10 月 19 日， 長安汽車新能源戰略暨新品上市發佈會在北京國家會議中心舉行。 長安汽車不僅發佈了新能源全新戰略—“香格里拉計畫”， 同時旗下 CS15 EV、逸動 PHEV、新逸動 EV300 也正式上市開售了。
其中最令人關注的則是“香格里拉計畫”， 官方表示這個戰略標誌著長安汽車在新能源領域進入全新階段。 那具體內容是什麼？該計畫的未來發展會將長安汽車變成什麼樣呢？是否又能與新勢力造車相抗衡呢？
長安汽車的“香格里拉計畫”到底是什麼？簡單來說， “香格里拉計畫”就是長安汽車發力新能源領域的全新戰略， 同時也是基於人、車、產業鏈和大自然問題的深度思考。 其中這項計畫的實施包括了“千億行動”、“萬人研發”、“夥伴計畫”、“極致體驗”這四大戰略行動。 而新出行認為“香格里拉計畫”其實是長安汽車“轉型”的一個好開端， 其中的眾多新思路和新做法也都是目前傳統汽車所迫切需要的。
如果鋪開了說， “香格里拉計畫”具體是指長安汽車將在 2020 年完成三大新能源專用平臺的打造；到 2025 年時開始全面停止銷售傳統意義的燃油車， 並實現全譜系產品的電氣化；與此同時， 在 2025 年之前， 長安汽車會通過全產業鏈 1000 億元的投入，
無論是傳統汽車開闢新項目， 還是從 0 開始的新勢力造車， 有資金鏈的融入才是起步的關鍵， 而這點對於長安汽車來說基本沒壓力， 同時在“千億行動”中就有截止到 2025 年， 將在全產業鏈上累計投資 1000 億元來進行推動專案的計畫， 並會在新能源產品研發領域、專有平臺打造、動力電池領域， 以及在共用、充電設施和服務等領域全面加大研發投入。
而從具體的項目投資來看， 長安汽車高度重視新能源領域的發展， 其中在“產品研發”和“動力電池”這兩個方面就分別投入 400 億元和 300 億元。 這也很明確的表明長安汽車自知只有掌握了“純電動”和“插電式混動”這兩大技術才能持續推進“香格里拉計畫”的發展， 同時這也是讓產品保持較高競爭力的核心。
對於汽車企業來說， 在掌握核心技術之外， 更能節省成本的研發和製造產品才能將利潤最大化， 因此再投資 100 億元用於新能源專有平臺的建造也很有必要。 與此同時， 尤其是傳統車企還必須要有開拓全新思路和戰略的計畫， 而長安在這一步也算是領先了其他傳統車企，並計畫投資 200 億元在共用、充電設施和服務等方面。
“萬人研發”：保持核心技術的領先優勢 精准把控市場需求在錢有了更清晰的使用方向之後，根據傳統車企的慣性思想來看，長安汽車還將會組建新能源事業單元，同時依託於全球研發體系、1.1 萬名研發人員、16 個國籍的 400 余名專家、10 餘名“千人計畫”專家，以及在 PHEV、EV、高效內燃機等領域領先的技術儲備，並全面加速新能源研發等。例如今天上市的 3 款新車就均配備了長安最新的技術。
其實從當天所上市的長安 CS15 EV、逸動 EV300 和 PHEV 這三款新能源車型來看，其中純電動車無論是在電池技術上，還是最大續航上都有了顯著的升級，而插電式混動車的技術也得到了全新突破。
一、新技術：CS15 EV首款純電動SUV的產品特點
長安 CS15 EV 作為旗下首款的純電動 SUV，一推出就能實現 350km 的續航里程，這個總里程已超越了市場主流純電動 SUV 的 300km 標準，同時 CS15 EV 還擁有多擋調節能量回收系統，可實現每公里僅需 0.15 度電，並且電能在極限的環境下同樣能正常且穩定的進行傳送，這點不僅確保了整車的可靠性，同時安全性也有一定的保障。
二、新技術：逸動EV300相比老款的升級點
