秋冬季節天氣日漸涼爽，
北鼻們有沒有從暖被窩裡起來？
隨著晝夜溫差加大，
這位高速路上的流動殺手——團霧
也來了~
什麼是“團霧”？
團霧本質上也是霧， 是受局部地區微氣候環境的影響， 在大霧中數十米到上百米的局部範圍內， 出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。 團霧外視線良好， 團霧內一片朦朧。
我大隊轄區團霧多發路段：
1新青島收費站附近（36km）至藍村出口附近（46km）路段
2大沽河橋附近（50km~54km）路段
3馬店互通立交附近（57km）至膠州出口附近（63km）路段
高速“團霧”的四大特點
一、覆蓋面積小（一般在一直五公里）， 這就是有時候太陽已經高照， 高速公路還要因霧封閉的原因， 即部分路段“團霧”還未消散；
二、“團霧”外視線良好， 團霧內四顧朦朧；
三、其出現時間一般為晚上或者早上6時—8時；
四、高速公路多發於水塘、橋面附近、雨後山區以及其他溫差較大區域。
☼
遇到“團霧”該怎麼辦呢？
【支招一】急轉彎路段霧氣最遮擋視線
平日行車時， 急轉彎路段本來就屬於事故易發地點， 加上霧氣遮擋、視線阻攔， 急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣， 其實也蘊藏這巨大的危險性。 在霧區急轉彎路段行車時， 同樣不要猛踩或者快松油門， 更不能緊急制動和急打方向盤。
【支招二】控制車速最重要
遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規則限速行駛：當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速就要控制在20公里以下。
【支招三】千萬不要急打方向盤
司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然後連續幾次輕踩刹車，這樣能有效防止追尾等事故發生。
【支招四】靠近湖泊的路段最易發生團霧
經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
【支招五】能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小於50米時，除了要開啟上述燈光外，還要開啟危險報警閃光燈，車速不得超過20公里每小時，選擇最近的出口儘快駛離高速。
【支招二】控制車速最重要
遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規則限速行駛：當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里；能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里；能見度在30米以內時，時速就要控制在20公里以下。
【支招三】千萬不要急打方向盤
司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快松油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然後連續幾次輕踩刹車，這樣能有效防止追尾等事故發生。
【支招四】靠近湖泊的路段最易發生團霧
經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脫一團霧的籠罩，本以為可以松一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。
【支招五】能見度小於200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小於100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，車速不得超過40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小於50米時，除了要開啟上述燈光外，還要開啟危險報警閃光燈，車速不得超過20公里每小時，選擇最近的出口儘快駛離高速。