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有28萬還買A4?捷豹新出加長轎跑,這回奧迪飯碗沒了
無論30萬能買啥車,似乎在這年頭這個預算已經不算“高端”了。買奧迪A4和3系夠,C級的話則會差一點點。但隨便是BBA三家裡的哪一輛,好像都有點爛大街。有那麼一個英系轎跑品牌它曾經高端、但因為小眾不得已以國產+低端化的方式來增加銷量,它就
2017-12-24 2 -
取代福特猛禽的國產皮卡,一腳油門甩A6,配2.8T才8萬
因為被歸類為貨車、皮卡這種正兒八經的實用型家用車在國內一直毫無用武之地,要不也不會有麵包車啥事了。直到今年皮卡才逐步接近,福特猛禽是首輛被歸納為乘用車的皮卡車型。與此同時不少國產廠家也意識到了這塊巨大的市場、紛紛研發家用化皮卡車型,手速
2017-12-22 0 -
賣到35萬的大眾豪車,現在又有人買了,銷量一月翻五倍!
在輝騰停產後大眾為了照顧國內的高端市場、特意授權上海大眾打造一輛能替代前者的高級轎車,最終上海大眾選擇了奧迪A6L為藍本,本文要說的輝昂應運而生。在輝昂的設計過程中上海大眾獲得了相當高的授權,以至於這輛輝昂的實際規格是高於低配A6L的。圖
2017-12-23 0 -
曾是哈弗的驕傲,換代後改個名偷偷賣,卻沒人想買了!
對於國產SUV來說哈弗H6是一個非常重要的車型,從它開始國產SUV壟斷了國內SUV銷量榜前三名,任何合資SUV再也做不到在國內不可一世了。時至今日哈弗H6已經換代,但老款車型並未停產——而是採用同堂銷售的方式,改名哈弗M6。誠然這是一個
2017-12-21 0 -
捷豹搖尾巴討好國人,50萬轎跑降到28萬,顏值比A4高多了!
在經歷短暫了幾年輝煌後,捷豹路虎因為嚴重的加價行為、過於高昂的售後費用在國內遭遇冷場,2015年和2016年這兩年銷量成倍下跌。為了在國內市場生存下去,捷豹路虎紛紛選擇大幅放開優惠同時開始國產後進程,甚至連售後部門都數次對配件售價進行大
2017-12-21 0 -
不用看蘭博基尼SUV了,這輛奧迪更牛,還能省200萬!
在德系三強中寶馬的SUV無疑是最好賣的,因為當年羅孚倒閉後把路虎賣給了該品牌,這個品牌在SUV領域起步較早。但若是談性能似乎奧迪家的SUV才是最6的,該品牌的quattro四驅非常適合用在SUV上。另外因為更高的性價比和比寶馬更多的低端
2017-12-22 0 -
最失敗的自動擋雪鐵龍,加速跑不過麵包車,沒臉賣了!
2010年之後法系車在國內的銷量走勢有目共睹——一年不如一年,曾經的輝煌已經徹底成為曾經。這裡面主要原因還是法系車在技術上更新過慢,並且依舊在把那些主流難以接受的歐洲小資設計項目引入國內。就拿動力來說,圖中這輛是雪鐵龍世嘉,一輛9.58
2017-12-10 2 -
買smart的先別急,大咖造了輛4萬的,能開出直升機的感覺!
開篇先講一位叫李想的中國人,他是知名汽車網站的創始人,近年將越來越值錢的網站全盤賣給了保險業巨頭——為了造車而不是報導車。隨後這位李想創立了一家名為車和家的車企,目前該品牌的首輛車已經完成了歐洲WVTA整車認證和北美FMVSS安全認證,
2017-12-10 0 -
劉強東造了輛3噸重的SUV,全鋁車身,這價格能讓特斯拉屁滾尿流
隨著汽車在國內家庭間開始大規模普及化,各路大佬都意識到未來這將是一個房地產級別的巨大市場,紛紛都介於汽車行業了。馬雲造車了、董明珠造車了,甚至現在連劉強東和李嘉誠都投身這股潮流,本文就來講講劉強東造的車。2014年劉強東聯合多位互聯網大
2017-12-10 0 -
路虎被奇瑞坑了一把,80萬豪華SUV降到40萬,銷量卻還不如從前了
路虎,是不是一種比BBA還高端的感覺從心底油然而生?這個品牌剛進入國內的時候的確是以接近保時捷的高端身份自居,並且坑了一大批土豪,讓背後東家印度塔塔賺的盆體滿缽。不過因為路虎和其國內經銷商實在是有點黑,在瘋狂幾年後該品牌銷量迎來大跌,不
2017-12-13 1 -
比路虎極光帥才10萬,一個月賣3萬輛,哈弗H6又有麻煩了
一轉眼12月份已近中旬,各大汽車廠家均已公佈11月份的銷量表,該月國內SUV銷量排行又發生了較大改變。第一名依舊是哈弗H6,這幾乎是亙古不變的。第二名則是寶駿510,銷量高達4.8萬輛,至此這輛小型SUV已經徹底成為傳奇。大眾途觀則重回
2017-12-14 0 -
別淩度思域了!6秒破百賣9萬,這轎跑坐等銷量第一
對於年輕車主來說,性能這個關鍵字在購車時還是較多的被考慮的。隨著小排量渦輪技術的進步、目前A級運動轎車已經具備了不錯的加速性能,最出名的要數思域和淩度了。尤其是思域、百公里加速成績7秒多,上市到現在2年了依舊被排隊買。但1.5T版思域在
2017-12-14 0 -
比smart可愛實用,要是能便宜點,這輛鈴木必火!
