後驅車的駕駛樂趣不言而喻， 但動輒百萬級別的後驅跑車卻讓我們望塵莫及， 現在人們又多了一種新的選擇， 渦輪增壓發動機的後驅車型同樣能帶來那種駕駛樂趣，
福特（進口）-Mustang
廠商指導價（萬元）：39.98-70.50
推薦理由：福特野馬作為美式肌肉車的代表一直受到不少人的關注， 曾經的謝爾比GT500曾是該車型的頂峰之作， 而新款福特野馬從外觀到內飾進行了徹底的改變， 少了一些美式肌肉車應有的味道， 多了一分親民的感覺。
福特野馬的外觀給人的感覺十分霸氣， 超大的前進氣格柵像一張大嘴吞噬著空氣， 微微隆起的前機蓋力量感十足， 前大燈和尾燈造型統一，
內飾方面福特野馬的整體佈局十分對稱， 美系車型的粗狂感覺十分明顯。 中控台模仿了飛機座艙的形式， 重要按鈕設計成撥杆形式， 戰鬥范兒十足。 動力方面野馬採用了兩款發動機， 排量分別為2.3T和5.0L， 匹配了一台6檔手動一體變速箱。 2.3T發動機最大功率231kW， 最大扭矩434N·m。
英菲尼迪（進口）-英菲尼迪Q60
廠商指導價（萬元）：43.68-45.68
推薦理由：英菲尼迪Q60一經推出就給人留下了深刻的印象， Coupe造型的設計方式被消費者們稱為顏值最高的一款車型。
英菲尼迪Q60前部採用家族式設計語言，熟悉的中網進過鍍鉻裝飾，與整車豐富的線條組成的前臉衝擊感十足。前後尾燈在造型上高度統一，尾部扁平的設計加上類似鴨尾式的尾翼十分淩厲。雙邊單出的排氣管預示著該車的性能十分強悍。
內飾方面英菲尼迪Q60設計的中規中矩，用料和科技感還是比較不錯的。T型的中控台採用兩塊螢幕的設計，初次使用還需一些時間去適應。動力方面該車使用的是一台2.0T渦輪增壓引擎，最大功率155kW峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7檔手自一體變速箱。
雪佛蘭（進口）-科邁羅
廠商指導價（萬元）：39.99
推薦理由：一部《變形金剛》電影裡的“大黃蜂”使雪佛蘭科邁羅被人所熟知，全新一代車型的外觀更加富有攻擊力，而那標準的黃色車身依舊熟悉，全新的2.0T渦輪發動機帶來了不同的體驗，既熟悉有新鮮。
科邁羅的的前臉更加精緻，相比老款車型頭燈更加扁平。前包圍的進氣格柵面積增大，霧燈從圓形變為矩形，使前臉更加兇狠。車身側面線條的設計讓人一看就看出“肌肉”的感覺，尾部的力量感強於車頭，扁平的尾燈與頭燈呼應，雙邊單出的排氣運動感十足。
內飾方面，跑車化全黑的內飾運動感十足，方向盤上的“CAMARO”logo時刻提醒你是科邁羅車主，中央液晶屏搭配機械式儀錶，中央彩色顯示幕等均有配備。動力方面全系配備了2.0T發動機，最大功率202kW，最大扭矩400N·m，傳動方面採用的8擋手自一體變速箱。
編輯總結：這三款車都採用2.0T渦輪發動機，福特野馬雖在外觀上少了一些肌肉車應有的線條，但5.0L V8發動機得已保留，英菲尼迪Q60算是“新人”，外觀跟其它兩款車型不同，顏值方面相當出眾，科邁羅採用的新動力和平臺後，更加高效，經濟的表現同樣值得肯定。在跑車從大排量到如今的渦輪增壓，這個趨勢還會延續下去，而小排量渦輪跑車間的對決定會愈演愈烈。
英菲尼迪Q60前部採用家族式設計語言，熟悉的中網進過鍍鉻裝飾，與整車豐富的線條組成的前臉衝擊感十足。前後尾燈在造型上高度統一，尾部扁平的設計加上類似鴨尾式的尾翼十分淩厲。雙邊單出的排氣管預示著該車的性能十分強悍。
內飾方面英菲尼迪Q60設計的中規中矩，用料和科技感還是比較不錯的。T型的中控台採用兩塊螢幕的設計，初次使用還需一些時間去適應。動力方面該車使用的是一台2.0T渦輪增壓引擎，最大功率155kW峰值扭矩350N·m，與之匹配的是7檔手自一體變速箱。
雪佛蘭（進口）-科邁羅
廠商指導價（萬元）：39.99
推薦理由：一部《變形金剛》電影裡的“大黃蜂”使雪佛蘭科邁羅被人所熟知，全新一代車型的外觀更加富有攻擊力，而那標準的黃色車身依舊熟悉，全新的2.0T渦輪發動機帶來了不同的體驗，既熟悉有新鮮。
科邁羅的的前臉更加精緻，相比老款車型頭燈更加扁平。前包圍的進氣格柵面積增大，霧燈從圓形變為矩形，使前臉更加兇狠。車身側面線條的設計讓人一看就看出“肌肉”的感覺，尾部的力量感強於車頭，扁平的尾燈與頭燈呼應，雙邊單出的排氣運動感十足。
內飾方面，跑車化全黑的內飾運動感十足，方向盤上的“CAMARO”logo時刻提醒你是科邁羅車主，中央液晶屏搭配機械式儀錶，中央彩色顯示幕等均有配備。動力方面全系配備了2.0T發動機，最大功率202kW，最大扭矩400N·m，傳動方面採用的8擋手自一體變速箱。
編輯總結：這三款車都採用2.0T渦輪發動機，福特野馬雖在外觀上少了一些肌肉車應有的線條，但5.0L V8發動機得已保留，英菲尼迪Q60算是“新人”，外觀跟其它兩款車型不同，顏值方面相當出眾，科邁羅採用的新動力和平臺後，更加高效，經濟的表現同樣值得肯定。在跑車從大排量到如今的渦輪增壓，這個趨勢還會延續下去，而小排量渦輪跑車間的對決定會愈演愈烈。