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鐵輪轂,無霧燈,車內收音機都不帶,賣8萬,買的人為何這麼多?
自主品牌依靠低價高配拿下市場一席之地後,合資車型終於是坐不住了,紛紛開始推出低價車型,來搶佔市場份額。而考慮到製造成本或者利潤,廠家很“聰明”的在配置方面省錢,低配車型的配置低得令人無法想像,僅僅靠著原有的品牌影響力來吸引消費者,因此在民
2018-01-10 0 -
滿是心酸淚的豪車,曾經是國人心中的神,可換代後降40萬也沒人要
奧迪作為BBA三大品牌之一,市場上的地位自然不必多說。旗下的老款奧迪Q7體量大,空間充裕,動力強勁,銷量一路領先,甚至輕鬆碾壓賓士寶馬。不過這樣故事終止在新款奧迪Q7上市之時,全新奧迪Q7不僅相貌上大變樣,官降也達到了甚至40萬元,不過銷
2018-01-10 0 -
吉利又一中級車,比博瑞更大,內飾更豪華,13萬還配富豪動力!
自主品牌在SUV領域獲得了飛速發展,龐大的銷量甚至危及到了合資車型的市場份額,不過在欣喜的同時我們還應看見不足,如今轎車領域自主品牌表現依然不夠給力,特別是在B級轎車中有地位的就只有吉利博瑞了。該車顏值不俗,技術扎實,得到眾多消費者的芳心
2018-01-10 0 -
這寶馬已降至17萬,標配6氣囊零胎壓繼續行駛,為何罵的人這麼多
自主品牌的崛起,一方面讓我們為之驕傲,另一方面其強大的銷量使得合資甚至豪華品牌被迫推出更廉價的低端產品,以期搶奪市場份額。其中,就有以運動和操控主打的豪車品牌寶馬,其推出寶馬1系開始涉足低端領域,以提升品牌競爭力,定位上該車與奧迪A3一樣
2018-01-11 0 -
新一代馬3帥到窒息!思域見了瞬間變土包子,翻身的日子終於來了
馬自達旗下的車型一向漂亮,阿特茲、昂克賽拉、CX-4等都是各個細分級別的翹楚,比如說在轎車市場,縱然本田思域極為熱銷,甚至還能加價銷售,但是論顏值,思域也是只能服昂克賽拉的,特別是在馬上將要來臨的新一代馬3面前。前段時間馬自達公佈了旗下最
2018-01-11 0 -
最良心國產車,1萬多就能買,帶冷暖空調,遮風擋雨比摩托車安全
如今,國民生活水準逐漸提升,汽車已經不算稀罕之物,家家戶戶都想著擁有一輛汽車來提高品質,方便生活,不過實際上,縱然汽車越來越普及,但有些有由於經濟條件的限制,騎摩托車的仍不在少數,而對於這部分人來說,如果能有價格低廉,能夠遮風擋雨的小車已
2018-01-11 2 -
這國產神了,瑪莎拉蒂前臉,賓士內飾,寶馬發動機,十萬有人買嗎
在很多車友心中,獵豹黑金剛呈現出了非常完美的硬漢形象,令人無限嚮往。不過,隨著獵豹CS10的出現,該車在外觀內飾上都顛覆了獵豹以往的硬漢形象,向著城市化靠攏。而令人喜出望外的是,儘管獵豹的硬漢形象深入人心,但是獵豹CS10的銷量成績卻是不
2018-01-12 0 -
這國產要上天!螢幕就有1.25米長,還能自動駕駛,開門刷臉就行!
特斯拉的成功讓很多人看到了新能源才是未來的希望,而在國內也有蔚來、正道、法拉第、小鵬、威馬各種新能源品牌如雨後春筍般湧現出來,這些車型不僅顏值高,科技含量也高,競爭並不比傳統汽車領域小,而前幾日,又有一個新品牌誕生,它就是拜騰,其首款電動
2018-01-11 0 -
比寶馬3系更拉風,後驅動力,不到6秒破百,全進口28萬,還買啥A4
韓系車型去年一年銷量受到了極大的影響,整體品牌形象都大為下降,例如現代這種具有一定實力的且不捨得放棄中國這個巨大市場的車企只能是不斷推出新款車型,以期有那麼一兩款車型能挽回品牌形象,助它重回巔峰。而相對來說,起亞比現代損失更為慘重,所以更
2018-01-12 1 -
果然不負眾望,機艙內飾,還配4條700元的馬牌輪胎,8萬絕對火!
