買車的時候， 本來應該是“豐儉由人”， 糾結選低配與高配本來應該只造成如車內空間、豪華感、科技配置多少等等的差異。 但如果磚叔告訴你， 許多基礎安全配置在許多車型上並不標配， 僅在高中配的車型中才會出現呢？
其實這是由於我國對車內許多基礎安全配置沒有進行強制要求所致， 許多在汽車工業發達的國家和地區強制裝配的配置， 在我國只能通過選擇高配或者選裝的方式安裝。 今天， 磚叔就給大家科普一下， 在國外強制出廠車輛配備而國內沒要求的配置有哪些？又分別有什麼作用？有哪些車型需要注意？
ESP全稱車身電子穩定系統（又稱ESC、DSC等）， 作用就是在你的車子失控時， 能自動幫你分配製動力糾正方向， 簡單來說， 就是保證啟動、制動和轉向時， 避免出現失控的現象的系統。 這功能也許在日常駕駛中不會起到什麼作用， 但在車輛失控介入時往往能救你一命。
美國和加拿大在2011年已強制要求廠商安裝ESP， 歐盟也在2014年強制要求， 而在國內由於沒有相關法律要求， 所以許多車型為了降低成本會把這項救命配置減配， 磚叔還是譴責這種減配行為， 建議買車還是選擇配備ESP的車型。
開車的小夥伴都知道胎壓的重要性， 不說胎壓過低會造成油耗升高， 胎壓過高會造成車內舒適性降低這些小問題， 重點還會對行駛安全造成影響， 以不合適的胎壓行駛就像隨身帶著個定時炸彈出行。 所以， 胎壓監測功能十分必要。
美國、歐盟和韓國分別在2003年、2012年和2013年立法規定新車必須要安裝胎壓監測裝置。
但好消息是， 工信部在上一年年末已經開始研究國內車型強制安裝這項配置的法規，
之前有關注磚叔文章的粉絲也許知道車上各氣囊的作用， 除了常規主/副駕駛位氣囊外， 側氣囊的作用也十分明顯， 當車子側面受到撞擊或者車輛翻滾時， 側氣囊能有效保護車內人員的安全， 減低人員傷亡情況。
作為汽車工業強國，美國於2013年便立法規定在售車型必須安裝側氣囊，走在了其他國家前面。現在許多碰撞測試機構也十分注重側撞的評分，基本沒有側氣囊的車型很難獲得太高的評價。
倒車影像與前幾個配置相比看起來沒那麼重要，甚至讓許多老司機嫌棄。當然在倒車過程中不看倒車影像，看著後視鏡一把把車倒進車位，是最容易獲得副駕妹子羡慕的眼光的。但說實話車尾作為視野盲區，就算技術有多牛，也容易忽略車尾的情況，而倒車影像的配備，能減少倒車事故的發生。
什麼？又是美國？是的，美國再一次走在其他國家前面，率先提出新車必須配備倒車影像，並將在18年正式實行。像磚叔這種老司機，在倒車時，就算有信心能倒進車位，也習慣看一下倒車影像，確認一下車尾沒有安全隱患，像小孩、小動物之類的，避免事故的發生。所以，在預算足夠的情況下，還是優先選擇有倒車影像的車型吧。
磚叔總結：我國的汽車工業發展起步時間較晚，但近幾年無論工業實力的進步，還是汽車市場的發展，我們都有目共睹，相信在不久的將來，我國的汽車水準能進入全球前列。磚叔也相信未來我國這方面的法律法規也會跟上，而在還沒完善的今天，大家在選車購車過程中還是多個心眼，儘量選擇有這些配置的車型，畢竟安全才是最重要的。
作為汽車工業強國，美國於2013年便立法規定在售車型必須安裝側氣囊，走在了其他國家前面。現在許多碰撞測試機構也十分注重側撞的評分，基本沒有側氣囊的車型很難獲得太高的評價。
倒車影像與前幾個配置相比看起來沒那麼重要，甚至讓許多老司機嫌棄。當然在倒車過程中不看倒車影像，看著後視鏡一把把車倒進車位，是最容易獲得副駕妹子羡慕的眼光的。但說實話車尾作為視野盲區，就算技術有多牛，也容易忽略車尾的情況，而倒車影像的配備，能減少倒車事故的發生。
什麼？又是美國？是的，美國再一次走在其他國家前面，率先提出新車必須配備倒車影像，並將在18年正式實行。像磚叔這種老司機，在倒車時，就算有信心能倒進車位，也習慣看一下倒車影像，確認一下車尾沒有安全隱患，像小孩、小動物之類的，避免事故的發生。所以，在預算足夠的情況下，還是優先選擇有倒車影像的車型吧。
磚叔總結：我國的汽車工業發展起步時間較晚，但近幾年無論工業實力的進步，還是汽車市場的發展，我們都有目共睹，相信在不久的將來，我國的汽車水準能進入全球前列。磚叔也相信未來我國這方面的法律法規也會跟上，而在還沒完善的今天，大家在選車購車過程中還是多個心眼，儘量選擇有這些配置的車型，畢竟安全才是最重要的。