觀點｜企業家眼中的“一帶一路”商機
“一帶一路”戰略帶來的發展紅利正不斷釋放。在中國發展高層論壇2017年年會上，多位企業家嘉賓表示，未來“一帶一路”沿線國家的基礎設施仍將是投資的重要領域，預計2020年之前或有8萬億美元的基礎設施需求。
基礎設施仍是重要投資領域
公開資料顯示，去年“一帶一路”沿線66個國家和地區的核心基建領域投資總額逾4930億美元。
國務院發展研究中心副主任王一鳴說，中國宣導“一帶一路”建設，
對此，多位嘉賓預計，未來基礎設施仍將是重要投資領域。
在力拓集團首席執行官夏傑思看來，“一帶一路”有能力成為世界上最大的一個區域發展平臺，其中就包括推動基礎設施的發展。“亞發行估計8萬億美元的基礎設施需求，
聯合國亞太經社理事會執行秘書沙姆沙德·阿赫塔爾研究發現，三分之二的“一帶一路”沿線國家可以通過互聯互通來獲益，包括智慧的相互連接的基礎設施以及油氣管道。其中，從社會角度來說，信通技術收益就非常高。
瑞士ABB集團總裁、首席執行官史畢福則認為，參與交通等基礎設施建設對企業發展是巨大的機會。
商業金融要確保可持續性
一直以來，“一帶一路”戰略的一大掣肘和難題是資金的短缺。
瑞士再保險股份有限公司集團首席執行官繆汶樂介紹，
“這不僅僅是一個彌補資金融資短缺的問題，而是要確保商業金融的可持續性，能夠在這些項目中體現出可持續的發展。”在渣打銀行集團董事長韋浩思看來，“一帶一路”倡議可以說是對全球化最大的支持，像這樣的戰略計畫要取得成功需要各個參與方團結起來，
他認為，未來幾年亞洲8萬億美元的需求只是保持現有道路的維護資金。如果亞洲還需要進一步地發展，不進行投資的話，將來投資增長的潛力就會出現下降。另外，還需要看挖掘增長的潛力，所以融資的能力是非常重要的事情。
除了融資問題，跨境成本也是專家關注的話題。
沙姆沙德·阿赫塔爾說，“一帶一路”經濟上的收益，取決於他們如何減少關稅和跨國貿易的成本。比如30%的成本下降，能夠促進中國1.8%的經濟增長，同時促進相關其他國家的經濟增長5.3%—16.9%不等。
風險防控成為“走出去”首要問題
在“走出去”的企業眼裡，“一帶一路”貿易投資中最重要的就是風險防控。
中國建材集團有限公司董事長宋志平認為，在“走出去”的時候，公司最關心的就是對風險的評估。“一是能不能賺到錢，二是賺的錢能不能回得來。不僅要考慮當地政策是否穩定，還要考慮到外匯管制等等方面。”
中國中車集團公司總經理奚國華持相同的觀點。他說，風險是公司走到任何一個國家都要首要考慮的問題。當全球化走入第二個階段的時候，中車更關注怎麼和當地的企業、百姓、國家建立共信、共贏、共用的機制。
河鋼集團董事長于勇則認為，在進行海外投資和實際運營企業的過程中，不同的民俗和經營環境，的確給企業經營帶來一些挑戰。不過，“世界各個地區都有失敗的企業和十分成功的企業，這似乎給經營者提出了挑戰，無論你在哪個地方經營企業，你都要有成長性、適應能力和資源配置能力。”
於勇強調，從這個角度來講，對一個企業“走出去”實現國際化來說，最大的能力還是自身的成長性和順勢而為。
取決於他們如何減少關稅和跨國貿易的成本。比如30%的成本下降，能夠促進中國1.8%的經濟增長，同時促進相關其他國家的經濟增長5.3%—16.9%不等。風險防控成為“走出去”首要問題
在“走出去”的企業眼裡，“一帶一路”貿易投資中最重要的就是風險防控。
中國建材集團有限公司董事長宋志平認為，在“走出去”的時候，公司最關心的就是對風險的評估。“一是能不能賺到錢，二是賺的錢能不能回得來。不僅要考慮當地政策是否穩定，還要考慮到外匯管制等等方面。”
中國中車集團公司總經理奚國華持相同的觀點。他說，風險是公司走到任何一個國家都要首要考慮的問題。當全球化走入第二個階段的時候，中車更關注怎麼和當地的企業、百姓、國家建立共信、共贏、共用的機制。
河鋼集團董事長于勇則認為，在進行海外投資和實際運營企業的過程中，不同的民俗和經營環境，的確給企業經營帶來一些挑戰。不過，“世界各個地區都有失敗的企業和十分成功的企業，這似乎給經營者提出了挑戰，無論你在哪個地方經營企業，你都要有成長性、適應能力和資源配置能力。”
於勇強調，從這個角度來講，對一個企業“走出去”實現國際化來說，最大的能力還是自身的成長性和順勢而為。