馬自達的設計風格越來越符合年輕人的口味了， 可是有些口味過重的小夥伴兒就過分了~
今天和大家分享的是兩部改裝CX-5， 相比普通轎車， 它有著更大的空間， 相比一般SUV又有著較短的軸距。 降低車身後， 它就變成了一個大號的兩廂車。
很多人都會想，
為了讓整體更有"大鋼炮"的味道， 車主還熏黑了前杠的中網， 並且加裝了一個"中冷器"， 由於不知道這部車的發動機情況， 單純來看， 裝飾作用更大。
作為一輛改裝車， 更大的輪轂能夠提升視覺效果， 而為了裝下新買的輪轂， 車主還在前後葉子板處加裝了寬體飾板， 視覺非常不錯。
視線來到車身側面，後門板和側裙部分也進行了相應的"加寬"處理，讓側面線條更加飽滿。
車尾部分的雙出排氣基本保留了原廠的風格，增加的後唇顯得車身高度更加貼近地面。
20寸的大輪轂對於一輛SUV來說並不會顯得很大，相反能夠更加容易地做出卡邊的效果。
在夜晚遇到它的時候要比原廠車霸氣太多。
看完上面的改裝案例，接下來的這輛CX-5要保守很多，遠遠看去，很像是兩廂版的馬自達3 昂克賽拉。
更換了一套Vossen的輪轂後，調低避震，仿佛瞬間進入運動狀態，唯一的遺憾就是動力方面不夠迅猛。
細節方面，由於馬自達的"魂動"設計語言讓車身帶有一定的肌肉感，所以車主並沒有增加太多的裝飾。
改裝行駛的姿態，SUV先天的優勢並不會在降低車身後出現通過性的問題，可以應付城市中的大部分路況。當然，也包括各種減速帶！
視線來到車身側面，後門板和側裙部分也進行了相應的"加寬"處理，讓側面線條更加飽滿。
車尾部分的雙出排氣基本保留了原廠的風格，增加的後唇顯得車身高度更加貼近地面。
20寸的大輪轂對於一輛SUV來說並不會顯得很大，相反能夠更加容易地做出卡邊的效果。
在夜晚遇到它的時候要比原廠車霸氣太多。
看完上面的改裝案例，接下來的這輛CX-5要保守很多，遠遠看去，很像是兩廂版的馬自達3 昂克賽拉。
更換了一套Vossen的輪轂後，調低避震，仿佛瞬間進入運動狀態，唯一的遺憾就是動力方面不夠迅猛。
細節方面，由於馬自達的"魂動"設計語言讓車身帶有一定的肌肉感，所以車主並沒有增加太多的裝飾。
改裝行駛的姿態，SUV先天的優勢並不會在降低車身後出現通過性的問題，可以應付城市中的大部分路況。當然，也包括各種減速帶！