作為奧迪歷史上第一款真正意義上的超級跑車， 其重要程度不言而喻， 經過幾次改款， 全新一代R8已經進化到了一個非常成熟的階段， 現在它已經迫不及待的想與國內消費者見面。
奧迪新一代R8外觀風格上延續了科幻前衛的超跑氣質， 大燈設計和進氣格柵造型均有了改進。 新款R8採用六邊形蜂窩狀設計， 更具運動風格， 攻擊性更強烈。 車身採用淩厲的線條設計， 車身尺寸上的改變使得新車開起來更加有壯實感。 新車採用鋁制和碳纖維複合材料， 在車身輕量化方面做出了降低50KG的好成績， 既提高了車輛的性能， 同時抗扭強度提高了40%。
作為奧迪R8最為標誌性的設計， 就是它的側面飾板， 為了掩蓋長軸距造成的視覺損失， 設計師巧妙的在車身兩側用與車身不同色的飾板加以點綴， 以平衡車身側面的視覺感受， 同時可選裝重量更輕的碳纖維材質的飾板， 以此來體現車身輕量化的目的。 不過要選擇獨特的色彩， 你也需要為其支付2-3萬元的選裝費用。
內飾方面， R8 的內飾變得更加年輕化， 分層式的中控台設計使得內飾佈局更加清晰， 液晶儀錶盤則提升了座艙的科技感， 而方向盤後方一塊12.3英寸的全液晶儀錶盤取代了中控台的液晶大屏。
中控台採用真皮材質， 硬質地的真皮搭配碳纖維材質， 點綴上鍍鉻裝飾， 全新R8的內飾不甚豪華， 但絕對精緻。 內飾整體營造出競技的氛圍， 卻沒有太強的壓迫感。
配置方面， 新車增加了鐳射遠光燈、無鑰匙進入和啟動系統、導航系統、電子駐車、陶瓷通風刹車盤等；但可變懸掛由標配改為了選裝。
超跑車型的坐姿都比較低這個不用解釋了， 兩個踏板都比較豎直也不用解釋了。 只是腳下空間比較狹小， 左腳始終感覺沒地方放， 主要原因是這個位置是碩大的輪圈， 所以侵佔了左腳的空間。 不過只要不是長時間駕駛影響不會太大， 畢竟這款車不是用來跑長途的。
動力方面，R8 V10 Coupe Performance搭載了5.2L V10發動機，最大功率為449kW（610Ps），最大扭矩560Nm，傳動系統匹配的是7速S tronic變速箱，採用四驅佈局。有了這台5.2L V10發動機的驅動，R8 V10 Coupe Performance百公里加速僅需3.2s，9.9s就能破兩百公里時速。功率重量比僅為2.38，平均每匹動力僅需要驅動2.38kg的車身重量。
全新的R8 V10 Performance出現已經令我們有一種全新的感受，它並不像其他競爭對手那樣一味地去追求性能而放棄了舒適、娛樂和個性化的配置。同時，它也向大家展示了自己的實力，在眾多超跑投入增壓陣營的時候，它依然堅持著自己的純粹，跟上一代R8相比，這台車在許多方面有所突破，它依舊好開，不過它更快，並且不需要太多技巧的快。
動力方面，R8 V10 Coupe Performance搭載了5.2L V10發動機，最大功率為449kW（610Ps），最大扭矩560Nm，傳動系統匹配的是7速S tronic變速箱，採用四驅佈局。有了這台5.2L V10發動機的驅動，R8 V10 Coupe Performance百公里加速僅需3.2s，9.9s就能破兩百公里時速。功率重量比僅為2.38，平均每匹動力僅需要驅動2.38kg的車身重量。
全新的R8 V10 Performance出現已經令我們有一種全新的感受，它並不像其他競爭對手那樣一味地去追求性能而放棄了舒適、娛樂和個性化的配置。同時，它也向大家展示了自己的實力，在眾多超跑投入增壓陣營的時候，它依然堅持著自己的純粹，跟上一代R8相比，這台車在許多方面有所突破，它依舊好開，不過它更快，並且不需要太多技巧的快。