前一陣的五菱宏光秋名山事件引起了網友們一陣熱議，
說實話小編也是佩服的五體投地啊。
今天要評測的就是五菱旗下的寶駿，
而寶駿730、寶駿560可以說是已經賺得盆滿缽滿，
但寶駿系列並不滿足於此，
又推出了小型SUV寶駿510，
定位為小型SUV，
定價5.48萬到6.98萬元，
主要面向年輕消費群體，
今天評測的是6.98萬元的1.5L手動豪華型。
寶駿510前臉格調明顯區別于老大哥560、730，
六邊形鍍鉻進氣格柵與LED日間行車燈相連（眼眉狀的日間行車燈由六顆LED燈組成，
造型設計很大膽），
傳統前大燈被挪至日間行車燈下方保險杠的兩側，
借鑒了JEEP自由光的風格，
整體符合年輕運動的設計理念。
車身側面大面積的黑色包圍以及鍍鉻防擦條，
兼顧了實用性和美觀性。
五幅梅花式輪轂也很漂亮，
尺寸上也沒有穿小鞋的感受。
尾門造型就比較中庸了，
底部大面積的銀色下護板以及類似雙邊單出的排氣裝飾帶來不錯的層次感，
符合現在的流行趨勢。
中控台採用雅黑、亮棕兩款顏色搭配，
棕色部分為帶有雙縫線設計的皮質面料，
提升了新車的內飾檔次感。
中控台頂部的8英寸彩色中控屏奪人眼球，
集成了車內多媒體系統控制，
支援觸摸操作，
支援手機互聯系統。
空調出風口下方為類似鋼琴鍵的按鍵操作區，
很好地體現了車輛的設計感。
空間方面，
車身尺寸為4220mmx1740mmx1615mm，
軸距2550mm，
屬於標準的小型SUV尺寸。
身高180cm的體驗者進入前排，
頭部有三指富餘；第二排頭部足有一拳餘量，
腿部還有一拳左右空間；而後備箱空間就比較一般了，
和緊湊家轎差不多。
整體表現適中，
既不誇張也不緊湊。
動力方面，
目前510只提供了一款1.5L自然吸氣發動機，
之前在730上也有使用，
採用的是多點電噴，
最大馬力為112PS，
在3600-4000轉速區間可以爆發出147N·m的峰值扭矩，
動力處於主流水準。
與之匹配的是一款6速的手動變速箱。
1.5L的動力說不上強勁，在城市中開動力給人感覺還是充足的。要有比較明顯的加速感的話，發動機轉速基本要保持在2500以上。作為一款家用車的手動檔，低速跟車基本掛個2檔了事，不需在1/2/3檔頻繁切換。另外，百公里6.5個油耗，表現讓人滿意。
510的轉向助力很輕盈，日常行駛操作輕鬆。底盤的調校依然是舒適的家用風，這也是理所當然的，日常行駛對於路面的細碎震動過濾得比較徹底，舒適性有保證。即便偶爾遇到大的坑窪，底盤的回饋還是比較整的，沒有鬆散的感覺。值得一提的是，發動機艙的隔音措施做得比較到位，發動機蓋以及防火牆區域都包裹一層厚厚的隔音棉，傳到車廂的發動機聲音不是特別擾人。
小結：以上都是寶駿510不錯的地方，那麼缺點有哪些呢？
首先就是全車上下的塑膠廉價感，內飾做工一般般，看著五六萬的售價也只能忍忍了；還有車內的氣味太大，買車都幾個月了，那總氣味依舊不減；再就是個別檔位不容易掛，尤其是一檔和倒車檔，影響開車感受；
如果你也喜歡車，研究車，想知道哪些車好，哪些車性價比高，哪些車省油省心，就關注
1.5L的動力說不上強勁，在城市中開動力給人感覺還是充足的。要有比較明顯的加速感的話，發動機轉速基本要保持在2500以上。作為一款家用車的手動檔，低速跟車基本掛個2檔了事，不需在1/2/3檔頻繁切換。另外，百公里6.5個油耗，表現讓人滿意。
510的轉向助力很輕盈，日常行駛操作輕鬆。底盤的調校依然是舒適的家用風，這也是理所當然的，日常行駛對於路面的細碎震動過濾得比較徹底，舒適性有保證。即便偶爾遇到大的坑窪，底盤的回饋還是比較整的，沒有鬆散的感覺。值得一提的是，發動機艙的隔音措施做得比較到位，發動機蓋以及防火牆區域都包裹一層厚厚的隔音棉，傳到車廂的發動機聲音不是特別擾人。
小結：以上都是寶駿510不錯的地方，那麼缺點有哪些呢？
首先就是全車上下的塑膠廉價感，內飾做工一般般，看著五六萬的售價也只能忍忍了；還有車內的氣味太大，買車都幾個月了，那總氣味依舊不減；再就是個別檔位不容易掛，尤其是一檔和倒車檔，影響開車感受；
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