也能儘早成為一名合格的老司機。

還有一個非常重要的因素，就是開計程車的90%都是“老司機”，本身自己對車輛性能就很瞭解，如果有一點異響或者警示燈亮起，他們都能很快的做出處理，把問題消滅在萌芽狀態，不影響整個車輛的行駛，同一輛車要是給一個新手開，估計不到一年，就會出現很多問題，所以，歸根接地還是人的問題，多學習老司機的開車、養車方法，使自己也能儘早成為一名合格的老司機。