近日，
美國海軍官方披露，
在2004年-2013年的十年中，
潛艇部隊一共發生了近千次大大小小的事故，
令人揪心。
2013年10月13日， 當“蒙彼利埃”號攻擊核潛艇的潛望鏡從靠近佛羅里達海岸的海面升起時， 觀察員猛然發現一艘巡洋艦就在百十米開外。 同樣意識到撞船危險的後者緊急轉向， 但為時已晚。 隨著刺耳的金屬破裂聲， 核潛艇與巡洋艦雙雙受損。 根據美國《星條旗報》從海軍安全中心獲得的資料， 這只是2004年至2013年發生的906起潛艇事故之一。
知錯， 未必能改
美國海軍現有71艘核潛艇， 兵力1.7萬人。 通常， 每天都有約17艘艇處在部署狀態。 2005財年以來， 每年的事故介於67起至154起， 2011財年的統計最難看：共發生154起事故， 其中3起為最嚴重的“A級”， 包括“俄亥俄”號潛艇在測試期間撞上聲呐陣列。
參議員布盧門瑟就此批評說， 為何在“哈特福德”號潛艇于霍爾木茲海峽撞上“新奧爾良”號兩栖艦兩年後，
在2009年3月20日的事故中， “哈特福德”號翻滾了大約85度， 損壞了指揮台和艇體外壁。 海軍不得不向電船公司支付了1.2億美元維修費， 並指出過錯在“哈特福德”號一方。 如今看來， 指望軍方能因此受到觸動、進而改革安全機制的想法， 顯然過於理想化了。
很多參與調查的國會議員主張， 潛艇部隊延長部署期限至6個月以上的決定可能是導致事故率攀升的幕後推手。 這項決定是為彌補潛艇數量不足而做出的。 顯而易見， 如果潛艇艇員在海上停留的時間過長， 就沒有時間恢復精力， 人員一旦疲勞，
觸電和碰傷最多
2012財年波瀾不驚， 美國海軍的核潛艇沒有發生“A級”事故， “B級”也只有一起。 可好景不長， 到2013財年， 4起“A級”事故接連爆發。 為此， 按照負責官員們的話說， 艇員必須更多地學習如何在更具挑戰性的環境下工作， 而非在不值班的時候無所事事。
現在， 下級軍官第一次進入潛艇部隊後， 被要求在艇上至少服役36個月（以前為32個月）， 以獲得更多的實踐經驗。 潛艇部隊也在改變艇上的輪班制度， 以便讓艇員每天至少睡8小時的覺（以前為6小時）。 這些改變， 都是基於海軍潛艇醫學實驗室的研究成果。
如果細看安全部門提供的資料， 會發現近22％（大約200起）的事故報告與人員觸電有關。 在其他意外中， 艇員的頭和手被水密門砸到的案例也很多。 2009年， 在“托萊多”號上， 一名水手從倉庫取食物時不慎被艙口夾住， 兩根手指斷裂， 其他的嚴重割傷。 作為艇上惟一的醫務兵， 麥克奈特為傷者進行了緊急處置， 並安排快艇送其上岸做手術。
麥克奈特表示， 這是他在海上碰見的最糟糕的傷病。
零風險只是幻想
2008年7月10日，“費城”號潛艇在大西洋的水下試驗和評估中心靶場丟失一枚魚雷，另有7艘艇不慎弄壞或搞丟了拖曳聲呐。每起事故都讓海軍付出了50萬至200萬美元。
來自安全中心的消息還顯示，整個美國海軍（包括航空兵）在2013財年發生的事故，總共導致了4.41億美元損失。需要注意的是，統計資料並未包括“邁阿密”號核潛艇的相關費用——2012年5月23日，該艇在船塢內遭蓄意縱火，於此後一年宣佈報廢。
身為參議院軍事委員會成員，布盧門瑟表示，有些事故是不可避免的，但海軍應該能夠阻止更多意外發生，特別是人員觸電受傷的情況。“我很困惑，又對觀察到的資料非常感興趣，我們應該更強烈地關注潛艇事故，及早設法扭轉這種糟糕的勢頭。”
潛艇部隊主官康納中將則強調，基於從“蒙彼利埃”號與“聖哈辛托”號撞船事故中獲得的教訓，他已在去年年底要求部隊做出更多改變。不過，“鑒於這份工作並非一門零風險的生意”，他也只能承諾，將努力確保操作潛艇的風險處在“絕對最低”程度。
2008年7月10日，“費城”號潛艇在大西洋的水下試驗和評估中心靶場丟失一枚魚雷，另有7艘艇不慎弄壞或搞丟了拖曳聲呐。每起事故都讓海軍付出了50萬至200萬美元。
來自安全中心的消息還顯示，整個美國海軍（包括航空兵）在2013財年發生的事故，總共導致了4.41億美元損失。需要注意的是，統計資料並未包括“邁阿密”號核潛艇的相關費用——2012年5月23日，該艇在船塢內遭蓄意縱火，於此後一年宣佈報廢。
身為參議院軍事委員會成員，布盧門瑟表示，有些事故是不可避免的，但海軍應該能夠阻止更多意外發生，特別是人員觸電受傷的情況。“我很困惑，又對觀察到的資料非常感興趣，我們應該更強烈地關注潛艇事故，及早設法扭轉這種糟糕的勢頭。”
潛艇部隊主官康納中將則強調，基於從“蒙彼利埃”號與“聖哈辛托”號撞船事故中獲得的教訓，他已在去年年底要求部隊做出更多改變。不過，“鑒於這份工作並非一門零風險的生意”，他也只能承諾，將努力確保操作潛艇的風險處在“絕對最低”程度。