各位關注車匙的朋友大家好， 我是Sting， 今天要跟大家分享的是飛度GK5， 值得一提的是， 車主騰飛也有參加我們第一屆車匙賽道交流會， 當時可惜只奪得第四名， 並沒有得到獎盃， 而在那之後， 騰飛就開始對GIC更有興趣了。
於10月4號的時候， 小編我和騰飛陪同另一位車匙小編鄭冠飛前往GIC練習， 那次是騰飛第二次下賽道， 跑到了1分49的成績， 雖然看似不太理想， 但畢竟是第二次跑， 而且改裝件也沒針對性的去調整，
至於我們小編冠飛呢？他駕駛著1.5昂克賽拉在10月6號的比賽中跑了2分03， 而我在10月4號開了他的昂克賽拉跑了3圈， 沒刻意做成績， 只是跑跑路線， 也才跑了1分55， 看來GK5還是比昂克賽拉強很多的。
在車頭的霧燈很明顯的看到已經拆除， 換上的是刹車冷卻導風口， 在跑賽道時利用撞風， 把冷風透過管路直接吹至刹車碟盤， 讓刹車的熱衰竭現象能有效的緩解， 是件下賽道的好東西。
雖然在車匙公眾號有出現過許多次飛度GK5，但是嚴格上來說，和車主約拍的GK5這台只是第4台，而我一直都覺得清遠本地的改裝GK5也不少，在路上或是停車場常常都可以看到，希望以後還能約拍更多。
Sting：騰飛你好，首先還是想問，是什麼緣由選擇了手動GK5？
Sting：對於喜歡卡丁車競速的你，是什麼機緣接觸的呢？
騰飛：我也是從小受到《頭文字D》這一部動畫的影響，對汽車和賽車運動都很喜愛。一次偶然的機會和朋友們去玩卡丁車後，發覺自己十分喜歡競速的感覺，慢慢地喜歡上了賽車這一項競速運動。
Sting：如果說拿卡丁車和跑大車的賽道比較，你覺得最大的差異跟不一樣的地方在哪裡？
騰飛：相比卡丁車，跑大車無論是對車子和車手技術都有著更高的要求。
Sting：對於10月4號去GIC練習，最大的感觸及收穫是什麼？
騰飛：這段時間對車子進行一些升級，想通過這次賽道練習對現在車子的狀態有更好的瞭解，針對現在車子不足作出調整。首先非常感謝Sting和冠飛的陪同，以及Sting給我分享賽道的駕駛經驗，給我提出相關的建議和技術指導。希望能夠跟更多的賽車好手學習更多的賽車知識提升駕駛技術。
Sting：針對目前的改裝，有何心得呢？你覺得還缺什麼呢？
騰飛：從前我對改裝瞭解的並不多，也走了不少彎路，經過第一屆車匙賽道交流活動後，以及車友們給我的建議，讓我知道車子存在的不足，提升的方向。目前車子整體狀態良好，需要調整和升級一下底盤架構，還有最重要的就是提升個人駕駛技術。
Sting：可以說說你的改裝理念和風格嗎？
騰飛：對於車子的改裝方向我更偏向於性能提升的路線，所以對於車子外觀並沒有進行太多的改裝。
Sting：有沒有什麼建議想給賽道新手的呢？
騰飛：我也是賽道新手，我覺得把自身的駕駛技術提升起來以後再去針對車子的不足進行提升，比盲目的一堆改件上車更加有用，而且能夠從這個過程中有更深刻的體會和學習到更多的理論知識。
左右刹車導風口的特寫，小編我以前開BRZ的時候也有裝，這對跑賽道來說真的是很好用，以前跑個6圈，可能就覺得刹車開始不給力了，但自從裝了之後，連續跑兩節都沒問題，但對於只是跑街的車來說用途不大。
BLOX 鍛造螺絲
而在輪圈的搭配，選擇了雅泛迪的產品，在輪圈周圍以銀色的方式呈現，中間八爪造型是啞光灰，從遠處看根本看不出前輪已換上AP卡鉗，因為顏色相當接近，加上輪圈尺寸本身就不大，一整個散發出低調的氛圍。改裝輪轂自然不能少了BLOX鍛造螺絲，選著鍛造7075-T6材質，不僅實現了輪下品質的“偷輕”，而且也為輪轂錦上添花！
排檔杆的造型其實蠻特殊的，約拍過那麼多台手動檔的車型，第一次看到這樣的排檔，而在中控台掛著的牌子是騰飛在之前觀看CCTC時的來賓證，留著做紀念，另外加裝的離合器踏板歪了，據騰飛表示是因為螺絲松了，但不影響使用，不過我還是建議有空就把它安置好吧。
改裝清單：
BC DR避震
RES尾段排氣
競一頭段排氣
Speedforce點火
NGK RX 鎳合金火花塞
Eddy進氣
獅特前頂巴防傾杆
15寸雅泛迪N716輪轂
威獅RS高性能街胎
AP5000R CP9444刹車卡鉗
BLOX 鍛造螺母
鋁合金檔頭
RAZO跟趾踏板
底盤強化杯士襯套
刹車通風
