大眾汽車CEO
大眾CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Muller）近日參加一次汽車行業峰會時談到了自己的競爭對手——汽車行業的蘋果公司——特斯拉。
穆勒表示：
特斯拉依靠不斷發佈重磅消息來吸引眼球（這聽起來怎麼有點像賈躍亭啊？）， 有些公司一年只能賣出8萬輛汽車， 但他們在吹牛逼方面是世界冠軍。 而像我們大眾汽車這樣的公司， 每年的銷售規模是1100萬輛汽車。 特斯拉每年都要燒掉數億美元， 而大眾的利潤則高達130-140億歐元， 兩家公司完全沒有可比性。
穆勒還提到了特斯拉近期的裁員，
特斯拉汽車部門近期裁員了數百名員工。
（上週五，
聖荷西水星報首先報導了特斯拉解雇約400至700名員工的消息，
該資料占特斯拉員工的1%至2%）
特斯拉的裁員剛好發生在第三季度結束時， 馬斯克曾經承諾2017年第三季度生產1500輛Model 3， 但最後只生產出260輛車， 實際交付220輛， 大大低於預期。 馬斯克最近自曝將推出電動卡車，
大眾CEO穆勒曾表示汽車行業的未來是屬於電動汽車的。 2015年大眾汽車的尾氣排放醜聞被曝光， 為此大眾曾向監管部門支付147億美元來和解。
不過特斯拉也有問題， 就在他們發佈裁員消息的前一天， 特斯拉宣佈在全球範圍內召回1.1萬輛Model X SUV， 原因是後座座椅出現問題， 汽車碰撞時可能導致座椅前翻。
馬斯克在Model X SUV的後座上
今年5月， 大眾汽車曾發佈在電動汽車市場上超越特斯拉的計畫， 計畫到2025年銷售100萬輛由電池驅動的汽車。 穆勒認為特斯拉不是大眾的威脅。
馬斯克作為電動汽車的領軍人物， 目前也遭遇到了各種傳統汽車廠商的圍剿。 隨著人工智慧的火熱， 許多傳統汽車公司紛紛涉足無人駕駛汽車和電動汽車領域。 這對與埃隆馬斯克來說確實是一個非常困難的情況。 也許馬斯克是時候著重解決一下生產線問題以及先下管道問題了。
雷軍與馬斯克
就像小米曾今將國內的傳統手機打的滿地找牙一樣， 當傳統手機們回過神來， 和小米一樣拼配置、拼性價比， 而且還找小鮮肉代言+管道鋪貨時。 小米也差點兒被擠的掉隊。
所以馬斯克需要像雷軍一樣， 即能夠領導這個行業的前沿， 還必須要在自己的供應鏈、管道、品牌等方面落地。