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上期文章我們說的是國產汽車奇瑞， 那麼今天就來說說另一個國產品牌江淮， 江淮最為安徽的車企， 在安徽有著舉足輕重的地位， 畢竟解決了那麼多的周圍經濟和零件製造工廠以及帶動了數萬的就業崗位， 所以， 江淮汽車離不開安徽， 安徽也離不開江淮汽車(哎呀， 怎麼感覺說偏了)。 廢話少說， 今天給大家介紹的是江淮瑞風S7， 沒錯， 就是S7(是不是聽過很多遍的S7)。
首先來看看瑞風S7長啥樣
江淮新舊車標對比
S7概念圖
隨風S7正面照
看這第一眼是什麼感覺， 是不是覺得它很大， 對， 沒錯， 他就是很大。 它的車身尺寸達到了4790*1900*1760， 甚至比榮威RX5大， 大不僅體現在它的車身上， 還體現在它的進氣格柵上， 瑞風S7採用的是鍍鉻的長條大嘴的進氣格柵， 標誌性特別強， 就像馬自達的昂克賽拉一樣， 看到它的前臉就知道是昂克賽拉， 而廠商就是想要這種效果。 大進氣格柵帶來的好處非常多， 有好處那麼就有不好之處， 總之買它的車主喜憂參半吧。
瑞風S7側面
車身腰線是不是很美。
既然說到了尾部那麼就不能不說另外一個霸氣的地方， 那就是汽車的“兩個”排氣孔， 沒錯兩個排氣孔， 雖說瑞風S7的排量也不小， 達到了2.0T的排量了， 當然， 它的兩個排氣孔不是貨真價實的兩個， 有一個是裝飾的。 車主買它的話在溫度高的情況下還看不出來， 如果在溫度低的情況下開車就原形畢露了， 一個冒煙一個不冒煙， 不知道的人還以為排氣孔堵住了， 這就尷尬了。
說完了外觀我們再來看看車內， 老規矩， 曝圖
瑞風S7側面腰線
瑞風S7 中控
進去車內，有種似曾相識的感覺，中控大屏和按鍵神似某馳，材質的種類有很多，搭配的也很繁雜，給人一種眼花繚亂的感覺。不過第一眼看到車內，最先映入眼簾的是沒觀的算液晶儀錶盤，和中控螢幕幾乎就是連在一起了，內飾材料上總體來說還是不錯的，大面積的軟包，很有高級車的質感，在這一點上，給江淮大大的贊。，方向盤上到是多功能方向盤其配置有方向盤助力調節，自動啟停，自動刹車，防側滑，下坡輔助，ECO模式安全配置倒一樣不少，不過值得吐槽的地方就是除了水杯架再也沒有地方放手機了，不過你要真想把手機存放起來的話，你可以放在駕駛員的深不可測扶手裡。
瑞風S7方向盤
再來說說座椅，作為大到不像話的車，瑞風S7座椅的舒適度還是很不錯的，座椅的包裹性很好，主駕駛座椅支持電動調節和座椅記憶以及座椅加熱和通風，四扇一鍵升降的車窗滿意度滿級，全景天窗開度也比較合理，沒有大的過分。第二排座椅還支持四六放倒，放倒之後空間已經不能用大來形容了。哦，對了，還有第三排座椅，小編個人覺得第三排座椅就是個累贅，如果安上第三排座椅，那麼後備廂幾乎就沒有空間放其他東西了，但是，如果在行李較少人員較多的情況下第三排就派上用場了，當然，安上第三排座椅那麼第三排乘客的乘坐感受註定不會那麼舒適，甚至都可以用擁擠來形容畢竟，你們覺的第三排有用嗎？
的
瑞風S7座椅
下麵再來說說他的駕駛感受，瑞風S7在普通模式下助力還是比較舒適的，這車在剛起步的的動力跟進是非常遲緩的，而且還能感受到明顯的抖動，只有發動機轉速升高，渦輪介入之後動力輸出才趨於平順有力，整個加速升降檔位元也不太積極，如果你是個急性子的話小編還是建議你使用手動模式進行操作，切換到運動模式之後才稍微有那麼一點點改善，表現還不錯，不過在舒適度上還是可圈可點的。好了，整個瑞風S7的基本情況說完了，各位朋友覺得怎麼樣呢？
各位朋友，看完文章有什麼想說的都可以在評論區留言，小編都會一一回復的，最後看完別忘關注哦瑞風S7側面腰線
瑞風S7 中控
進去車內，有種似曾相識的感覺，中控大屏和按鍵神似某馳，材質的種類有很多，搭配的也很繁雜，給人一種眼花繚亂的感覺。不過第一眼看到車內，最先映入眼簾的是沒觀的算液晶儀錶盤，和中控螢幕幾乎就是連在一起了，內飾材料上總體來說還是不錯的，大面積的軟包，很有高級車的質感，在這一點上，給江淮大大的贊。，方向盤上到是多功能方向盤其配置有方向盤助力調節，自動啟停，自動刹車，防側滑，下坡輔助，ECO模式安全配置倒一樣不少，不過值得吐槽的地方就是除了水杯架再也沒有地方放手機了，不過你要真想把手機存放起來的話，你可以放在駕駛員的深不可測扶手裡。
瑞風S7方向盤
再來說說座椅，作為大到不像話的車，瑞風S7座椅的舒適度還是很不錯的，座椅的包裹性很好，主駕駛座椅支持電動調節和座椅記憶以及座椅加熱和通風，四扇一鍵升降的車窗滿意度滿級，全景天窗開度也比較合理，沒有大的過分。第二排座椅還支持四六放倒，放倒之後空間已經不能用大來形容了。哦，對了，還有第三排座椅，小編個人覺得第三排座椅就是個累贅，如果安上第三排座椅，那麼後備廂幾乎就沒有空間放其他東西了，但是，如果在行李較少人員較多的情況下第三排就派上用場了，當然，安上第三排座椅那麼第三排乘客的乘坐感受註定不會那麼舒適，甚至都可以用擁擠來形容畢竟，你們覺的第三排有用嗎？
的
瑞風S7座椅
下麵再來說說他的駕駛感受，瑞風S7在普通模式下助力還是比較舒適的，這車在剛起步的的動力跟進是非常遲緩的，而且還能感受到明顯的抖動，只有發動機轉速升高，渦輪介入之後動力輸出才趨於平順有力，整個加速升降檔位元也不太積極，如果你是個急性子的話小編還是建議你使用手動模式進行操作，切換到運動模式之後才稍微有那麼一點點改善，表現還不錯，不過在舒適度上還是可圈可點的。好了，整個瑞風S7的基本情況說完了，各位朋友覺得怎麼樣呢？
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