其實汽車隔音工程不需要改變車身結構與各種線路、油路及動力系統， 而且在拆卸過程中， 專業的汽車隔音降噪中心還會預備一些易損的塑膠卡扣， 以備及時更換。 隔音施工必須保證在密封、敞亮、乾淨的車間內， 由經過嚴格專業化培訓的安裝技師進行安裝。 在施工過程中， 只要嚴格遵照工藝流程， 就不會損傷車體及內飾件， 所以大家一定要選擇專業化的汽車隔音降噪機構進行施工。
本田繽智是一款由全新飛度的底盤開發而來的SUV。 可日本車的通病就是鐵皮薄， 所以噪音方面很不理想。 今天就為大家分享本田繽智全車隔音案例。
引擎蓋隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經過隔音減震板時,經過無數次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,並要壓緊。
輪弧隔音施工主要針對輪胎與地面摩擦產生的路噪和胎噪， 通過緩衝打擊、隔離噪音、吸收噪音的方法， 大幅度降低路噪、胎噪的產生和傳導。
門板隔音， 首先拆下門板內飾,剩下只是原車薄薄的那層塑膠薄膜。 然後內外兩層做標準隔音施工， 增加車門的密封性形成一個類似箱體的空間， 有效的降低風噪和共振噪音。
拆下座椅內飾，能看到底盤和後尾箱原車隔音只有一小部分，如果在高速行使時，就會竄入很多低頻噪音以及因為鐵皮薄車輛震動引起的共振。
底盤做完隔音的效果圖。
拆開後尾箱內飾，情況也是與底盤一樣，差強人意。
後尾箱做完隔音的效果圖，有效降低噪音入侵。
拆下座椅內飾，能看到底盤和後尾箱原車隔音只有一小部分，如果在高速行使時，就會竄入很多低頻噪音以及因為鐵皮薄車輛震動引起的共振。
底盤做完隔音的效果圖。
拆開後尾箱內飾，情況也是與底盤一樣，差強人意。
後尾箱做完隔音的效果圖，有效降低噪音入侵。