Hello~檢車無憂小編又來啦！
說到寶馬這個品牌一定是許多朋友的終極夢想， 但對於我這種2020年才能脫貧的窮人來說， 一台二手寶馬或是入門級寶馬才是最佳選擇，
每次說到寶馬一系，
116：排量1.6T， 入門級產品、性能夠用
118：排量1.6T， 但馬力大於116， 加速性能更好， 配置更豐富
120：排量2.0T加速性能已經不錯， 該有的配置基本上都有了
但對於一般朋友來說118已經完全可以滿足駕駛需求， 而我本人更喜歡120i的腰線之美。 話不多說， 馬上開始今天的檢測！
這台118的行駛里程剛好為10萬公里， 在後期的檢測中也沒有發現調表的嫌疑。 所以今天的檢測也能當做10萬公里的車況檢查了。
在車窗玻璃上無意間看到了這張紙， 這才知道是台二手車商出售的車輛（客戶提前並沒有告知我....），
抬升車輛底盤後整體的狀況還算不錯， 並沒有底盤處慘不忍睹的漏油出現。 感覺每次檢測上了年紀的BBA車型時， 都有種賭博的心態看是否漏油....雖然此車“大漏”沒有但還是存在些許不用維修的“小漏”。
發動機缸墊處存在明顯的油污， 但現在的滲油程度還沒有維修的必要。 但日後情況如何還真不好說。
發動機與變速箱結合處存在輕微油污，完全沒有維修或是擔心的必要。保守估計再行駛5萬公里不會出現大漏油。
車輛油底殼部位的感測器存在漏油的痕跡，這也是此車底盤處唯一的漏油點。雖然有機油洩漏但漏出的油液量可以忽略不計。完全不會造成機油的大劑量缺失。
車輛的四條輪轂都有不同程度的剮蹭掉漆，上圖中是最嚴重的一個位置。但並沒有造成輪轂的變形或開裂。去車輛美容店維修一下即可。
車輛的四條刹車片都在正常厚度內，如果客戶將車輛買下短期內沒有更換的必要。
單開車輛的前機艙蓋，一台裝的滿滿當當的發動機就呈現在眼前。總體來說感覺還算不錯（並沒有明顯漏油就算不錯....）。但往縫隙處觀察還是能發現問題的。
車輛的氣門室蓋存在明顯的滲油痕跡，並且已經明顯的向漏油發展。加以時日估計就會變成不忍直視的漏油了.....但這個位置的維修成本不高幾百元足以搞定。
渦輪增壓管處存在輕微的油污，但沒有擔心或是維修的必要。
原車主對於車輛的保養還算到位，沒有發現機油缺失或是變質的情況。其實很多二手車商在收上來車輛後都會進行保養，請買車後先看看機油狀況再決定是否保養。
刹車油含水量也在正常值內，短期沒有更換刹車油的必要。
車輛電瓶的蓄電量同樣完好，這款電瓶應該是原車主剛剛更換不久。
車輛的內飾部分各種功能性的按鍵都能正常使用，因為車輛已經有10萬公里的行駛里程，所以特別留意了各種摩擦掉漆痕跡，但只發現了方向盤有輕微的痕跡，其餘位置都保存完好。
車輛的空調系統並沒有缺氟或是壓縮機隱患，剛開啟空調一兩分鐘就能把溫度降到10°一下，通常溫度只要在15°以內就不會有問題。
在對車輛的漆面進行全面檢測時，發現車輛的左前車門和左前翼子板，存在明顯的鈑金噴漆痕跡。所以肯定要看看車輛的骨架有沒有受損。
經過各種扒膠套和測量內部漆面數值，並沒有發現任何修復的痕跡。車輛內側的漆面數值普遍低於外部，數值在60-100之間都屬於正常範圍。
經過近兩個小時的檢測，車輛總體來說沒有大的問題。所以稍後的砍價環節面對二手車商肯定十分艱難....車商前期也跟賣家說好了“你真心想買咱在聊價格”，既然沒檢測出大問題，那就開始砍價吧！
