這次試駕讓我感覺廣汽傳祺不像“純正的自主品牌”
舒服的中秋國慶長假剛過，身為一個汽車媒體人便又得投入到瘋狂的試駕出差之中，此次受廣汽傳祺之邀，來到了成都這座以慢生活聞名的城市。也算是讓大家可以從放鬆的長假到緊張的工作之中來一個完美的過度。
說實話，當得知是參加“沒有彎道的傳祺世界第七季”活動時，我的心裡是有點略微沒底的，因為對於這個一年一度的活動我算是有所瞭解，每一屆的世界級場地試駕都可以說是相當震撼，但真要我來完成這樣的場地試駕，心裡還是有點沒底的。
但試駕完的結果，可以說讓我相當慚愧，雖然作為一個汽車媒體人應該公正客觀的看待每一輛車，但總感覺一個自主品牌要完成這樣難度的試駕，恐怕是有點困難，然而這次親身體驗完“沒有彎道的傳祺世界第七季”的試駕活動後，可以說徹底刷新了我對自主品牌的認知。
10月14日在成都金馬試駕場，廣汽傳祺的全新雙子星——GS7、GS3亮相現場，
特別是在傳祺彎道具區的試駕，在側傾角高達22度的世界級道具上，駛著車上道具前，說不緊張是吹牛的，但當我駛上第一個陡坡後，我從內心便對傳祺湧出了強烈的自信，跨越側傾、滾軸、顛簸、駝峰、交叉軸等高難度科目都不再話下，超強的通過性與操控性讓我能在彎道具上，確確實實的感受到一切都在自己的把控制中，或許沒有任何感受能比那一刻來得更踏實。
短暫的場地試駕結束後，我卻久久不能平靜，如果說這次試駕活動點燃了成都人的激情，喚醒了這個慢節奏的城市，那對於我來說，這次試駕活動卻徹底刷新了我對於自主品牌的認知。
一邊看著精彩的“特工奪寶”表演——360°轉正、漂移逃脫，8字漂移，全場觀眾都嗨了起來，看著廣汽傳祺明星車型的精彩表演，我的思緒卻飄到了整個自主品牌市場——其實不管是吉利的“領克”，還是長城的“WEI”，都是自主品牌想要自強，又想擺脫消費者們對於自主品牌故往偏見的產物。
吉利甚至把富豪也拉了進來，強行讓“領克”變為了“合資品牌”，轉眼再看廣汽傳祺似乎並沒有重新建立子品牌的大動作，但是最近新鮮出爐的一項資料值得一提——2017年J.D. Power發佈了中國新車品質研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續五年獲得中國品牌新車品質冠軍。
廣汽傳祺是不敢和吉利、長城玩子品牌？顯然不是，因為在我看來廣汽傳祺的自主品牌身份本來就“不純正”。
眾所周知，廣汽旗下有廣汽本田和廣汽豐田兩大日產合資“乾兒子”，廣汽傳祺作為廣汽的親兒子，肯定少不了廣汽的“乾兒子們”在技術甚至配件上的支援。
而很少有人知道，廣汽傳祺其實身上還有著阿爾法羅密歐的血脈，比如早期的傳祺和傳祺GS5地盤技術都源于歐洲的阿爾法·羅密歐166的底盤。
所以說廣汽傳祺這個品牌從一出生，就是個“混血兒”，技術與硬體設定吸收了眾家之長。或許有人會質疑，說通俗點不就是把別人的東西拿來組裝一下就拿出來賣？這不是欺騙消費者嗎？
我反而想問這叫欺騙嗎？花幾萬到十幾萬便能享受到合資車型二十幾萬的配置與技術，這恐怕算是所有消費者的福音吧？當我對廣汽傳祺有了新的認識後，對自己參加試駕前的心裡沒底的想法，感到有一絲絲慚愧甚至有點想笑。
沒有金剛鑽，不攬瓷器活。如果廣汽傳祺對於自己的實力沒數的話，也不敢搞出“沒有彎道的傳祺世界第七屆”這樣大型的場地試駕活動。
我也很好奇，是吉利與長城那樣建立子品牌，強行提升自己的自主品牌身份來與合資品牌對抗是正確道路？還是像廣汽傳祺這樣的“混血兒身份”，用“吸星大法”融百家之長，再融會貫通，化為己用才是王道？
文/ 江浩 主編/ 孟笑宇 chewenshe@sina.com
吉利甚至把富豪也拉了進來，強行讓“領克”變為了“合資品牌”，轉眼再看廣汽傳祺似乎並沒有重新建立子品牌的大動作，但是最近新鮮出爐的一項資料值得一提——2017年J.D. Power發佈了中國新車品質研究(IQS)報告，廣汽傳祺連續五年獲得中國品牌新車品質冠軍。
廣汽傳祺是不敢和吉利、長城玩子品牌？顯然不是，因為在我看來廣汽傳祺的自主品牌身份本來就“不純正”。
眾所周知，廣汽旗下有廣汽本田和廣汽豐田兩大日產合資“乾兒子”，廣汽傳祺作為廣汽的親兒子，肯定少不了廣汽的“乾兒子們”在技術甚至配件上的支援。
而很少有人知道，廣汽傳祺其實身上還有著阿爾法羅密歐的血脈，比如早期的傳祺和傳祺GS5地盤技術都源于歐洲的阿爾法·羅密歐166的底盤。
所以說廣汽傳祺這個品牌從一出生，就是個“混血兒”，技術與硬體設定吸收了眾家之長。或許有人會質疑，說通俗點不就是把別人的東西拿來組裝一下就拿出來賣？這不是欺騙消費者嗎？
我反而想問這叫欺騙嗎？花幾萬到十幾萬便能享受到合資車型二十幾萬的配置與技術，這恐怕算是所有消費者的福音吧？當我對廣汽傳祺有了新的認識後，對自己參加試駕前的心裡沒底的想法，感到有一絲絲慚愧甚至有點想笑。
沒有金剛鑽，不攬瓷器活。如果廣汽傳祺對於自己的實力沒數的話，也不敢搞出“沒有彎道的傳祺世界第七屆”這樣大型的場地試駕活動。
我也很好奇，是吉利與長城那樣建立子品牌，強行提升自己的自主品牌身份來與合資品牌對抗是正確道路？還是像廣汽傳祺這樣的“混血兒身份”，用“吸星大法”融百家之長，再融會貫通，化為己用才是王道？
文/ 江浩 主編/ 孟笑宇 chewenshe@sina.com