長安推出“香格里拉戰略”，將全面發力新能源市場

新能源市場如火如荼，隨著人們對於新能源汽車的瞭解和認識，政策的扶持推動，不少自主車企和外資車企都將目光投入了這個新興市場。雖然很多人對於“禁燃”一說有些嗤之以鼻，

但當初同樣被認為是空穴來風的“雙積分”卻已經在9月底雷打不動的公佈了出來。可見新能源取代傳統車市已經成為了一個既定的事實，只是在於時間長短而已。

長安決心發展新能源，立下“禁燃”軍令狀

就在10月19日，在傳統車市中一直銷量稱王的自主車企，

長安汽車在北京發佈了“香格里拉計畫”。並表示將在2020年建立三大新能源專用平臺，直至2025年將會投入21款全新的純電動車型和插混車型12款，並且主動停售燃油汽車，對於一個在傳統車市中風生水起的自主車企而言，如此毅然的“投筆從戎”全面進軍新能源市場，不僅可以看出長安汽車領導者在企業決策上的果斷，也表明了長安對於新能源市場的未來有著堅定的信心。

6321戰略升級，斥資千億投資打造“香格里拉戰略”

就像比亞迪推出新能源王朝系列的“542戰略”一樣，長安汽車早在5月就提出了“6321”戰略。計畫在未來十年投入180億元，在2025年之前長安旗下的純電動車型續航將超過600km；實現電動化、智慧化、輕量化；並打造2個純電動車型專用平臺；插混車型綜合油耗降低至1L/100km。

此次會議長安更是加大了對新能源市場的投入，“香格里拉計畫”將在產品研發、共用充電設施、動力電池和新能源專用平臺上投資1000億元；並將召集長安位於全球1.1萬名研發人員、400多名專家共同打造“世界領先，

中國最強的研發團隊”，從中不難看出長安對國內新能源市場的勢在必得。

三款新車上市，助陣長安進軍新能源市場

在發佈會當天，長安也推出了旗下的三款新能源產品，分別是CS15 EV、逸動EV300、逸動PHEV三款車型。

其中長安CS15EV是由燃油版小型SUV CS15為原型設計，

採用了封閉式的前進氣格柵已經新能源特有的藍色LOGO表明身份。在動力方面搭載了一台最大功率為55kw的電動機，最大續航可達350km，補貼後售價為12.6萬。

而逸動EV300則是基於純電版逸動的改版，採用藍色封閉式進氣格柵，在外觀上和此前的純電版逸動相差不大。在動力方面搭載了一台最大功率為90kw的電動機，峰值扭矩為280N·m，最大續航為360km，補貼後售價為12.19萬。

作為此次上市的插混車型，逸動PHEV主要改變在動力方面，新車搭載了一台最大功率為86kw的1.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩為184N·m，和一台最大功率為80kw的電動機，峰值扭矩為160N·m，純電續航為60km，補貼後售價為12.49萬。

雷厲風行的作風讓長安不像樂視的PPT造車，而是實打實的投身於新能源行業，自主車企的轉型熱潮顯然已經悄然刮起，長安汽車能否在新能源市場上憑藉著強有力的戰略計畫搶佔國內市場？新能源君相信，憑藉長安汽車在傳統車市多年的經驗，此次進軍新能源市場將可能大有可行。

在動力方面搭載了一台最大功率為90kw的電動機，峰值扭矩為280N·m，最大續航為360km，補貼後售價為12.19萬。

作為此次上市的插混車型，逸動PHEV主要改變在動力方面，新車搭載了一台最大功率為86kw的1.0T渦輪增壓發動機，峰值扭矩為184N·m，和一台最大功率為80kw的電動機，峰值扭矩為160N·m，純電續航為60km，補貼後售價為12.49萬。

雷厲風行的作風讓長安不像樂視的PPT造車，而是實打實的投身於新能源行業，自主車企的轉型熱潮顯然已經悄然刮起，長安汽車能否在新能源市場上憑藉著強有力的戰略計畫搶佔國內市場？新能源君相信，憑藉長安汽車在傳統車市多年的經驗，此次進軍新能源市場將可能大有可行。