對於很多普通家庭而言， 買車用途不外乎市區代步、接送孩子和外出購物這幾種， 他們對於第一輛車的要求很簡單：只要是大廠出品、價格公道、空間寬敞和省油舒適就好。 下面介紹的這兩位正好符合以上的幾個要求， 它們也是目前10萬級別緊湊型車市場中最搶手的香餑餑。
外觀的對比不是我們這次關注的重點， 畢竟審美的東西因人而異。 說起來， 凱越和桑塔納算是緊湊車型裡的老面孔了， 不過現在看來依舊樸實低調。 不過作為純正的緊湊型車， 凱越車身比例更協調， 不像半路做了拉長手術的桑塔納， 整個車身比例總覺得有些臃腫。
上市以來凱越的內飾幾乎沒有發生什麼大的改動， 方向盤樣式、擋把和中控佈局都還是十年前的模樣，
凱越的四輻真皮方向盤尺寸偏大， 手感略硬， 而且也沒有加入多功能按鍵。 另外， 喇叭的位置也有些比較古怪， 初次上手需要時間適應。 而桑塔納上小巧的三幅方向盤明顯更具親和力， 真皮質感細膩， 握感飽滿， 兩側還設置的多功能按鍵， 可以控制音響和藍牙電話。
凱越中控面板雖然比較樸素，但按鈕做工還是不錯的，只是空調旋鈕的阻尼顯得有點生澀。桑塔納中控面板按鍵和按鈕都秉承了大眾一貫的精細做工，手感也沒有任何問題。音響部分，桑塔納提供的選擇很多樣化，同時擁有藍牙音樂、CD、USB介面、SD插槽和AUX介面。
凱越的座椅採用打孔真皮拼接的材質，透氣性好，整體質感看起來還不錯，不過椅背和坐墊都設計得比較平，而且基本沒有包裹性，填充物材質相比桑塔納也偏硬，乘坐舒適性只能說一般般。
桑塔納的前排座椅設計則要人性化得多，不僅座椅材質更軟，厚實的側翼也更符合人體工程學，可以更好的貼合背部和大腿，另外，它還可以選裝座椅加熱功能，這對於北方用戶來說絕對是個非常實用的配置。
兩車空間兩者基本一致，凱越亮點：其後排坐墊長度達到490mm，對於腿部的承托更到位，長時間乘坐也不會過於疲勞。桑塔納亮點：高配車型還很厚道的配備了後排中央扶手，不過在座椅設計上，460mm的後排坐墊長度顯得有點短，不太適合長時間乘坐。
凱越前排儲物空間的設計還是比較合理的，杯架扶手箱、儲物格的搭配完全可以滿足日常使用的需求，只不過其對於前後門板的利用還有所欠缺，儲物空間都偏小。桑塔納儲物空間的設置則更合理，駕駛席儲物空間豐富，且前後門板的儲物槽空間很大，這樣前後排乘客都能很方便的找到儲物的空間，不足的地方當然也有：其前排扶手箱空間較小。
桑塔納搭載了EA211發動機，新車分別有1.4L、1.6L和1.4TSI三個排量發動機可供選擇，其中1.4L發動機最大功率66kW，最大扭矩132Nm；1.6L發動機最大功率81kW，最大扭矩155Nm；1.4TSI發動機最大功率為96kW。傳動系統方面，全桑塔納1.4L車型只會匹配一款5速手動變速箱，1.6L車型則同時提供5速手動和6速自動變速箱；1.4TSI發動機則配備了7速DSG變速箱。
動力方面，凱越搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率113馬力，峰值扭矩141牛·米。傳動系統匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
總結，桑塔納在大多數時候的表現的確比新凱越更出色一些，無論是性能測試，外觀內飾的檔次感，配置的豐富程度，它都要表現出更強的實力。凱越除了整個設計略顯老氣之外，性能上並沒有處於明顯下風，在空間和後排舒適性上還略佔優勢。
凱越中控面板雖然比較樸素，但按鈕做工還是不錯的，只是空調旋鈕的阻尼顯得有點生澀。桑塔納中控面板按鍵和按鈕都秉承了大眾一貫的精細做工，手感也沒有任何問題。音響部分，桑塔納提供的選擇很多樣化，同時擁有藍牙音樂、CD、USB介面、SD插槽和AUX介面。
凱越的座椅採用打孔真皮拼接的材質，透氣性好，整體質感看起來還不錯，不過椅背和坐墊都設計得比較平，而且基本沒有包裹性，填充物材質相比桑塔納也偏硬，乘坐舒適性只能說一般般。
桑塔納的前排座椅設計則要人性化得多，不僅座椅材質更軟，厚實的側翼也更符合人體工程學，可以更好的貼合背部和大腿，另外，它還可以選裝座椅加熱功能，這對於北方用戶來說絕對是個非常實用的配置。
兩車空間兩者基本一致，凱越亮點：其後排坐墊長度達到490mm，對於腿部的承托更到位，長時間乘坐也不會過於疲勞。桑塔納亮點：高配車型還很厚道的配備了後排中央扶手，不過在座椅設計上，460mm的後排坐墊長度顯得有點短，不太適合長時間乘坐。
凱越前排儲物空間的設計還是比較合理的，杯架扶手箱、儲物格的搭配完全可以滿足日常使用的需求，只不過其對於前後門板的利用還有所欠缺，儲物空間都偏小。桑塔納儲物空間的設置則更合理，駕駛席儲物空間豐富，且前後門板的儲物槽空間很大，這樣前後排乘客都能很方便的找到儲物的空間，不足的地方當然也有：其前排扶手箱空間較小。
桑塔納搭載了EA211發動機，新車分別有1.4L、1.6L和1.4TSI三個排量發動機可供選擇，其中1.4L發動機最大功率66kW，最大扭矩132Nm；1.6L發動機最大功率81kW，最大扭矩155Nm；1.4TSI發動機最大功率為96kW。傳動系統方面，全桑塔納1.4L車型只會匹配一款5速手動變速箱，1.6L車型則同時提供5速手動和6速自動變速箱；1.4TSI發動機則配備了7速DSG變速箱。
動力方面，凱越搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率113馬力，峰值扭矩141牛·米。傳動系統匹配5速手動和6速手自一體變速箱。
總結，桑塔納在大多數時候的表現的確比新凱越更出色一些，無論是性能測試，外觀內飾的檔次感，配置的豐富程度，它都要表現出更強的實力。凱越除了整個設計略顯老氣之外，性能上並沒有處於明顯下風，在空間和後排舒適性上還略佔優勢。