亞洲鐵路最多的印度,為什麼一度擁有髒亂差的名聲
說起火車,可能讓中國人無比自豪的就是中國的高鐵。中國的高鐵技術已經足夠成熟,並且超越了臺灣和日本的高速列車。可在一百多年前,中國剛打算修鐵路的1892年,印度卻已經擁有了近三萬公里鐵路線,
在1846年,英國的棉紡織業主都想在印度大量收購棉花,於是要求國會支持在印度開設從農場到港口的鐵路線,
別的小城市自知能力不夠,於是紛紛按捺不動,坐等印度最重要的兩個港口——孟買和加爾各答比賽結果。可想而知,由於孟買在西海岸,加爾各答在東海岸,從孟買發往英國的商船能省去繞行南亞次大陸的時間,
加爾各答還未投入到比賽中去,就已經輸了,因此十分不甘心,如果鐵路線被孟買修建,那加爾各答就會被徹底被邊緣化。急紅了眼的加爾各答人想著時間還很長,
意志堅定的加爾各答人哪怕是在這種情況下依舊沒有放棄,
最後,絕望又憤怒的加爾各答人不僅失去了擁有全印度第一條鐵路線的機會,還因此恨上了西部鐵路(孟買修建),造成印度鐵路運力始終不能儘快達到最高效率,拉鋸戰一樣的談判不僅沒有修補好東西部鐵路的關係,反而使印度的鐵路建設落後了幾十年,使印度火車擁有了“髒、亂、差”的評分。
拉鋸戰一樣的談判不僅沒有修補好東西部鐵路的關係,反而使印度的鐵路建設落後了幾十年,使印度火車擁有了“髒、亂、差”的評分。