對於共用經濟， 生活在當下社會的人們肯定都不會陌生。 共用經濟是時代迅速發展的衍生物， 也是促進社會經濟發展的重要部分。 從網約車滴滴的深入人心， 再到共用單車遍佈中國的大街小巷， 我們可以看到共用經濟的勢頭是很猛的。
但是我們不能否認的是共用經濟的產生和發展也產生了許多新問題。 從網約車滴滴的大受歡迎再到今天的全民吐槽， 滴滴可謂是內憂外患啊， 不僅是司機在抱怨， 用戶也不買帳了。 共用單車之“傷”也是一起接一起的。
一些共用單車的編碼和二維碼直接被各種形式的惡作劇給破壞了， 直接導致了這些單車沒有辦法騎行。 破壞二維碼的做法還算輕， 更是有人直接大肆毀壞共用單車的一些部件， 像車胎爆掉、腳蹬子“出走”的情況也是屢見不鮮的。 最過分的是有人直接把共用單車騎走， 當做自己的私家車了，
眾所周知， 黃色的ofo是共用出行的模式先驅。 無論是全球第一個無樁共用單車出行解決方案的提出, 首創“單車共用”模式；還是密碼， 開鎖， 出行， 等待下一個用戶， 隨時隨地都可以取用的新概念， 這些無疑都給我們的出行帶來了極大的方便。 然而如今， 小黃車ofo卻被傷得最重， 甚至可以用慘不忍睹來形容。
共用單車為廣大人們解決了最後一公里的難題， 卻也因共用單車押金的問題以及單車屢屢被破壞的問題而受到廣泛關注。
針對以上種種問題， ofo創始人兼CEO戴威終於對外做出了回應。 戴威在博鼇亞洲論壇參加的一場“共用經濟”討論中表示用戶的押金他們一分都不會動， 會有專門的主管機構來監管。 另外， 押金對於ofo並非是一個必要的東西， ofo會儘量降低用戶的門檻。
戴威還在會上表示， ofo最開始想做社群但是失敗了， 轉型了之後提供的是工具化的服務。 對共用單車而言， 分化是未來發展的趨勢。 分化這個概念的提出的最核心原因就是在這個社會上每個人的喜好都是有所不同的， 然而因為從前由於技術不夠， 所以生產出來的產品大都一樣， 是大眾產品。 現在的大眾產品已經漸漸不符合時下的潮流了，
不管如何， 共用單車確實讓我們的生活更加便利了， 哪怕現在共用單車還存在一些不完善， 但是共用單車在當下還是有很大的發展前景的。 中國商業巨頭馬雲和馬化騰也紛紛加入了共用單車， 相信共用單車未來的發展會越來越好的。