1963年， 一台代號為901的車型亮相法蘭克福車展。 從此， 保時捷席捲全球的圈粉運動就拉開了序幕。 如今， 走過半個多世紀， “911”這組數字深深的烙進了每一個車迷的心裡。
今年5月， 第一百萬台911于保時捷祖文豪森工廠成功下線， 自從那以後， 它便開啟了環球旅行。 從誕生地德國祖文豪森、到獲得無數場勝利的法國勒芒、再到試車聖地蘇格蘭高地、繁華的美國紐約， 以及中國上海。 這是一段長途跋涉， 複製了保時捷半個多世紀發展的旅程。
自2015年起， 中國市場成為保時捷全球最大的單一市場。 2017年前三季度， 保時捷中國繼續其增長， 新車累計交付超過54,000台， 同比增長10%。 其中， 911始終憑藉強悍的性能和經典的設計在同級別跑車中處於領先地位， 中國大陸地區交付量同比增長28%。 此外， 中置跑車718系列以其出色的外型和操控性能獲得年輕車主的青睞， 中國大陸交付總量同比增長181%， 成為該車型全球最大市場。 越來越多的年輕中國車主把目光轉向傳統意義上的小眾跑車市場， 消費需求與日俱增。
“今天， 我們在此慶祝第一百萬台911， 不僅僅是因為911對於保時捷的意義， 更是對以911為代表的跑車文化的致敬。 我們很高興將這一經典之作帶到中國， 這將是它全球巡展中非常重要的一站。 ” 保時捷中國銷售副總裁蕭達表示。
第一百萬台保時捷911身著 “愛爾蘭綠”特色車漆， 這是費利·保時捷曾經在生產第一代量產保時捷911時最愛的顏色。 這輛特別的911是基於Carrera S車型設計， 整車採用了大量向經典致敬的設計細節。 B柱位置鑲有“Porsche 911 Nr.1000000”字樣銘牌， 以彰顯其特殊身份。 新車的內飾同樣滿懷復古元素， 真皮座椅採用了1964年原版的千鳥格圖案， 標誌性的五筒式儀錶盤同樣傳承自誕生於1963年第一代911身上的特性， 鍍鉻鑲邊的設計也源自於那個年代對審美和豪華的定義。
這輛911搭載了3.0升水準對置渦輪增壓發動機， 擁有331千瓦的最大功率以及500牛米的最大扭矩， 這輛車的特別之處還表現在它並沒有選擇效能更高的PDK雙離合變速箱， 而是堅持採用了一台7速手動變速箱， 這同樣是對過去的一種緬懷。 世界上經典跑車不少，但沒有一款車能夠歷經54載依舊生生不息，不僅將經典元素傳承下來並一直引領著行業標杆，這一點只有911做到了，牛和馬都自歎不如。
這輛車在中國的最後一站是即將開幕的廣州車展，在離開中國後，將收存于保時捷博物館，成為保時捷的珍藏品。
世界上經典跑車不少，但沒有一款車能夠歷經54載依舊生生不息，不僅將經典元素傳承下來並一直引領著行業標杆，這一點只有911做到了，牛和馬都自歎不如。這輛車在中國的最後一站是即將開幕的廣州車展，在離開中國後，將收存于保時捷博物館，成為保時捷的珍藏品。