這一次約拍下來，最深刻的體悟就是騰飛在外觀上幾乎保留了原汁原味，不論是包圍、尾翼或者是大燈都沒加裝或置換，其實這方面我也跟騰飛蠻像的，小編我收了二手蓮花後，我把前車主在車上的貼膜都撕掉，改裝的尾翼也都拆掉，車身外觀儘量保持原廠，也正如訪談時騰飛所說到的，"更偏向於性能提升的路線"，有時候往往花了很多錢改裝，但都是從外表看不出來的，例如大尾牙、LSD、碳纖維傳動軸、強化離合套件、底盤加強件和擺臂等等，而小編在這裡先預祝騰飛未來在賽道上能有所突破，奪得更好的成績！馬路不飆車，深夜不炸街，我們下回見！
轉自車匙，感謝閱讀！
雖然在車匙公眾號有出現過許多次飛度GK5，但是嚴格上來說，和車主約拍的GK5這台只是第4台，而我一直都覺得清遠本地的改裝GK5也不少，在路上或是停車場常常都可以看到，希望以後還能約拍更多。
Sting：騰飛你好，首先還是想問，是什麼緣由選擇了手動GK5？
Sting：對於喜歡卡丁車競速的你，是什麼機緣接觸的呢？
騰飛：我也是從小受到《頭文字D》這一部動畫的影響，對汽車和賽車運動都很喜愛。一次偶然的機會和朋友們去玩卡丁車後，發覺自己十分喜歡競速的感覺，慢慢地喜歡上了賽車這一項競速運動。
Sting：如果說拿卡丁車和跑大車的賽道比較，你覺得最大的差異跟不一樣的地方在哪裡？
騰飛：相比卡丁車，跑大車無論是對車子和車手技術都有著更高的要求。
Sting：對於10月4號去GIC練習，最大的感觸及收穫是什麼？
騰飛：這段時間對車子進行一些升級，想通過這次賽道練習對現在車子的狀態有更好的瞭解，針對現在車子不足作出調整。首先非常感謝Sting和冠飛的陪同，以及Sting給我分享賽道的駕駛經驗，給我提出相關的建議和技術指導。希望能夠跟更多的賽車好手學習更多的賽車知識提升駕駛技術。
Sting：針對目前的改裝，有何心得呢？你覺得還缺什麼呢？
騰飛：從前我對改裝瞭解的並不多，也走了不少彎路，經過第一屆車匙賽道交流活動後，以及車友們給我的建議，讓我知道車子存在的不足，提升的方向。目前車子整體狀態良好，需要調整和升級一下底盤架構，還有最重要的就是提升個人駕駛技術。
Sting：可以說說你的改裝理念和風格嗎？
騰飛：對於車子的改裝方向我更偏向於性能提升的路線，所以對於車子外觀並沒有進行太多的改裝。
Sting：有沒有什麼建議想給賽道新手的呢？
騰飛：我也是賽道新手，我覺得把自身的駕駛技術提升起來以後再去針對車子的不足進行提升，比盲目的一堆改件上車更加有用，而且能夠從這個過程中有更深刻的體會和學習到更多的理論知識。
左右刹車導風口的特寫，小編我以前開BRZ的時候也有裝，這對跑賽道來說真的是很好用，以前跑個6圈，可能就覺得刹車開始不給力了，但自從裝了之後，連續跑兩節都沒問題，但對於只是跑街的車來說用途不大。
BLOX 鍛造螺絲
而在輪圈的搭配，選擇了雅泛迪的產品，在輪圈周圍以銀色的方式呈現，中間八爪造型是啞光灰，從遠處看根本看不出前輪已換上AP卡鉗，因為顏色相當接近，加上輪圈尺寸本身就不大，一整個散發出低調的氛圍。改裝輪轂自然不能少了BLOX鍛造螺絲，選著鍛造7075-T6材質，不僅實現了輪下品質的“偷輕”，而且也為輪轂錦上添花！
排檔杆的造型其實蠻特殊的，約拍過那麼多台手動檔的車型，第一次看到這樣的排檔，而在中控台掛著的牌子是騰飛在之前觀看CCTC時的來賓證，留著做紀念，另外加裝的離合器踏板歪了，據騰飛表示是因為螺絲松了，但不影響使用，不過我還是建議有空就把它安置好吧。
改裝清單：
BC DR避震
RES尾段排氣
競一頭段排氣
Speedforce點火
NGK RX 鎳合金火花塞
Eddy進氣
獅特前頂巴防傾杆
15寸雅泛迪N716輪轂
威獅RS高性能街胎
AP5000R CP9444刹車卡鉗
BLOX 鍛造螺母
鋁合金檔頭
RAZO跟趾踏板
底盤強化杯士襯套
刹車通風
這一次約拍下來，最深刻的體悟就是騰飛在外觀上幾乎保留了原汁原味，不論是包圍、尾翼或者是大燈都沒加裝或置換，其實這方面我也跟騰飛蠻像的，小編我收了二手蓮花後，我把前車主在車上的貼膜都撕掉，改裝的尾翼也都拆掉，車身外觀儘量保持原廠，也正如訪談時騰飛所說到的，"更偏向於性能提升的路線"，有時候往往花了很多錢改裝，但都是從外表看不出來的，例如大尾牙、LSD、碳纖維傳動軸、強化離合套件、底盤加強件和擺臂等等，而小編在這裡先預祝騰飛未來在賽道上能有所突破，奪得更好的成績！馬路不飆車，深夜不炸街，我們下回見！
轉自車匙，感謝閱讀！