而逸動 EV300 是在現售車型上進行了大幅的提升，主要還是體現在電池容量和技術方面，其中電池容量從老款的 30kWh 提升到了 45kWh，這使得最大續航直接從之前的 200km 升級到了主流的 300km。與此同時，還升級了快充模式，並提升了充電效率，這樣至少將充電時間縮短一半。
三、新技術：逸動PHEV首款插電式混動車的核心優勢
而逸動 PHEV 則是長安汽車旗下的首款插電式混動車，其中由 1.0T + 發電機所組成的插電式混動系統完全是由長安汽車自主研發的，其中所配備的三元鋰電池組也是國內首家通過 ISO26262 功能安全國際認證的，同時電池管理系統的功能安全等級更是達到了 ASIL-C 級的高標準。
逸動 PHEV 除了在純電模式下可實現超過 60km 的續航里程外，在滿箱油和滿電的情況下，可實現最大 1000km 的綜合行駛里程。而除了在動力系統上的優勢外，長安在科技互聯和駕駛模式上均展示出了全新的研發成果。該車所配備的 10.1 英寸全液晶儀錶盤和中控屏能實現“雙屏同步”的功能，並且還支援 6 種駕駛模式的隨心切換，以及通過手機 APP 程式（TBOX）的遠端即時監控等。
而通過對市場的調研和專家團隊的回饋與支持，讓長安汽車更精准的瞭解到當前市場的需求和變化。例如長安 CS15 EV 不僅配備了國人偏愛的個性化大燈和全景天窗等，同時還能提供多種雙色的個性車身顏色混搭等等。
四、2025年將全面停售傳統燃油車 並實現電氣化的普及
根據長安汽車“香格里拉計畫”的實施時間點來看，計畫於 2020 年打造三大新能源車專用平臺，截止到 2025 年則會全面停售傳統意義的燃油車，並全面普及產品的電氣化，其中全新純電動產品將達到 21 款，插電式混動產品則為 12 款。
“夥伴計畫”：以合作方式開拓全新領域 自成新公司進軍共用出行如果說前兩步的計畫都是傳統車企最擅長的，那麼此次長安汽車在發佈了“香格里拉計畫”後，除了延續傳統車企的優勢外，也開始向新勢力造車的新思路上學習和尋求合作來提升自我。可見這是長安汽車在新能源領域中“轉型”所邁出的最重要一步。
按照資本投資的計畫來看，長安汽車本來就有投資 200 億元來建設共用出行、充電設施建設和服務等方面，同時又宣佈將與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿裡騰訊以及車厘子等夥伴實現戰略合作，並通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種合作方式。這就能讓長安汽車更快速的融入到智能網聯新能源汽車研發、電池能量密度研究、行業標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營等全新的領域中。
而除了上述的戰略合作之外，長安汽車還正式成立了承載長安出行解決方案戰略的新能源出行公司——長安出行，並將能給消費者提供最舒適、最方便的出行服務，這也算是長安汽車“第三次創業”中的一個創新創業計畫，並讓自己也踏入了互聯網時代的領域中，這對長安汽車本身來說就是一個巨大的改變，而這種改變也正是傳統車企所迫切需要的。
“極致體驗”：完善產品和技術來解決使用者痛點 搶先佈局自動駕駛前面有了打造最好產品，以及開拓更多全新領域的計畫之後，最後長安汽車還一如既往的重視對客戶的服務，同時以最新的技術和服務來解決使用者的痛點。
這裡除了推出更多優質產品可供用戶選擇外，未來還將突破電池技術的瓶頸，計畫實現“充電 5 分鐘，續航百公里”，續航里程將超過 1000km 的產品來解決使用者的“用電慌”心理擔憂。與此同時，還會利用 200 余人的安全團隊，應用主動被動安全技術、嚴苛的電池安全技術，打造更高安全標準的新能源車型。