在汽車界鈴木佔有著它獨特的定位,在造微型車領域鈴木第二沒廠家敢稱第一,號稱小車之王。不光是外觀設計合理、空間挖掘能力強,鈴木的高精度加工工藝很適合微型車,帶來很出色的經濟型和品質表現。當然鈴木奧拓、北斗星等小車曾風靡神州大地,但因為長時
2017-12-12 0 -
大燈像鑽石,賓利設計師為長安造的車,果然不一般!
這年頭造車已經徹底國際化,而造車的前提是人才,國際化造車實際上就是人才流動——高端大廠大量吸收全行業的優質人才,而影響力較弱或是發展中的車長則會有針對性的“挖人”或高薪聘用從大廠走出來的設計師。這兩年國內一線車企都找到了這樣的核心汽車設
2017-12-12 4 -
這輛寶駿去年讓哈弗沒好日子過,7萬塊配高級音響,今年卻玩完了
2017年對於寶駿來說是史詩般輝煌的一年,新出的310和510銷量可謂極其成功,在各自的級別裡屬於前無古人後無來者的存在。但今年也有讓寶駿不開心的車型,一輛曾差點把H6擠下神壇的黑馬級SUV——寶駿560,不知從什麼時候開始似乎被遺忘了
2017-12-04 0 -
20萬的比亞迪純電SUV,有50萬越野性能,還能給房子當充電寶!
除了是國內最先進、規模最大的新能源汽車廠家之外,比亞迪還是一個充電寶廠家——帶輪子的充電寶,例如本文車社要說的宋EV300。給電動汽車加上輸出電流功能,可謂是比亞迪的獨創,並且非常實用。圖為比亞迪宋EV300,這是一輛20萬級的國產電動
2017-12-07 0 -
比朗逸還牛的日系車,平素一向低調,可銷量高到嚇人!
從車系的角度來說,主流車主對於韓系車日系都會有一些不太好的情節。也正是因為這些情節,現在韓系下去了,但日系的日子似乎從來沒差過。並且按照現在的趨勢來看,日系在漸漸取代大眾的地位。就來本文要說的軒逸來說,銷量已經穩穩超過了朗逸。圖為日產軒
2017-12-06 0 -
真皮座椅行政空間,給眾泰10萬,造出了輛A6!
作為大眾心中的豪華、官車加街車,奧迪A6的氣質和形象可謂是深入人心,從20歲到50歲基本通知。但豪車畢竟是豪車,A6價格再下探也要將近40萬才能辦齊,還是最低配~本文車社介紹一輛國產A6,不到10萬的那種。就是圖中這輛眾泰Z700,正所謂
2017-12-05 1 -
最先進的一輛觀致,機艙和蘭博基尼的一樣,可惜賺錢沒奇瑞份了!
觀致:第一個現代化意義上的國產高端汽車品牌,由奇瑞和以色列資本合資。該品牌2007年成立,前期投入大量資金和資金進行前期研究,直到2014年才上市第一輛車。但心血並未收穫回報,因為較差的行銷能力、從第一輛車觀致3上市開始這個品牌的銷量就
2017-12-06 0 -
原廠配尾翼的思域王,發動機純進口,開雅閣的不一定買的起它
這篇文章主要想講講9代思域裡的一輛特殊版本,沒錯就是那代不怎麼好賣的思域,但是有一輛很值得去回味的版本。它就是思域si,比雅閣思鉑睿還貴的那種思域。現在十代思域的指導價為11.59萬起步,但這個價格是買不到一輛二手思域si的,因為後者當年
2017-12-06 0