最近這段時間， 教授身邊盯上中型SUV的人士越來越多了， 中型SUV尺寸大空間大， 而且價格也越來越低， 已經下探到緊湊級的水準， 比如今年上市的探界者和柯迪亞克。
雖然都是新軍， 但這兩款SUV的來頭並不小， 探界者跟常年的合資SUV銷量冠軍別克昂科威同平臺， 在北美也是通用銷量最好的一款SUV；柯迪亞克跟剛上市就加價的途觀L同平臺， 三大件都是一樣的。 因此， 兩車未上市就獲得了極高的關注度， 恰好又是同時期上市， 看下哪款更值得入手。
外觀：探界者時尚硬朗， 柯迪亞克敦實厚重
探界者的造型時尚大氣， 有美式SUV那種粗獷的肌肉感， 進氣格柵採用雪佛蘭家族上下分開的設計， 還有主動開閉功能， 開眼角的大燈顯得很銳利， 車身的線條感很突出， 還有雪佛蘭獨特的雙車尾設計。
柯迪亞克這個拗口的名字來源於阿拉斯加的柯迪亞克棕熊， 一眼看過去的確有點像頭大棕熊， 車身整體敦實厚重， 棱角分明， 直瀑式的格柵和大燈連成一體讓視覺效果顯得很寬， 車身比例很協調， 這個外觀是由布加迪威航的設計師操刀， 很符合國內消費者的審美。
內飾：探界者更細膩、科技感更出色
探界者的內飾很有設計感， 應用了不少新元素， 營造出比較運動的氛圍， 儀錶台還加入了皮質包裹和縫線的設計， 觀感很不錯， 真皮包裹的多功能方向盤手感也很好， 檔次感和科技感都營造得不錯。
柯迪亞克的內飾有著比較重的大眾味， 沉穩為主， 但相比大眾，
配置：探界者優勢明顯
首先看入門車型， 探界者的指導價比柯迪亞克少了1.49萬， 然而探界者標配6安全氣囊、ANC主動降噪、中控大屏、主動進氣格柵， 柯迪亞克的最低配車型才配兩安全氣囊確實有點不應該。
而售價24.99萬的探界者550T 自動四驅捍界版和售價24.89萬的柯迪亞克TSI330 7座兩驅豪華科技版相比， 探界者已經是2.0T和四驅， 柯迪亞克只是1.8T和兩驅， 而亮點配置方面探界者也比柯迪亞克多了並線輔助、車道偏離預警、陡坡緩降、安吉星等， 跟探界者比性價比真是比不過。
空間：柯迪亞克稍佔優勢
從尺寸看，柯迪亞克在車寬、車長和軸距方面都佔據優勢，但從體驗來看，探界者的空間表現並不差，不像2725mm軸距能達到的腿部空間，後排空間很寬裕，翹個二郎腿也不是問題。柯迪亞克有7座版本，不過第三排空間很局促，只能偶爾應急用，實用性並不高，而且很影響第二排的空間，7座車型的後排空間比不上探界者，5座車型的表現比探界者更好。
動力：旗鼓相當
從數據來看，探界者的1.5T車型跟柯迪亞克的1.8T車型動力相當，功率一樣，柯迪亞克的扭矩更高，不過探界者有排量的優勢，油耗表現比柯迪亞克優秀很多，而且不挑食，92號汽油就能滿足，用車成本可以節省不少。
2.0T車型探界者在功率和扭矩上都壓過了柯迪亞克，動力很迅猛， 9AT變速箱表現細膩，換擋清晰合理，但柯迪亞克的峰值扭矩爆發區間更寬泛，雙離合的換擋也很迅速，零百加速僅6.75秒，實力也不容小覷。
底盤調校：探界者更運動，柯迪亞克偏舒適
兩車的懸掛同為前麥弗遜式+後多連杆獨立懸掛，但調校的取向有所不同。探界者表現出不錯的運動性，對側傾的抑制程度很高，探界者後懸掛下擺臂採用衝壓一體成型鋼板，增加懸掛系統的整體性和濾震能力，對路面的細碎顛簸處理得比較到位，保證到一定的舒適性。柯迪亞克的底盤很有德系的厚重感，懸掛調校偏向舒適，對路面大小的顛簸都能化解，但也有不錯的韌性，高速過彎提供的支撐也比較到位，能較好地抑制側傾。
總結
對比下來，兩車的特點也很清晰了，探界者配置豐富，動力操控無可挑剔，油耗低，定價親民；柯迪亞克主打舒適，多了7座選擇，有德系質感，不過定價還是有點偏高了，如果對7座和德系質感沒有特別偏好的話，探界者似乎更具性價比。
從尺寸看，柯迪亞克在車寬、車長和軸距方面都佔據優勢，但從體驗來看，探界者的空間表現並不差，不像2725mm軸距能達到的腿部空間，後排空間很寬裕，翹個二郎腿也不是問題。柯迪亞克有7座版本，不過第三排空間很局促，只能偶爾應急用，實用性並不高，而且很影響第二排的空間，7座車型的後排空間比不上探界者，5座車型的表現比探界者更好。
動力：旗鼓相當
從數據來看，探界者的1.5T車型跟柯迪亞克的1.8T車型動力相當，功率一樣，柯迪亞克的扭矩更高，不過探界者有排量的優勢，油耗表現比柯迪亞克優秀很多，而且不挑食，92號汽油就能滿足，用車成本可以節省不少。
2.0T車型探界者在功率和扭矩上都壓過了柯迪亞克，動力很迅猛， 9AT變速箱表現細膩，換擋清晰合理，但柯迪亞克的峰值扭矩爆發區間更寬泛，雙離合的換擋也很迅速，零百加速僅6.75秒，實力也不容小覷。
底盤調校：探界者更運動，柯迪亞克偏舒適
兩車的懸掛同為前麥弗遜式+後多連杆獨立懸掛，但調校的取向有所不同。探界者表現出不錯的運動性，對側傾的抑制程度很高，探界者後懸掛下擺臂採用衝壓一體成型鋼板，增加懸掛系統的整體性和濾震能力，對路面的細碎顛簸處理得比較到位，保證到一定的舒適性。柯迪亞克的底盤很有德系的厚重感，懸掛調校偏向舒適，對路面大小的顛簸都能化解，但也有不錯的韌性，高速過彎提供的支撐也比較到位，能較好地抑制側傾。
總結
對比下來，兩車的特點也很清晰了，探界者配置豐富，動力操控無可挑剔，油耗低，定價親民；柯迪亞克主打舒適，多了7座選擇，有德系質感，不過定價還是有點偏高了，如果對7座和德系質感沒有特別偏好的話，探界者似乎更具性價比。