如果比較國內的武器和國外的武器， 很多人都會沉浸到一種情緒化的衝動之中， 那就是在比較J20和F22時的敝帚自珍， 仿佛你說我腰上有顆痣， 我看你屁股上還有個疤呢， 完全是一種只要大家都有缺點， 就心理上扯平了的心態。 而最深刻的原因還是潛意識裡打死不能接受美國戰機比中國先進的事實， 不自覺地想盡一切辦法在貶低對手， 安慰自己。 其實， 隱身從來是相對的， 而且是與氣動性能相矛盾的， 設計一直是在折衷。 但折衷的再好， 也是針對某些主要波長和角度將雷達反射截面（RCS）降至盡可能低。
反過來說， 一對翼面在氣動上的收益如果非常可觀又很關鍵， 那就是增加一些RCS又何妨。 想證明J20的鴨翼或F22的平尾都已經通過巧妙處理， 將其對隱身的負面貢獻消除得差不多了， 也有牽強之處， 這種消除的幅度還是很有限的。 中國戰機設計對鴨翼的偏愛， 有歷史上獲得這方面先進經驗並在設計中收益較大的因素， 而其它佈局不是不懂， 但整體把握上風險更大。 F-22也採用了相對常規的氣動佈局， 也說明隱身未必一定要極為前衛的整體外形， 更多時候在材料和細節處理上貢獻更大。 另外， J20的三翼面佈局取消鴨翼相當於退回常規佈局， 而F22的常規佈局取消尾翼則是跨入無尾佈局。
總的來說， 殲20的鴨翼在起飛和降落過程中， 由於飛機高度比較低， 速度比較慢， 地面雷達由於地球曲率基本看不到， 預警機速度有設定， 低於某個速度看不見。 巡航飛行過程中， 鴨翼基本不動作， 不會破壞隱身效果。 到了近戰格鬥時候， 肉眼基本看得見， 隱不隱身無所謂了。 飛機設計， 都是相互妥協折中的產物， 為了達到某種性能， 就必須對其他性能加以取捨， 這是很正常的， F22沒有採用小面積全動尾翼， 取得了高速飛行和大迎角飛行狀態下的安定性， 而犧牲了側向隱身性能、增大了飛行阻力， 有利有弊， 就看設計師如何取捨了。