車上“保命系統”將成為標配 這家車企卻無動於衷
汽車主動安全或是被動安全越來越受到消費者重視，不過這兩個安全配置在許多低配車型都被減配，沒有了車身穩定系統、沒有了安全氣囊這對於車上人員來說，在失控時將會給乘客帶來嚴重的危害。
2017年10月16日至18日，2017 Stop the Crash（“零事故 零傷亡”）中國年暨全球汽車安全大會在上海汽車城召開。在此次會議中，共有9家中國汽車企業共同簽署了“2018年新上市車型全系配備ESC承諾書”，以此來回應全球可持續發展目標和聯合國道路安全十年行動宗旨。
此次簽署“2018年新上市車型全系配備ESC承諾書”的企業包括：北京汽車（紳寶）、長安汽車（長安）、長城汽車（哈弗、WEY）、東風乘用車（風神）、吉利汽車（吉利、LYNK&CO）、廣汽乘用車（傳祺）、上汽乘用車（榮威、MG）、中國一汽（紅旗）、中國一汽（奔騰）共計9家中國汽車企業。
保命系統之---車身穩定系統
車身穩定系統（ESP），小編也曾一直強調，它的作用是通過對單個車輪實施制動或切斷發動機動力，
買車時有些銷售人員把ABS當然ESP忽悠消費者也是不在少數，而不明真相的消費者一聽有ABS，就覺得安全。ABS既有普通制動系統的制動功能，
ESP系統包含ABS（防抱死刹車系統）及ASR（防側滑系統），是這兩種系統功能上的延伸。
合資品牌不出席意味著？
然而，這次承諾書上的企業清一色的自主品牌，
旗下車型可以說都是“明星車型”
MPV的老大，銷量遙遙領先---五菱宏光
旅行車的價格“終結者”---寶駿310w
還有......等車型
這些車型可以說是性價比至上，消費者一個勁的讚賞。然而在安全方面，上汽通用五菱打通的價格通道所付出的僅僅是表面的功夫，即配置堆料，大螢幕、倒車影像、定速巡航等看得見的配置
▲（安全配置？堪憂）
在歐盟和美國，所有銷售的汽車都早已被強制安裝ESP，但是中國的法律法規並沒有這一條規定，所以車企出於成本和利潤的考慮，在中國所售車型與發達歐美國家車型相比往往“減配”這項關鍵的安全配置，當然中國特供車只是把“減配”表現得更加淋淋盡致罷了。
9家自主車企將ESC強制成標配，一定程度上是將汽車的安全性提高了，不過小編還是想說，把安全氣囊裝多一兩個，我們還是很願意買單的。
▲（安全配置？堪憂）
在歐盟和美國，所有銷售的汽車都早已被強制安裝ESP，但是中國的法律法規並沒有這一條規定，所以車企出於成本和利潤的考慮，在中國所售車型與發達歐美國家車型相比往往“減配”這項關鍵的安全配置，當然中國特供車只是把“減配”表現得更加淋淋盡致罷了。
9家自主車企將ESC強制成標配，一定程度上是將汽車的安全性提高了，不過小編還是想說，把安全氣囊裝多一兩個，我們還是很願意買單的。