經過客戶跟賣家各種唇槍舌戰，最終也只把價格壓到了14萬元的“車商底線”，即使客戶說出了車輛幾處滲油隱患，車商直接說“價格就這樣了，你覺得哪不行我給你修呀！咱有質保！”，當時就知道砍價已經宣佈gg了....但總歸還是便宜了8000。
二手車行情：
此車估價：14萬元
14萬的成交價既不能說“虧了”也不能說“撿漏”，只能說是中規中矩的價格。今年成交的同款118普遍都在14萬左右（看上圖），而且相比於不懂行的“個人賣家”砍價還算容易，而碰到了“老油條”一般的車商的確不易，總體來說買賣雙方對於交易都很滿意。
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
發動機與變速箱結合處存在輕微油污，完全沒有維修或是擔心的必要。保守估計再行駛5萬公里不會出現大漏油。
車輛油底殼部位的感測器存在漏油的痕跡，這也是此車底盤處唯一的漏油點。雖然有機油洩漏但漏出的油液量可以忽略不計。完全不會造成機油的大劑量缺失。
車輛的四條輪轂都有不同程度的剮蹭掉漆，上圖中是最嚴重的一個位置。但並沒有造成輪轂的變形或開裂。去車輛美容店維修一下即可。
車輛的四條刹車片都在正常厚度內，如果客戶將車輛買下短期內沒有更換的必要。
單開車輛的前機艙蓋，一台裝的滿滿當當的發動機就呈現在眼前。總體來說感覺還算不錯（並沒有明顯漏油就算不錯....）。但往縫隙處觀察還是能發現問題的。
車輛的氣門室蓋存在明顯的滲油痕跡，並且已經明顯的向漏油發展。加以時日估計就會變成不忍直視的漏油了.....但這個位置的維修成本不高幾百元足以搞定。
渦輪增壓管處存在輕微的油污，但沒有擔心或是維修的必要。
原車主對於車輛的保養還算到位，沒有發現機油缺失或是變質的情況。其實很多二手車商在收上來車輛後都會進行保養，請買車後先看看機油狀況再決定是否保養。
刹車油含水量也在正常值內，短期沒有更換刹車油的必要。
車輛電瓶的蓄電量同樣完好，這款電瓶應該是原車主剛剛更換不久。
車輛的內飾部分各種功能性的按鍵都能正常使用，因為車輛已經有10萬公里的行駛里程，所以特別留意了各種摩擦掉漆痕跡，但只發現了方向盤有輕微的痕跡，其餘位置都保存完好。
車輛的空調系統並沒有缺氟或是壓縮機隱患，剛開啟空調一兩分鐘就能把溫度降到10°一下，通常溫度只要在15°以內就不會有問題。
在對車輛的漆面進行全面檢測時，發現車輛的左前車門和左前翼子板，存在明顯的鈑金噴漆痕跡。所以肯定要看看車輛的骨架有沒有受損。
經過各種扒膠套和測量內部漆面數值，並沒有發現任何修復的痕跡。車輛內側的漆面數值普遍低於外部，數值在60-100之間都屬於正常範圍。
經過近兩個小時的檢測，車輛總體來說沒有大的問題。所以稍後的砍價環節面對二手車商肯定十分艱難....車商前期也跟賣家說好了“你真心想買咱在聊價格”，既然沒檢測出大問題，那就開始砍價吧！
經過客戶跟賣家各種唇槍舌戰，最終也只把價格壓到了14萬元的“車商底線”，即使客戶說出了車輛幾處滲油隱患，車商直接說“價格就這樣了，你覺得哪不行我給你修呀！咱有質保！”，當時就知道砍價已經宣佈gg了....但總歸還是便宜了8000。
二手車行情：
此車估價：14萬元
14萬的成交價既不能說“虧了”也不能說“撿漏”，只能說是中規中矩的價格。今年成交的同款118普遍都在14萬左右（看上圖），而且相比於不懂行的“個人賣家”砍價還算容易，而碰到了“老油條”一般的車商的確不易，總體來說買賣雙方對於交易都很滿意。
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