而“香格里拉計畫”的開啟，長安汽車還將率先在新能源車上實現 L3 至 L4 級的自動駕駛功能，並應用 7 項領先的智慧化標籤技術，來實現人、車、環境感應交互，讓車成為用戶身心合一的完美延伸，與綠色未來連接，也為長安汽車在新能源領域的發展帶來了新的升級。
全文總結：其實此次發佈的“香格里拉計畫”對於長安汽車來說就是一次重要的戰略佈局，除了最直觀的在新能源領域研發和打造最新產品，以及全面向電動化普及的同時，長安汽車不僅延展了傳統汽車的核心優勢外，已經開啟了“轉型”的步伐。例如與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿裡騰訊等企業的合作，以及自家成立的“長安出行”共用出行的公司等，這些都標誌著長安汽車慢慢向互聯網思維學習和尋求合作的一面，而這些也正好是傳統汽車所迫切需求的。
不過在有了全新戰略佈局後，儘管未來長安汽車也能在全新領域中占得一席之地，但從產品的角度來說，長安汽車除了保持電氣化技術上的優勢，同時還需在智慧互聯和自動駕駛等方面繼續努力，尤其是在將產品從燃油轉向新能源之後，還需思考未來如何將新能源車升級到“智慧新能源車”。只有讓思維和戰略與時代前進的步伐，以及與市場需求時刻保持同步，傳統汽車才不會輸掉市場，更不會輕易敗給新勢力造車。
而長安在這一步也算是領先了其他傳統車企，並計畫投資 200 億元在共用、充電設施和服務等方面。“萬人研發”：保持核心技術的領先優勢 精准把控市場需求在錢有了更清晰的使用方向之後，根據傳統車企的慣性思想來看，長安汽車還將會組建新能源事業單元，同時依託於全球研發體系、1.1 萬名研發人員、16 個國籍的 400 余名專家、10 餘名“千人計畫”專家，以及在 PHEV、EV、高效內燃機等領域領先的技術儲備，並全面加速新能源研發等。例如今天上市的 3 款新車就均配備了長安最新的技術。
其實從當天所上市的長安 CS15 EV、逸動 EV300 和 PHEV 這三款新能源車型來看，其中純電動車無論是在電池技術上，還是最大續航上都有了顯著的升級，而插電式混動車的技術也得到了全新突破。
一、新技術：CS15 EV首款純電動SUV的產品特點
長安 CS15 EV 作為旗下首款的純電動 SUV，一推出就能實現 350km 的續航里程，這個總里程已超越了市場主流純電動 SUV 的 300km 標準，同時 CS15 EV 還擁有多擋調節能量回收系統，可實現每公里僅需 0.15 度電，並且電能在極限的環境下同樣能正常且穩定的進行傳送，這點不僅確保了整車的可靠性，同時安全性也有一定的保障。
二、新技術：逸動EV300相比老款的升級點
而逸動 EV300 是在現售車型上進行了大幅的提升，主要還是體現在電池容量和技術方面，其中電池容量從老款的 30kWh 提升到了 45kWh，這使得最大續航直接從之前的 200km 升級到了主流的 300km。與此同時，還升級了快充模式，並提升了充電效率，這樣至少將充電時間縮短一半。
三、新技術：逸動PHEV首款插電式混動車的核心優勢
而逸動 PHEV 則是長安汽車旗下的首款插電式混動車，其中由 1.0T + 發電機所組成的插電式混動系統完全是由長安汽車自主研發的，其中所配備的三元鋰電池組也是國內首家通過 ISO26262 功能安全國際認證的，同時電池管理系統的功能安全等級更是達到了 ASIL-C 級的高標準。
逸動 PHEV 除了在純電模式下可實現超過 60km 的續航里程外，在滿箱油和滿電的情況下，可實現最大 1000km 的綜合行駛里程。而除了在動力系統上的優勢外，長安在科技互聯和駕駛模式上均展示出了全新的研發成果。該車所配備的 10.1 英寸全液晶儀錶盤和中控屏能實現“雙屏同步”的功能，並且還支援 6 種駕駛模式的隨心切換，以及通過手機 APP 程式（TBOX）的遠端即時監控等。