近年來,寶駿旗下車型是爆款迭出,都說730是神車,但是真正稱得上神車的還是非510莫屬,上市不到一年時間,就賣出了36萬多輛的銷量成績,位列SUV第二,汽車總榜第6,讓H6備感壓力。而在新年伊始之際,又傳出寶駿530即將上市的消息。該車從
2018-01-12 2 -
不造SUV的法拉利終於爆發,首款SUV曝光,網友:怎麼有點像卡宴啊
SUV由於大空間和高實用性能,在市場上日益火爆,而自主品牌SUV車型的崛起更是讓這股風刮的更狂。起先是合資品牌坐不住,紛紛推出親民款SUV車型來搶奪市場份額,如今一些豪車車企也是按耐不住金錢的誘惑,紛紛推出SUV車型。賓利早就推出了添越,
2018-01-12 0 -
最尷尬豪華A+級車,不到15W,還配正宗寶馬動力,年銷1278台太慘
國內賣得最好的B級車當屬邁騰帕薩特,而前段時間上市的豐田凱美瑞也傳來了好消息 ,雖然上市前被無數人罵過太激進,但是它也證明了這句話罵得越狠,賣得越凶,凱美瑞45天就訂出3萬台,成績令人驕傲。而緊湊級車型,朗逸英朗軒逸這三強一向競爭激烈,也
2018-01-13 0 -
中國原創設計真心棒!8萬的車做出30萬的檔次感,沒有理由不火
長安等車企,有著良好的背景,自誕生以來就具有不錯的品牌影響力。相比而言眾泰就遜色多了,因此它不得不靠山寨車型來吸引消費者的注目,提升自己的品牌認知度和影響力。不過,在積累一定的資本後眾泰也走上了原創道路,眾泰T700的成功可以反映出消費者
2018-01-13 1 -
國外25萬,國內80萬,足足貴出一個頂配GL8,為何那麼多人排隊買
外形設計上,新款埃爾法中網如同雷克薩斯一般採用紡錘式造型,並用大面積鍍鉻元素加以裝飾,打造出為豪華精緻的前臉造型。車身窗框部分採用鍍鉻元素裝飾,且前車窗呈三角形,後車窗呈平行四邊形,造型獨特,具有很強的標示性。車門採用自動開啟的側滑門設計
2018-01-13 0 -
25萬落地,扶手箱都沒配個,還是布座椅,買的人卻不少究竟圖什麼
首先來看外形設計,途觀L進氣格柵加入了矩形波浪造型圖案,且車頭採用時下流行的做法將格柵和大燈組相連以讓車頭看上去更加寬大。車身腰線平直,且從車頭一直延伸至尾部,讓車身看上去十分修長。車尾造型敦實,給人安全感。途觀L的車身尺寸長寬高分別為4
2018-01-13 0 -
十年磨一劍,官降60萬再入華,懂車的都豎起大拇指,比S級好!
在發展初期,雷克薩斯憑藉自己豐富的配置和優越的性能在和BBA等車型的競爭中脫穎而出,甚至還曾作為比爾·蓋茨的座駕。但時過境遷,雷克薩斯早已沒有的往日的輝煌。特別是在國內市場,雷克薩斯與賓士寶馬奧迪的銷量,簡直無法相提並論,但懂車的自然知道
2018-01-14 0 -
豪華品牌分化加劇,中國人選豪車的標準變了嗎?
在中國汽車消費升級的大背景下,2017年的豪華車市場又迎來了一個不錯的豐收之年。然而在整體銷量增長的背後,卻是更加明顯的分化。首先,從傳統的德系三強來看,座次排名發生了較大的變化。在2016年,銷量由高到低分別為奧迪(589088輛)、寶
2018-01-14 0 -
千萬別小看比亞迪,這車比頂配Q5還貴,全國僅2台,碰了賠不起!
比亞迪憑藉在新能源領域的領先技術在市場佔有一席之地,但它的外形設計卻一直是它的短板,也極大影響了其銷售量。不過好在前任奧迪首席設計師的加入比亞迪在造型上達到了新的高度,如今集顏值和新能源動力於一身的比亞迪,實力倍增。不過,比亞迪的實力一直
2018-01-14 0 -
國產全新巨無霸!軸距3米7,配6座,自帶旋轉沙發,氣勢碾壓H9
自主品牌在SUV領域的成功是大家有目共睹的,但是就SUV的細分領域自主品牌也並非全部都有出色表現,例如中型SUV和大型SUV領域自主品牌還是矮了合資品牌一截。不過近年來,國產也還是推出了幾款不錯的好車,像傳祺GS8、眾泰T700等中型SU
2018-01-15 0 -
比亞迪聽從民心,推6座宋MAX,不用噴字6年免檢,730要慘了!
2017年,對於比亞迪來說,無疑是很重要的一年。奧迪設計師的加入,讓比亞迪從技術宅派走入了還可以靠臉吃飯的技術派行列,在9月底,比亞迪推出了新款MPV宋MAX,該車採用了全新的家族式設計語言,自上市後銷量也一路高歌,在11月份,便實現了銷
2018-01-15 0