帥氣奶爸最愛這三款自主品牌7座SUV！
市場的風口誰也琢磨不透，一個二孩下來，7座就變成了剛需。特別是在SUV市場，各大自主品牌更是爭先恐後的搶佔這個大蛋糕。前有H9打響頭炮，後有GS8、CS95緊隨追上，那他們到底哪家強呢？車厘子大叔帶您分析一二。
長安CS95--空間大，動力強
最新上市的長安CS95在此次對比中擁有得天獨厚的優勢。首先，它的車身尺寸是三款車中最大的。CS95採用了平鋪直敘的線條設計，沒有太多的流線設計。在追求低風阻係數的今天，這樣方方正正的造型再加上如此漂亮的尺寸資料，
動力驅動方面，自主正向研發的2.0T藍鯨直噴增壓發動機所提供的三款車中最強的233匹馬力、360牛米的扭矩，
總體來說，CS95擁有三款車中較為硬派的造型以及出色的動力系統，且在空間上更勝一酬。當然較低的入門售價更讓他的市場關注度不斷上升，想想GS8的驚人市場熱度，相信CS95會更為驚人！
廣汽傳祺GS8--當紅炸子雞
GS 8的外觀設計令人眼前一亮。由前賓士設計師張帆親自操刀，無論從車身線條、整體線條還是大燈設計來說，都是國際一流水準。內飾方面，雖沿襲著家族化風格，但整體搭配更為大氣。車內配置齊全，方向盤加熱、前後排座椅加熱等一個不落。車身尺寸方面，長寬高剛好處於三款的中間水準，空間中規中矩。
動力驅動方面，與GA8共用全新CPMA平臺並共用搭載著一台廣汽自主研發的2.0T發動機。但GS8與GA8在噸位上還是有比較大的差距，所以調教上做了一點動力提升，但總體來說動力也只是剛剛夠用。與CS95一樣，GS8依舊搭載著適時四驅系統，一樣的沒有配備大燈清洗，所以越野性能也不用做太大的希望。
而GS8最大的缺點就在於中控，
哈弗H9--越野性最強
哈弗H9上市挺久了，其外觀內飾配置延續哈弗的家族化設計，車厘子大叔在這就不詳細追述。
我們直接來說說H9最厲害的部分--越野性能！獨立大樑，前雙叉臂懸掛系統，裝配胎壁更厚的輪子，配上低速四驅放大扭矩這一切的一切只為你在郊外可以更為隨意的撒歡。而一些現代化的科技電子配置，例如自我調整續航、並線輔助在當年的那個還未完全普及的年代，亦可理解。但無妨他在油壓轉向的指向下搭配限滑差速器，順利通過障礙。
雖然H9的銷量一直是慘澹的，主要是因為其推出的時間節點與國家二孩政策推出時間重疊不上，再加上過高的市場價格定位而導致。但放到現在，由上面這些原因所產生的大幅度優惠，對我們消費者來說的確沒什麼壞處。
總結
面對今天的這三台車，一開始車厘子大叔是比較茫然。畢竟GS8跟CS95的所有配置都是神一般的相像。而經過詳細的對比後，也確實發現他們真的沒什麼不一樣，只是在一些配置上的選擇有些大同小異。而H9雖說在一些高科技配置上有所欠缺，但考慮到其上市時間較長、越野能力較好，且終端優惠幅度較大也可以理解。
哈弗H9上市挺久了，其外觀內飾配置延續哈弗的家族化設計，車厘子大叔在這就不詳細追述。
我們直接來說說H9最厲害的部分--越野性能！獨立大樑，前雙叉臂懸掛系統，裝配胎壁更厚的輪子，配上低速四驅放大扭矩這一切的一切只為你在郊外可以更為隨意的撒歡。而一些現代化的科技電子配置，例如自我調整續航、並線輔助在當年的那個還未完全普及的年代，亦可理解。但無妨他在油壓轉向的指向下搭配限滑差速器，順利通過障礙。
雖然H9的銷量一直是慘澹的，主要是因為其推出的時間節點與國家二孩政策推出時間重疊不上，再加上過高的市場價格定位而導致。但放到現在，由上面這些原因所產生的大幅度優惠，對我們消費者來說的確沒什麼壞處。
總結
面對今天的這三台車，一開始車厘子大叔是比較茫然。畢竟GS8跟CS95的所有配置都是神一般的相像。而經過詳細的對比後，也確實發現他們真的沒什麼不一樣，只是在一些配置上的選擇有些大同小異。而H9雖說在一些高科技配置上有所欠缺，但考慮到其上市時間較長、越野能力較好，且終端優惠幅度較大也可以理解。