而通過對市場的調研和專家團隊的回饋與支持，讓長安汽車更精准的瞭解到當前市場的需求和變化。例如長安 CS15 EV 不僅配備了國人偏愛的個性化大燈和全景天窗等，同時還能提供多種雙色的個性車身顏色混搭等等。
四、2025年將全面停售傳統燃油車 並實現電氣化的普及
根據長安汽車“香格里拉計畫”的實施時間點來看，計畫於 2020 年打造三大新能源車專用平臺，截止到 2025 年則會全面停售傳統意義的燃油車，並全面普及產品的電氣化，其中全新純電動產品將達到 21 款，插電式混動產品則為 12 款。
“夥伴計畫”：以合作方式開拓全新領域 自成新公司進軍共用出行如果說前兩步的計畫都是傳統車企最擅長的，那麼此次長安汽車在發佈了“香格里拉計畫”後，除了延續傳統車企的優勢外，也開始向新勢力造車的新思路上學習和尋求合作來提升自我。可見這是長安汽車在新能源領域中“轉型”所邁出的最重要一步。
按照資本投資的計畫來看，長安汽車本來就有投資 200 億元來建設共用出行、充電設施建設和服務等方面，同時又宣佈將與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿裡騰訊以及車厘子等夥伴實現戰略合作，並通過合資參股、聯合開發、產業鏈合作等多種合作方式。這就能讓長安汽車更快速的融入到智能網聯新能源汽車研發、電池能量密度研究、行業標準的建立、出行方案的提供、電商平臺的運營等全新的領域中。
而除了上述的戰略合作之外，長安汽車還正式成立了承載長安出行解決方案戰略的新能源出行公司——長安出行，並將能給消費者提供最舒適、最方便的出行服務，這也算是長安汽車“第三次創業”中的一個創新創業計畫，並讓自己也踏入了互聯網時代的領域中，這對長安汽車本身來說就是一個巨大的改變，而這種改變也正是傳統車企所迫切需要的。
“極致體驗”：完善產品和技術來解決使用者痛點 搶先佈局自動駕駛前面有了打造最好產品，以及開拓更多全新領域的計畫之後，最後長安汽車還一如既往的重視對客戶的服務，同時以最新的技術和服務來解決使用者的痛點。
這裡除了推出更多優質產品可供用戶選擇外，未來還將突破電池技術的瓶頸，計畫實現“充電 5 分鐘，續航百公里”，續航里程將超過 1000km 的產品來解決使用者的“用電慌”心理擔憂。與此同時，還會利用 200 余人的安全團隊，應用主動被動安全技術、嚴苛的電池安全技術，打造更高安全標準的新能源車型。
而“香格里拉計畫”的開啟，長安汽車還將率先在新能源車上實現 L3 至 L4 級的自動駕駛功能，並應用 7 項領先的智慧化標籤技術，來實現人、車、環境感應交互，讓車成為用戶身心合一的完美延伸，與綠色未來連接，也為長安汽車在新能源領域的發展帶來了新的升級。
全文總結：其實此次發佈的“香格里拉計畫”對於長安汽車來說就是一次重要的戰略佈局，除了最直觀的在新能源領域研發和打造最新產品，以及全面向電動化普及的同時，長安汽車不僅延展了傳統汽車的核心優勢外，已經開啟了“轉型”的步伐。例如與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿裡騰訊等企業的合作，以及自家成立的“長安出行”共用出行的公司等，這些都標誌著長安汽車慢慢向互聯網思維學習和尋求合作的一面，而這些也正好是傳統汽車所迫切需求的。
不過在有了全新戰略佈局後，儘管未來長安汽車也能在全新領域中占得一席之地，但從產品的角度來說，長安汽車除了保持電氣化技術上的優勢，同時還需在智慧互聯和自動駕駛等方面繼續努力，尤其是在將產品從燃油轉向新能源之後，還需思考未來如何將新能源車升級到“智慧新能源車”。只有讓思維和戰略與時代前進的步伐，以及與市場需求時刻保持同步，傳統汽車才不會輸掉市場，更不會輕易敗給新勢力造車。